[Peugeot 307] Gefühlt der 1000. Umbau - aktuell: Musik hören!!!

Hallo meine - leicht hifbekloppten - Freunde

Ich bin ja schon etwas länger hier unterwegs und auch schon länger an meinem Autowagen am basteln, habs jedoch immer versäumt, mal einen Thread aufzumachen. Doch seit ich mir letztes Jahr mal ein "neues" Mobiltelefon (*Phone 4s) gegönnt hab, geht das mit den Fotos ja doch stressfreier.

Wie im Titel bereits gesagt, ist das gefühlt der 1000. Umbau, meine Eltern schütteln immer nur den Kopf, wenn ich wieder am bauen bin, sagen aber schon nix mehr

Kurz zu mir, mein Name ist Dominik, bin 24 Jahre, studiere Master Energietechnik an der FH in Birkenfeld und komme aus dem schönen Losheim am See.

Das bereits erwähnte Gefährt ist ein Peugeot 307 mit 1.6 l Benziner (109 PS). Hab das Auto 2010 gebraucht gekauft. um immer den Weg zur Uni zurückzulegen und bisher schon 70.000 km damit abgespult. Fährt noch gut, aber die altersbedingten Mängel fangen schon an (ist halt ein Peugeot...).
Zufrieden bin ich jedoch sehr mit dem Auto, hat mich immer stressfrei von A nach B bewegt und werde ihn wohl auch noch fahren, bis er auseinanderfällt.

Aber mal ein paar Bilder zum aktuellen Zustand:



Vor etwa 3 Jahren hab ich mir die Felgen für den Sommer bestellt, sind Platin P56 in 17 Zoll und vor 2 Jahren kam ein neues Fahrwerk mit 30/30 Tieferlegung (Eibach Federn/KW Dämpfer), bedingt durch das katastrophale Fahrverhalten und die nicht mehr vorhandene Dämpfung auf der Hinterachse bei 90.000 km

Zum Thema Hifi, worums hier ja eig geht:

Ich hab damals, ahnungslos wie ich war, mit einem Magnat Koax angefangen, dann kam ein Blaupunkt 2 Wege, was aber genauso grottig war.

Dann wollt ich was anständiges und hab mir günstig ein Eton RS 161 geschossen sowie eine EC 500.4, die heut immer noch im Einsatz ist.
Die Bearbeitung der Türen hat mich schon viele Nerven gekostet, da die Ingenieure bei Peugeot offenbar so gedacht haben: "ÄÄÄh, Lautsprecheraufnahmen am Türblech?? Nö, kein Bock, wir schrauben die einfach an die Türverkleidung. PASST!"

Ich brauch jetzt nicht einzeln alles durchzukauen, hier mal ein paar Bilder:

1. Ausbaustufe (Noch mit Bitumen, im Bild der TMT aus dem Blaupunkt System)


2. Ausbaustufe (Variotex Evo 1.3 in Verbindung mit GFK Spachtel an der Aufnahme)


3. Ausbaustufe (Tür im Grunde so geblieben, größere Bearbeitungen an der TVK, um den TMT nach vorne zu holen sowie Reste vom Brax eXvibration und Silitec auf die TVK)
Hier find ich gerade die Bilder nicht, lade sie aber bei Gelegenheit noch hoch. Muss aber an den Abschluss noch mal ran, da mir der GFK Spachtel an der TVK immer an der Trennstelle reißt.

Das RS lief zuerst aktiv an der Eton mit den Aktivweichen der Stufe. Radio war damals ein Alpine CDE 9882Ri, welches durch den Fullspeed-Ipod-Anschluss super fix und sehr benutzerfreundlich war. Lediglich die fehlende Ladefunktion hat mich etwas genervt.

