Subwoofer dröhnt, Kondensator sinnvoll?

Versuch auf jeden Fall den Sub mal tiefer zu trennen, um 70-80Hz rum (eher sogar noch tiefer, wenn das Frontsystem fähig ist bis 80Hz zu spielen ohne an die mechanischen Grenzen zu gelangen, sonst entsteht nen akustisches Loch zwischen Frontsystem und Sub).
Weil: Nen Filter wirkt nicht von jetzt auf gleich sondern hat ne sogenannte Flankensteilheit, sprich nur weil er auf 90Hz steht ist bei 91Hz nicht automatisch Schluß, das Signal wird mit zunehmender Frequenz abgeschwächt bis nen Punkt erriecht ist wo die Signalstärke 0 beträgt .... der Sub spielt also in nem Bereich "mit" wofür er überhaupt nicht ausgelegt ist und dann dementsprechend sch**** klingt.

Auch darf man Subs in verschiedenen Fahrzeugen nicht direkt miteinander vergleichen, was in z.B. nem Golf gut klingt kann in z.B. nem Polo grottig sein, und umgekehrt .... das Auto selbst "verbiegt" im Frequenzgang so einiges.

Hiho,

schwingt da vielleicht ein Blech-/Karosserie-/Anbau-Teil mit? 0815 Kunstoffrahmen zur Nummernschild Befestigung sind da gerade zu prädestiniert für!

MfG.:

Andy

@Andy

danysahne333 (Beitrag #1) schrieb:

der Subwoofer dröhnt. Nicht nur im Auto, sondern auch ausserhalb des Autos

Ich glaube, ich stehe gerade auf dem Schlauch! Verstehe den Hinweis nicht. Gerade so ein "plärrendes" Nummernschild ist doch draussen zu vernehmen!

Ich hab das jetzt so verstnaden, dass der Woofer auch dröhnt, wenn er nicht im Auto steht

Hast du vielleicht im Radio den Bass voll aufgedreht oder gar Bass Boost aktiviert? Wenn ja dann alles auf Null Stellen. Auch wie schon gesagt tiefer trennen, 90Hz klingen nicht mehr schön vom Sub raus...

Subwoofer rausschrauben.
Kontrollieren ob im Gehäuse noch alles fest ist.
Subwoofer auch mal schauen ob da noch alles heil ist.

Joze1 (Beitrag #6) schrieb:

Ich hab das jetzt so verstnaden, dass der Woofer auch dröhnt, wenn er nicht im Auto steht :prost

Ich auch .... aber natürlich ists auch möglich das der TE es so gemeint hat wie Andy es geschrieben hat (auch wenn das natürlich der falsche Weg wäre um zu ermitteln ob nen Sub sauber spielt).

Ahaaa, ich Fuchs . Ich dachte, das Dröhnen wäre ausserhalb des Fahrzeugs wahrnehmbar (Sub noch im Kofferraum).
Wenn das Gehäuse oder das Chassi auch dröhnt wenn es nicht im Auto steht, kann mein erster Beitrag natürlich ignoriert werden .

Vielen dank für eure Antworten. Es ist so, dass wenn ich den sub aus dem Auto hole, er dann trotzdem dröhnt. Wenn er im Kofferraum ist, dröhnt s auch, aber das ist der Karosserie des Autos geschuldet und wird dann noch geändert. Ich werd mal versuchen den sub noch tiefer zu trennen, aber jetzt erstmal rausschrauben und kontrollieren.

Ich werd mal versuchen den sub noch tiefer zu trennen, aber jetzt erstmal rausschrauben und kontrollieren.

Guter Mann.
Eins von beidem muss helfen.
Und kontrolliere nochmal jegliche Einstellungen, vorallem solche Dinger wie Equalizer und BassBoost.

Also im Sub ist alles ok. Was ich aber nicht richtig verstehe ist, dass wenn ich den LPF am Verstärker ganz nach links drehe, meiner Meinung nach trotzdem hohe Frequenzen aus dem Sub kommen. Wenn ich dann nach rechts drehe, merke ich erst ab ca 50% des Reglers das noch höhere Frequenzen dazukommen, also auch Gesang aus dem Sub kommt. Das ist aber bei beiden Ein- bzw. Ausgängen des Verstärkers so. Kann es sein, dass die Endstufe einen Treffer hat?
Bassboost ist am Verstärker aus, im Radio ist nur Loudness an. Ich habe auch ein anderes Rado zum testen hier, ein Alpine CDE-171RR, das werde ich so schnell wie möglich testen.

Vielleicht ist es ja auch die Quelle, also die Musik. Gibt es denn einen guten Track, mit dem man das ein Bisschen testen kann?
Kann es auch an dem Powerkabel liegen?

Ich bin kein Profi und kein Anfänger, aber das macht mich wirklich wahnsinnig, so dass ich bald keine Lust mehr habe im Auto Musik zu hören.

Steht denn der Wahlschalter für den entsprechenden Kanal auch auf LPF? Nur um sicher zu gehen diesbzgl.

Gute "Tracks" sind z.B. Sinustöne, damit kann man den Frequenzverlauf einzeln abklopfen .... bzw. nen Sweep der bei z.B. 20Hz beginnt und bis 20kHz hochgeht, der Sub muss dann ziemlich früh leiser werden bis zum kompletten verstummen. Und Obacht mit der Lautstärke bei solchen Testtönen, hohe Lautstärken belasten das "Material" immens ^^