Batterie für Kofferraum

http://fortissimo-sh...shop_param=cid%3D%26

An sich sind alle Trocken bzw AGM Batts für dein Vorhaben einsetzbar. Hier einige Namenhafte Hersteller mit geeigneten Produkten: Northstar, Stinger, Optima und Hawker.

mfg

Ok danke aber dann bleibt immernoch die Frage wie groß die Batterie sein sollte ?

Ganz einfach, wenn du öfters gas gibst dann so groß wie möglich. Wichtig ist das hier ein möglichst hoher Laststrom erreicht wird, dass ist wichtiger als die Kapazität.

mfg

PS: -Ich hatte für 2 Steg k2.04 (beide @ 2 Ohm am Sub) 2 Hawker mit je 90 Ah und 3000 A Stromlieferfähigkeit

Meinst du eine Exide 100Ah vorne rein und eine Hawker 38Ah hinten rein würden reichen ?

Gruß

Punkt 1:
- wenn Ich die Stromversorgung umstelle dann mische Ich keine Hersteller

Punkt 2:
- die Strommäßig (Strom, nicht Kapazität!!!) Leistungsfähigere sollte so nah wie möglich an die Amps, also in den Kofferraum, diese trägt die Hauptlast (da jetzt der Spannungsfall über die Zuleitung minimiert wird)

Punkt 3:
- werden 2 Batterieen verbaut so müssen 2 Sicherungen im Ladekabel verbaut werden

Punkt 4:
- mit welchen Impendanzen willst du die Amps belasten?

mfg

Punkt 1 :
ok d.h. ich kann keine 2 versch. Batteriehersteller kombinieren ?

Punkt 2 :
würde denn eine große im Motorraum reichen also die Exide mit 100Ah ?

Punkt 3 :
wäre dann natürlich gemacht worden

Punkt 4 :
Weiss ich noch nicht, halt die K2.03 am Alpine Woofer und die K4.01 fürs FS vollaktiv
Der Alpine soll schon ordentlich Druck machen also eher 4 Ohm

Gruß

Punkt 1:

-das würde Ich persönlich sein lassen da hierbei das risiko recht hoch ist das die Ruhespannungen beider batt´s unterschiedlich sind, d.h. das an sich unnötige Ausgleichsströme zw den batt´s zum fließen kommen (die Batt mit der höheren Ruhespannung läd dann die mit der geringeren, das geht solange bis sich beide Spannungen ausgeglichen haben); das optimalste währe 2 identische batt´s zu verbauen bzw. 2 mit gleichen Ruhespannungen

Punkt 2:

- ja, sie würde reichen obwohl du bei Minimalimpendanz einige Performance der Stegs verschenken würdest -> Spannungsfall in der Zuleitung (wie soll diese überhaupt ausgeführt werden da die Stegs max 35qmm aufnehmen?)

Punkt 3:

- ist löblich, viele begreifen nicht wieso und weshalb das ganze nötig ist

Punkt 4:

- solange du nicht an die Minimalimpendanz der Amp´s rangehst hält sich Ihr Stromhunger auch in grenzen (-> Punkt 2)

Also ich würde mir wegen zwei verschiedenen nicht sooo viele GEdanken machen.

Wie alt ist die vorne denn? Wenn sie 2 Jahre nicht überschreitet sollte es passen.
Natürlich wären 2 gleiche das Optimum nur nicht jeder kann sich das gleich mal leisten.

Gibt ja einige Tests wo verschiedene Batts über längere Zeit zusammengeschlossen sind.

Es fließt nur im Moment wo du sie zusammenschließt, wenn sie eine unterschiedliche Spannung haben ein Ausgleichsstrom.
\\Edit: NAtürlich fließt danach auch noch ein kleiner, aber viele Tests haben schon gezeigt dass der vernachlässigbar ist.


Dann hast du als Ausgang das Mittel beider Ruhespannungen.

Auf jeden Fall Lade beie Batterien voll, bevor du sie zusammenschließt und miss dann mal die Ruhespannung.

Die Batterie vorne sollte so alt sein wie das Auto also 1 Jahr
Nun weiss ich aber leider immernoch nicht was ich machen soll
Ich habe die Option vorne eine Exide mit 100Ah reinzusetzen und hinten eine kleine Hawker mit 38Ah zum legen damit sie nicht zu viel Platz wegnimmt
Oder lohnt sich dann die 38Ah Hawker garnicht mehr ?

Gruß

Dann pack hinten die Hawker rein und fertig. Alles andere währe erstmal Geldverschwendung.

@Schlagi87:

Was du da schreibst stimmt so nur bedingt, hat die vordere Batt. ne Ruhespannung (bei voller Ladung) von 12,3 V und die hintere Trockenbatterie 12,7 V (was durchaus üblich ist) so werden beide beim Fahren voll geladen. Stellt man aber den Motor ab so läd die Trockenbatterie die Starterbatterie weiter und das solange bis beide die 12,3 V erreicht haben da erst dann die Starterbatt. keine Belastung mehr darstellt. Wenn du dir jetzt noch die Ladekennlinien von Gelbatt´s anschaust wirst du feststellen das 12,3 V im dümmsten fall ner Halbgeladenen Trockenbatt. entsprechen.

mfg

Trennrelais is ja auch gar net so dumm einzusetzen. Kann so manches Problem "beheben".

@XoniX: Mit deinen beiden Batts kannste dann ordentlich arbeiten (wird ja denk ich keine "kleine" Lima verbaut sein).


Gruß,
Andy.

Ich bin gegen Trennrelais da sie:

- Geld kosten
- Platz nehmen
- ein weiteren Schwachpunkt der Anlage darstellen (Übergangswiderstände -> Spannungsabfall, Fehlersuche)
- bei leerer Zusatzbatt extreme Stromflüsse vertragen müssen welche wiederum nicht so gut für beide Batterrieen sind

meine Meinung

mfg

Ne Zusatzbatterie verbaut man mMn nicht, um sie leer zu machen... Sollte man genauso behandeln, wie jede andere Batterie auch...

Zum Thema Übergangswiderstände usw -> in Bereichen, wo man auf derartige Nuancen achtet, wird auch kein Trennrelais verbaut, oder?

Platz rauben? -> sowas sollte man auch im engsten Einbau noch unterbringen...

Geld kosten: Naja -> Carhifi is ein reines Luxus-Hobby (braucht ja "essentiell" kein Mensch!) -> wenn man da dann sparen will -> soll mans doch einfach lassen, oder? Wenn man Richtung 3000Euro bei ner Anlage geht, wirds net an 30-100Euro scheitern sollen, oder? Wenn doch -> mMn bleiben lassen


Gruß,
Andy.

caveman666 schrieb:

Ne Zusatzbatterie verbaut man mMn nicht, um sie leer zu machen...

Dann brauchst du auch kein Trennrelais da immer genug Strom zum Starten da ist und du obendrein die Zusatzbatt nicht so stark belastest. (da die Hauptbatt. unterstützend eingreift)

Ahja...

Es ist mir schon klar das man sie nicht Leerhöhren soll aber meiner meinung nach sind Trennrelais wie auch Caps nur Geldschneiderei wobei sie meiner meinung nach nur nachteile bringen. Oder aber überzeug mich wo die ganze Vorteile dieser Relais liegen, mal abgesehen vom verhinderten Spannungsausgleich unterschiedlicher Batts.

mfg