Dann hat mir der Bass gefehlt und es kam ein RE 8 in ein Seitenteilgehäuse im Kofferraum:


Betrieben wurde er gebrückt an der EC 500.4 an den hinteren Kanälen, am Frontsystem zog die Frequenzweiche ein, sodass von da an nur passiv gefahren wurde.
Da das aber klanglich nicht der Burner war, hab ich mir ne gebrauchte EC 300.2 geholt und von da an wieder aktiv angesteuert. Die 2 Kanal kam an den Woofer. Verbaut war das zu dem Zeitpunkt alles unter den vorderen Sitzen:


Soweit sogut, irgendwann wollt ich dann auch mal "richtigen" Aktivbetrieb mit Prozessor haben. Dazu wurde das CDE 9882Ri gegen ein CDA 105Ri getauscht und durch einen PXA-H100 ergänzt. Alles andere blieb wie gehabt, der Prozessor ist im Handschuhfach eingezogen.

Zu dem Zeitpunkt müsste ich mir dann auch das ATB von Kirchner besorgt haben, um mal bisjen das Mikro zu schwingen.

Also eingemessen, schön und gut, aber der Alpine PXA hat mich von den Einstellungen nicht überzeugt, vlt lags an meinem Unwissen, vlt auch an der beschi**enen Einbausituation, aber gut. Also wieder raus das Teil, Audison Bit Ten rein.

Der war dann wesentlich besser zu handeln, für den Anfang alles gut.

2013 hab ich dann den Hochtöner ausgebaut und kleine Gehäuse für den Visaton FRS 5x aufs A-Brett gebaut. Klanglich eine geile Sache, den Bit Ten hats zur Entzerrung aber wirklich gebraucht. So lief die ganze Chose dann erstmal, bis mir der Bass nimmer gereicht hat und ein JL 10w3v3 einzog.
Das war der Zeitpunkt, an dem ich den Kofferraum dahingehend umbauen wollte, dass alles drin Platz hat:









Durch den doppelten Boden hatte ich quasi keinen Platzverlust, der Kofferraum im 307 ist größenmäßig aber auch sehr dankbar.
Zusatzbatterien kamen, der silberne Kasten ist der Remoteverteiler mit 15 A-Relais & Sicherung für die Sitzheizungen vorne. Optisch naja, aber ich musste das alles da reinfriemeln:



Anfang 2014 bin ich dann bei den Breitbändern auf die Vifa 6NE gewechselt und hab es bisher nicht bereut, wesentlich pegelfester und klanglich ausgewogener auch ohne EQ. Dazu mussten die Gehäuse aber umgebaut werden, ich mache später mal noch ein Bild vom aktuelle Zustand.

Dann wollte ich mal den 10w3v3 im Bandpass hören und hab ein Spangehäuse mit KG Rohr zusammengezimmert, welches doch länger mitgefahren ist Ihr kennt ja den Spruch mit dem Provisorium... Ging auch echt gut, die Zunahme im Oberbass hat mich als "Musikschlampe", jedoch mit leichter Affinität gegenüber gitarrenlastiger Musik wie Linkin Park, Limp Bizkit, Rammstein etc. begeistert.

Aus Platzgründen bin ich dann eine Zeit lang ohne Subwoofer rumgefahren, da ich es jetzt aber nicht mehr aushalte, musste was neues her. Daher hab ich mir Ende 2014 nen schönes gebrauchtes BassBundle geholt Nach langem Stöbern gabs nen JL 10w6v2 sowie ne GZHA 2350X für zusammen 250 € Die liegen jetzt seitdem im Keller, da ich noch nicht zum Einbau gekommen bin.

AAAAber vor 3 Wochen hab ich mir mal ein Herz gefasst und alles ausgebaut, was im Kofferraum war. Bisheriger Überblick über die Komponenten, die bis vor 3 Wochen verbaut waren:

Hu: Audison Bit Ten @ Alpine CDA 105Ri
Fs: Vifa 6NE 125/4 + Eton WA1 Adventure @ Eton EC 500.4
Sub: JL Audio 10W3V3 @ Eton EC 300.2

Einiges wird wieder genutzt, anderes fliegt raus. Der Plan:

FS: Bleibt so, wird eventuell noch durch die HT aus dem RS System ergänzt, die noch im Keller liegen (müssten die CX 260 sein).

