Ab wann darf man mit der Masse nicht mehr an die Karosserie

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Gripoldi
Ist häufiger hier

#1 erstellt: 22. Okt 2003, 12:51

Moin zusammen,
habe neulich im Forum gelesen, dass man ab einer Leistung von 600 RMS nicht mehr mit dem Massekabel an die Karosserie gehen sollte, sonder zurück an den Minuspol der Batterie.
Stimmt das?

Hab ne Impulse SD 1200 die ich bald einbauen will ( sobald ich einen passenden Sub gefunden hab), muß ich da sonst noch was beachten.

Wenn noch jemand Tips für einen passenden Bass hätte wäre ich sehr dankbar.

Suche: 30cm Sub für Bassreflex
Kiste ist schon vorhanden ( 60l)
Preis: ca 300 EUR
Lege mehr Wert auf Druck als auf Klang

Danke für Eure Hilfe

saabfidelity
Ist häufiger hier

#2 erstellt: 22. Okt 2003, 13:06

hi,

> habe neulich im Forum gelesen, dass man ab einer Leistung von
> 600 RMS nicht mehr mit dem Massekabel an die Karosserie gehen
> sollte, sonder zurück an den Minuspol der Batterie.
> Stimmt das?

hmmm, also ich benutze karosserie als masse ohne probleme,
ohne pfeifen, licht dunkler werden oder ähnliches.

aber vielleicht klappts bei mir auch nur, weil ich
ein _richtiges_ auto fahre

nein im ernst, wenn du ein billiges auto mit schlechten verbindungen zwischen den metallteilen hast könnte ich mir
vorstellen das es probleme mit masse am fahrzeug gibt.
sonst nicht.

im zweifelsfall messen!

gruss,
der saab man

Hardy_k
Stammgast

#3 erstellt: 22. Okt 2003, 14:03

Ja mess es einfach!Ansonsten kannst du auch beides machen dann bist du auf der sicheren Seite!Hat die Impulse 600 RMS?Falls ja bedeutet das das du 2 mal 16 qm verlegen musst pro Minus+Plusleitung!(32qm gibts meines Erachtens nicht)

MojoMC
Inventar

#4 erstellt: 22. Okt 2003, 14:14

Hab ich so noch nicht gehört.

Bei manchen Autos gibts eh Probs.

Und bei zig Kilowatt hat man die Batts eh an den Endstufen, dann muss man keine Masse mehr an die Karosse nageln...

Wie ist deine 60l-Bassreflexkiste denn abgestimmt? Bei einer geschlossenen wäre nur das Volumen wichtig. Bei Bassreflex kommts aber auch noch auf die Abstimmfrequenz, die Länge und den Durchmesser des Ports an. Sonst kann man keine Empfehlungen aussprechen.

andiwug
Inventar

#5 erstellt: 08. Jan 2004, 21:06

hi ich habe mal gehört das es besser is wenn man die masse an die karoserie legt den der weg zurück zur batterie is viel zu weit. da is die karosserie doch näher. stimmt das oder sollte man lieber das kabel zurück legen. was bringt mehr. habe nähmlich kein platzt für ne batterie im kofferaum.

polosoundz
Inventar

#6 erstellt: 08. Jan 2004, 21:11

Also die Info ist falsch @andiwug, der Weg ist doch der gleiche, ob der Strom nun über nen Kabel direkt von der Batterie kommt oder erst über die Karosse geht ist von der Strecke her das selbe...

Eine Direktverbindung ist insoforn besser als dass sie - richtiger Querschnitt vorausgesetzt - dem Strom nen niedrigeren Widerstand entgegesetzt...

datobi
Stammgast

#7 erstellt: 08. Jan 2004, 21:11

@hardy_k:

Es gibt aber 25, 35 und 50qm und dafür sogar passende Kabelschuhe

ich habe 700W RMS und es an der Karosserie verschraubt, läuft ohne Probleme, und das obwohl ich nen Ford fahre

BaseT
Neuling

#8 erstellt: 08. Jan 2004, 22:02

Also die Info ist falsch @andiwug, der Weg ist doch der gleiche, ob der Strom nun über nen Kabel direkt von der Batterie kommt oder erst über die Karosse geht ist von der Strecke her das selbe...

Eine Direktverbindung ist insoforn besser als dass sie - richtiger Querschnitt vorausgesetzt - dem Strom nen niedrigeren Widerstand entgegesetzt...

Den niedrigeren Widerstand hast du über die Karosserie. Das sind nicht nur 35mm² sondern ein wenig mehr!!

polosoundz
Inventar

#9 erstellt: 08. Jan 2004, 22:11

Das wage ich zu bezweifeln, du bedenkst schon sämtliche Übergangswiderstände? Bei ner Direktverbindung gibts nur 3 "Schwachpunkte": die beiden Verbindungen an Stufe und Batterie und das Kabel selber, wenn du über die Karosse gehst hast du mehr kritische Kontaktpunkte... Ich weiß es selbst nicht 100%ig aber ich denke im Endeffekt hat die d. Verbindung den kleineren Widerstand! Würd ich mir jetzt so rein von der Logik her denken... Bin gern bereit mich eines besseren belehren zu lassen!

BaseT
Neuling

#10 erstellt: 08. Jan 2004, 22:44

Rein von der Logik her ist die Karosse aber eine Riesengroße parallelschaltung und der Gesamtwiderstand ist wesentlich geringer wie der kleinste Einzelwiderstand! ODER?

maschinchen
Inventar

#11 erstellt: 08. Jan 2004, 23:15

afaik ist beides ein bißchen richtig.

wenn man nen gut erhaltenen wagen fährt, sollte es kein Problem mit dem Widerstand geben, weil der eben sehr klein ist.
Es kommt aber auch stark darauf an, wo der Massepunkt sitzt. Wenn man den z.B. in die Reserveradwanne setzt und das Falsche Auto fährt, ist die nur mit ein paar Schweißpunkten fest und ansnsten eingklebt, da kann der Widerstand dann schon recht hoch sein...

miesmus
Ist häufiger hier

#12 erstellt: 09. Jan 2004, 08:34

hello....
karosse hat mehr querschnitt. ist zwar nicht aus kupfer sondern aus stahl----schlechterer leitwert, alles in allem aber niederohmiger als ein kabel zur bat.. die uebrgaenge machens!!!!(stecker oder kabelschuh am pol)
gruesse
m.