Zu leise ?

Hm könnte am Fiat liegen

Verbesserungsvorschlag ?
Größeres Gehäuse...also gleich alles umabauen

Ne ich würde es so lassen:D Das reicht doch vollkommen aus Wie viel db willste denn?

Und es kommt defenitiv nicht auf die Wattzahl an:D vllt 30%

Deswegen dachte ich, dass die 1200watt auch reichlich und genug sind...doch wenn da jemand mit nur 700 und ner kleineren Kiste kommt und einfach 144 drückt, dann finde ich dies schon komisch.

Da dies meine erste Messung war, wollte ich eigentlich nur 135, doch jetzt seh ich die 140 als Ziel =)

Das A und O ist die Gehäuseabstimmung. Im Moment hast du ne 38 Hz Abstimmung. Du musst versuchen höher abzustimmen um deiner Reso (die wahrscheinlich zwischen 50 Hz und 58 Hz liegt) näher zu kommen. Im Drag kannst du deinen Gehäusepeak genau auf Fahrzeugreso schieben. Im Cup geht ja in den kleinen Klassen nur bis 50 Hz.

Ansonst kommt im Cup noch die Gehäuseeffizienz dazu, du hast dort nur begrenzt Leistung, was heißt, dass du möglichst viel Wirkungsgrad im Gehäuse generieren musst. Im Drag gehts eher darum, dass der Woofer die (die meist ja deutlich höhere) Leistung auch aushält und umsetzt.

Ansonsten Strom hast du ja genug.

Schnell dazulegen kannst du erstmal, wenn du deinen jetzigen Port so lange kürtzt, bis es net mehr lauter wird (oder halt Gehäuse mit Wechselport bauen).

War heute das erste mal mit meinem neuen Auto und altem Setup auf nem Event gewesen. Habe zum alten Auto 1 dB verloren von 145,6 auf 144,6 mit 1 x 12 " und einer RF T 500.2 (also Beginner A bis 750W) mit dem gleichen Gehäuse. Wenn's also grob passt, kannst du dann an die Details gehen.

Perfekte Antwort, dank dir schonmal

Die Frage ist nur, wie kann ich am besten herausfinden, welche Resofrequenz mein Fahrzeug hat, gibt es Messmethoden ?

Oder muss ich einfach eine Kiste bauen und den Port halt flexibel halten und die Frequenz suchen ?

Es gibt Messmethoden. Ich hab's immer so gemacht, dass ich im schon richtig ausgerichteten (Ausrichtung ist auch wichtig, kann sehr viel brinen) und fertig bearbeiteten Gehäuse den Port mit einer Platte verschlossen habe, um so ein großes geschlossenes Gehäuse zu erhalten. Dann wird mit möglichst viel Leistung Sweep's (aufsteigend) abgespielt. Dadurch dass das geschl. Gehäuse viel linearer als ein BR Gehäuse ist, wird das Termlab einen Peak anzeigen. Dort in etwa befindet sich deine Reso. Das hängt aber auch ein bissl vom Wetter und anderen Faktoren ab, +- 2 Hz musst du immer rechnen.

Wenn du's peinlich genau haben willst, Gehäuse im Freifeld messen und dann im Auto. Die Differenzkurve ist dann dein Resoverlauf im Auto. Aber ich glaube, das machen die wenigsten. Im Idealfall testen, testen, testen; Versuch mach klug; Probieren geht über studieren

Welches Radio?

Gut, werd ich mal die Reso finden, ich dachte wirklich nicht, dass diese so hoch liegt, aber man wird ja immer schlauer.

Alpine CDA-117Ri mit dem PXA h700.

Guter Punkt ... Headunit/Prozzi/Ampeinstellung:

Beim Drücken natürlich Lowpass und ggf. Subsonic raus, alle EQ Einstellungen zurück (flat).

Noch eine Frage fürs Gehäuse.
Es wird immer geraten bei WinISD eine möglichst lineare Kurve zu haben...
Ich brauch doch aber jetzt einen "Buckel" bei genau der Frequenz, die zu meinen Wagen passt oder hab ich dies nun falsch verstanden ?

Also am besten 2 Ports bauen, einen zum Musik hören, linear und einen fürs Drag

Absolut richtig verstanden

Polosex_en schrieb:

Guter Punkt ... Headunit/Prozzi/Ampeinstellung: Beim Drücken natürlich Lowpass und ggf. Subsonic raus, alle EQ Einstellungen zurück (flat).

warum eigentlich?Habs bisher nur mit eingestelltem EQ gehabt. Vielleicht auch ein grund mit,warum ich so leise war

Aber mal im ernst, ich drücke doch nur eine Frequenz, warum dann Lowpass und Subsonic raus, die sollten doch nur die Frequenzen über und unterhalb rausfiltern. Ich gebe aber keine anderen wieder als die eine...

Die Filter trennen nicht den Herz ab.
Angenommen LowPass steht auf 60 HZ, dann ist es nicht so das 61 HZ nicht mehr gespielt wird.
Je nach Flankensteilheit fällt das ab.