X-ion 15-800 oder doch nur X-ion 15?

Wenn der Sub zweimal Plus und Minus hat, ist es ne Doppelschwingspule. Folglich ists der 15-800...
Nebenbei haben nur der 15-800 & der Helon ne genähte Sicke.
Anschluss:

Anschluss am Amp sollte in der BDA drinstehen. Das Bild sieht aber OK aus.

Bei ner F2-500 reicht eigentlich ne Zusatzbatt in der Nähe. Der Kondi ist dann eher fürs Gewissen.

Kann man eigentlich alle Batterien dazu missbrauchen?

Zu was? Als Zusatzbatt für Car-Hifi?
Die Batterie sollte einen möglichst kleinen Innenwiderstand haben. Daraus resultiert eine möglichst große Stromabgabe. Die Ah sind schon fast Nebensache.
Optimas, Northstar, Exide, Hawker... Da kann man kaum was falsch machen.


Shell.Shock

Hallo

super, also war ich mit meiner Überlegung im Hinterkopf garnicht so falsch. Ich wede warscheinlich die Exide-Gelbatterie vom VW Pheaton V10TDI nehmen. Da komm ich halt gerade günstig ran (neu). Zum Glück ist das der 15-800, war schon etwas verunsichert da sie ja optisch kaum zu unterscheidenist. Die Sicke ist vernäht, ja.

In der Mitte zwischen den Beiden Ausgängen des Verstärkers steht Bridge.

Ich kram mal meine F2-500 wieder raus und schau mal nochmal nach.... Moment...

//Edit:
Ja, Brückenbetrieb sind die Klemmen mit dem Kästchen drum. Also die Äußeren.

Ich hatte damals 6mm² Kabel. Allerdings nur vom Amp zum Original AS Gehäuse. Was innendrin war, und in die Subklemmen passt, weiß ich daher nicht.


Shell.Shock

Hallo

hattest du auch die Kombi wie ich sie vorhab zu verbaun? Wie ging das? 6mm² könnten gut hinkommen, das Loch ist 4,85mm breit(am Subw. wo das Kabel reingesteckt wird). Man könnte da auch noch etwas erhöhen aber ist das soo sinnvoll?


Die Ah der Batterie gibt doch an wie lange sie in der Lage ist einen bestimmten Strom abzugeben oder? Wenn dem so ist wäre ja eine "stärkere" besser. Von der Starterbatterie bis zur Batterie im Heck muss ja auch eine Stromleitung gezogen werden oder? Muss ja irgendwie geladen werden. Welcher Querschnitt ist da sinnvoll? 15mm² oder mehr? Wenn es nur zum Laden wäre muss es ja nicht so doll dick sein oder?

Jup, hatte genau die Kombi bei mir drin. War einfach ne geile Fun Anlage mit gut Pegel.
Leider hat mir das am Ende aber nicht mehr zugesagt...
Meine Prioritäten haben sich halt geändert.

Die 6mm² sollten auf jeden Fall reichen. Ich würde bestenfalls den größt möglichen Querschnitt (ohne das Terminal zu bearbeiten) verwenden. Denke aber 4mm² solltens schon sein.

Die Ah der Batterie gibt doch an wie lange sie in der Lage ist einen bestimmten Strom abzugeben oder?

Ja, stimmt so schon. Aber der erste Blick beim Batteriekauf sollte der Stromabgabe gelten. Was nützt dir die größte Batterie, wenn sie keine Power hat.
Danach kann man dann entscheiden, wieviel Kapazität man gerne hätte. Abhängig von Fahr-/Hörgewohnheiten (kurz-/langstrecke; Standhörer, etc...) und der Lima (Je mehr die liefert, umso besser).
Zwischen 40-100Ah halte ich für normale Anwendungen für völlig ausreichend. Alles darüber führt meistens zwangsweise zum nachladen, weil die Lima alleine das selten bewältigen kann. Unabhängig davon sollte man eh ab und zu Pflegeladen einplanen.

Von der Starterbatterie bis zur Batterie im Heck muss ja auch eine Stromleitung gezogen werden oder? Muss ja irgendwie geladen werden.

Irgendwie sollte der Strom schon zur hinteren Batt gelangen. Da bietet sich ein Stromkabel an
Irgendwo wurde mal erläutert, warum dieses Kabel bei laufendem Motor nicht nur als Ladekabel, sondern eigentlich als Hauptkabel anzusehen ist. Auf jeden Fall war das Ergebnis, dass die Zuzatzbatt nur noch einen weiteren Puffer darstellt, und die Lima hauptsächlich den Strom für die Amps liefert.
Ich würde daher nicht unter 35mm² gehen.
Auch bei späteren Aufrüst-Aktionen von Vorteil, weil du kein neues Kabel verlegen musst. Lieber einmal, und dafür gleich richtig.


Shell.Shock

shell.shock schrieb:

Ja, stimmt so schon. Aber der erste Blick beim Batteriekauf sollte der Stromabgabe gelten. Was nützt dir die größte Batterie, wenn sie keine Power hat. Danach kann man dann entscheiden, wieviel Kapazität man gerne hätte. Abhängig von Fahr-/Hörgewohnheiten (kurz-/langstrecke; Standhörer, etc...) und der Lima (Je mehr die liefert, umso besser). Zwischen 40-100Ah halte ich für normale Anwendungen für völlig ausreichend. Alles darüber führt meistens zwangsweise zum nachladen, weil die Lima alleine das selten bewältigen kann. Unabhängig davon sollte man eh ab und zu Pflegeladen einplanen. Von der Starterbatterie bis zur Batterie im Heck muss ja auch eine Stromleitung gezogen werden oder? Muss ja irgendwie geladen werden. Irgendwie sollte der Strom schon zur hinteren Batt gelangen. Da bietet sich ein Stromkabel an Irgendwo wurde mal erläutert, warum dieses Kabel bei laufendem Motor nicht nur als Ladekabel, sondern eigentlich als Hauptkabel anzusehen ist. Auf jeden Fall war das Ergebnis, dass die Zuzatzbatt nur noch einen weiteren Puffer darstellt, und die Lima hauptsächlich den Strom für die Amps liefert. Ich würde daher nicht unter 35mm² gehen. Auch bei späteren Aufrüst-Aktionen von Vorteil, weil du kein neues Kabel verlegen musst. Lieber einmal, und dafür gleich richtig. Shell.Shock

Hallo

hmm so ein dickes Kabel wollte ich eigentlich garnicht ziehen, aber mir bleibt das wohl kaum was anderes übrig. Gibt es da große unterschiede in der Abgabe des Stroms? Wenn dann wäre Exide wohl für mich interessant.