AMPS: Die EC 500.4 bedient erstmal mit den 2 stärkeren Kanälen die Vifa's, eventuell später noch die Hochtöner. Für die Eton Adventure TMT hab ich mir ne gebrauchte Emphaser EA 490 gekauft, die wird dann auf 2x 270 W gebrückt Viel hilft ja bekanntlich viel Die GZHA 2350X geht an den JL.

SUB: Da mir der 10w3 im Bandpass so gut gefallen hat, kommt der 10W6 ebenfalls in einen nach Fortissimo Prinzip. Und da ich noch nie nen Bandpasseinbau in der Reserveradmulde gesehen hab, hat mich die Bastellust gepackt. Es soll also alles "unsichtbar" verbaut werden, doppelter Boden wie vorher, jedoch nicht mehr Platzverlust.

Radio + DSP: Das CDA 105Ri bleibt, ich bin nämlich eig recht zufrieden damit. Der Audison fliegt raus bzw. ist schon verkauft, heute ist ein gebrauchter Helix DSP gekommen Da ich die Software und das Interface einfach geil finde, muss der es nun richten.

Vor 2 Wochen gings los:

Zuerst kam ein Grundgerüst aus 6er MPX Birke, die nach ihrem 24-stündigen Aufenthalt in der Regentonne fachmännisch gebogen wurden
An manchen Stellen wurde es 3lagig, an anderen gingen nur 2.

Dann alles abkleben mit dem qualitativ hochwertigen Paketband aus dem 1 € Markt mit dem Bären, später mehr dazu...

Und los gings mit dem Harzen. Bestellt hab ich 5 kg Harz + Härter und 300er Matten (Auspex Bootsharz nannte sich das Ganze, Kostenpunkt 36 € Harz/Härter und Matten).
Ließ sich ganz gut verarbeiten, hat jedoch nicht an allen Stellen so funktioniert, wie ich mir das gedacht habe, was aber nicht am Harz lag.

Nach diversen weiteren "Harzungen" war es dann stabil genug, um es herauszunehmen. Oder besser gesagt, um es zu versuchen...
Das Klebeband war doch stärker, als ich gedacht habe und so war erstmal Essig mit rausziehen. Eine angeschraubte Schlaufe mit langem Eisen zum hebeln erwies sich auch nicht als der Bringer, also blieb nur noch der Schlag mit dem Hammer:
Wagenheber geholt, Kantholz drauf und von unten die Reserveradmulde anheben. Nachdem das Auto schon fast in der Luft hing, gab der Klügere dann nach und das Gehäuse kam schlussendlich unbeschadet zu Papa
Die kleinen Dellen in der Mulde wurden wieder zurückgebogen, alles wieder wie vorher. Ich werds mir auf jeden Fall fürs nächste mal merken..
Aber hier mal Bilder dazu.






Das Äußere des Gehäuses ist mittlerweile fertig, jetzt muss ich noch abdichten, Volumen fürs GG abmessen und die Schallwand aus 21er Multiplex einziehen. Gewichtsersparnis hat hier eine sehr hohe Priorität, daher wird nicht mit MDF gearbeitet.

Aber heute hatte ich mal Zeit zum "Probeliegen":



Man ist ja da immer etwas ängstlich, was die theoretische Planung und das praktische Ergebnis anbelangt, aber so wie es aussieht, wird das alles passen und die Volumina sollte ich auch hinkriegen.

So, ein langer Text zum Lesen, ich hoffe es hat euch nicht gelangweilt.
Die nächste Woche bin ich im Urlaub, also wirds erst Anfang Oktober was Neues geben.

Über Kritik würde ich mich freuen, bin ja auch nicht der Allwissende und schon garnicht der 100 %ige

Also lasst euch aus und fangt an zu meckern

schön umgesetzt, jedoch waren die Reflektionen auch bei mir der Grund weshalb diese Machart verworfen wurde...