Neodym Subwoofer und deren Gehäuse/Simulation

Das liegt daran, dass Treiber für Car Audio auf niedrige Vas gezüchtet sind. Dann sehen Simulationen gerne mal so aus, das darf man dann eben nicht für bare Münze nehmen, das Programm weiß ja auch nicht, inwiefern das Fahrzeug im Nachhinein den Frequenzgang beeinflusst...

Man muss da dann mit entsprechender Erfahrung rangehen, verstehen, dass Gehäusevolumina und Portdimensionen immer auch in Abhängigkeit zum Verschiebevolumen stehen und unter Einbezug dieser Erkenntnisse das Programm unter anderen Gesichtspunktennutzen.

Soll heißen: Der 18er wir sehr wahrscheinlich erst in 150-250 Litern sein volles Potential ausspielen, braucht aber in jedem Fall ein ventiliertes Design und eine vernünftige Portfläche ab 600cm2 aufwärts

Danke für die schnelle Antwort.

Also 150-200l sollte ich hin bekommen, 600mm² Portfläche wird dann aber
schon böse lang...
Kann ich mich da wieder nach winisd richten?
Also was Strömungsgeschwindigkeit der Luft im Port angeht?

Werde wohl allem Anschein nach nicht um Tests herum kommen...

Grüße

Eigentlich sollte die Portlänge da noch recht moderat bleiben, hängt vom angestrebten Tuning ab. Das ist aber auch wirklich das Minimum, was ich da ansetzen würde, ich nehme da sonst irgendwas bis 1000cm² pro Woofer.
Wenn man die richtigen Schlüsse aus den Graphen bei WinISD zieht, kann man sich auf das Programm recht gut verlassen, ja.

Welcher Woofer ist es denn überhaupt?

Der Woofer ist ein VFL Z-ND 1811
angestrebt beim port ist ja um den dreh eine Luftgeschwindigkeit unter 32m bei Nennleistung...
zumindest hab ich das so mal gelernt um Strömungsgeräusche zu verhindern bzw Kompression niedrig zu
halten...

Bisher hat das zumindest immer gepasst, auch bei meiner vorherigen doppel 15" Kiste...

30Hz würde ich anstreben als tuning. da wird das aber schon ziemlich lang, da ich eigentlich die Rückbank
diesmal behalten wollte wird jeder liter den ich mehr für den Port brauche am Gehäuse verloren gehen...

Will da nen gesunden Mittelweg finden...

Sorry wenn ich das hier sage,
aber die Auslegung dieses Treibers ist für BR ne Krücke !

eig müsste man solche Treiber immer WARM halten, damit klanglich ein vernünftiges Ergebnis rauskommt,
wobei es da eine lustige Schaltung für gibt

es gibt zwar solche Auslegungen auch im PA Bereich, ( 18 Sound 18 NTLW 5000 )
aber da werden sie im Betrieb auch WARM gehalten,
sonst wäre das auch unwirtschaftlich.

Konstruktionen mit solchen Treiber funzen klanglich entweder laut, oder leise,
je nachdem was man will.

bei dem Verschiebevolumen, brauchst schon 160 Liter im Rücken,
um KompressionKlirr zum minimieren,
und ein Port mit 1/1 Sd um die Luft noch brauchbar langsam zu halten.

und dann ist halt die Frage ob die dünne Spule da auf der Tuningfrequenz was reißt,
oder dessen Membranverklebung bei Vollpower.

wenn du kein MAX output brauchst,
dann steck ihn in 160 Liter CB.
oder wenn doch etwas Tiefbassdröhn gewünscht mit sogenanntem Not-Reflex
= dünne Ports, tiefabgestimmt, mit abgerundeten Enden.

hi,

ja bei 150-160L Arbeitsvolumen bin ich nun auch hängen geblieben.
evtl bekomme ich die angestrebte Tuningfrequenz nicht hin und muss paar Hz höher gehen.
Aber das seh ich dann beim Platzverhältnisse ausmessen.
Leider warte ich schon seit über einer Woche auf Ersatzlüfter für meine Endstufen,
Türpappen zum verbasteln sind auch noch nicht da, aber zumindest mal alles
an Kabel, Stecker, Adapter und kram...
deswegen verzögert sich alles so sehr

Vielen Dank für die Tips und Empfehlungen bisher.
für mehr bin ich offen.

grüße

Die Parameter sehen für einen Car-Hifi-Woofer vollkommen in Ordnung aus und die Leistung wird der auch abkönnen.
Das mit PA zu vergleichen macht halt einfach 0 Sinn, ist eine ganz andere Anwendung. Deshalb machen PA-Subs im Auto keinen Sinn, genau so wenig, wie Car-Audio im PA in irgendeiner Form sinnvoll wäre.

Wird allerdings wirklich nicht einfach, einen 18"er im KR unterzubringen. Hängt am Ende natürlich vom Fahrzeug ab...

ja,
da gebe ich dir recht, Kofferraum ist sportlich, vor allem wenn man bedenkt das es ein Kleinwagen ist.
wenn er sein volles Potential im Moment nicht entfalten kann ist es halb so wild, über kurz oder lang
kommt dann eh ein anderes Auto her, mit großer Wahrscheinlichkeit auch wieder ein Kombi.