Akustikproblem

Stell doch zuhause mal Deine Lautsprecherboxen in den geschlossenen Schrank, ob Dudann noch ausreichend hören kannst?
Ist genau dasselbe.

Deßhalb muss der Sub an die Fahrgastzelle angekoppelt werden.

SO geht das:

http://www.2phast.com/BMW/bmw.htm

http://www.klangfuzzi.com/rep_user_moses_einbaubericht.php

http://www.bmw-syndi....asp?TOPIC_ID=146009

http://www.epicenter.de/scripte/forum/thread.php?threadid=5241

Mir ist klar, dass nicht viel durch die Sitze kommt. Aber warum wird der Bass lauter und klanglich besser, wenn ich die Türe öffne? Der kommt sicher nicht "von draußen", den draußen hört man bei geschlossenem Kofferraum nix.

In diesem Fall liegt folgendes phys. Prinzip zugrunde:

http://de.wikipedia.org/wiki/Helmholtz-Resonator

http://lexikon.meyers.de/meyers/Helmholtz-Resonator

Du hast ne ganz einfache Sache bei dir im Auto. Dein Sub ist ne ganze nummer zu groß. Das ist alles.
Geh mal zu einem händler und lass dir einen ordentlichen 10" geben. Zum Beispiel einen 10W6. Aber bitte auf jeden fall im Geschlossenen Gehäuse.
Stell ihn dir rein (ich hoffe du hast einen guten Amp ab ca 600Watt RMS aufwärts beim W6) und dann wirst du dich gehörig wundern.

Dein 12" kann einfach nicht spielen in dem kleinen Kasten da hinten.
Der ist total ineffektiv in dem Auto.
Ein 10" ist schon wesentlich besser.
2x8" wäre noch besser.

Probier das bitte einfach aus. Du musst aber schon einen recht potenten 10" nehmen. Fahr einfach mal zum händler und leih dir einen für 10min aus. Du wirst dich wundern...

Den Tipp mit dem 10" würd ich gern ausprobieren, nur leider kenne ich keinen gescheiten Händler bei mir in der Nähe und außerdem hat mein Verstärker bei weitem keine 600W RMS, sondern nur 200 W RMS.

Dass mein offener Kofferraum einen Helmholtz-Resonator bildet klingt einleuchtend.

Dopolus schrieb:

Dein 12" kann einfach nicht spielen in dem kleinen Kasten da hinten. Der ist total ineffektiv in dem Auto. Ein 10" ist schon wesentlich besser. 2x8" wäre noch besser.

AHA und wie kommst du auf diese Weisheit?

AHA und wie kommst du auf diese Weisheit?

Naja, das ist einfach ne erfahrungssache.
Pack in einen kleinen abgetrennten Kofferraum einen 12" einen 10" und einen 8" und hör sie dir nacheinander an.
Der 12" verbrät unmengen an Leistung und es kommt zwar was vorne an, das steht aber in keinem Verhältnis mehr zu dem, was an Leistung hinein gegeben wird.

Dann der 10", der braucht zwar auch gut Leistung damit vorne was ankommt, aber wenigstens kommt dann auch was. Ist klang und Leistungsmäßig wohl der Mittelweg.

Und dann der 8". Der braucht nicht all zu viel Leistung, da er untenrum nicht so viel davon verpulvert. Wenn man dann 2 davon nimmt, dann ist das schon echt ne feine sache. Aber das müssen auch schon recht potente 8"er sein.

Da man in vielen Fällen eh 2x10" einem 12" vorziehen kann, wäre das hier sicher eine schöne Lösung.

Aber wie gesagt, wenn er's net glaubt, dann einfach mal beim Händler ausprobieren. Wenn der Effekt nicht so ist wie ich ihn beschrieben habe, dann könnt ihr immer noch meckern.
Ich hab's schon oft genug gemacht.

liegt es evtl eher an der Tonhöhe?

Am Durchmesser liegt es jedenfalls in keinem Fall. Das wäre physikalisch unmöglich.

liegt es evtl eher an der Tonhöhe?

Wird die Tonhöhe nicht durch das abgespielte Lied vorgegeben?

Es liegt an der größe der Membran.
Probier's doch auch mal aus.

Ich kann soviel sagen, das ein JL 12W6,
in meinem Doblo als Fußraumsub verwendet,
lange net so sauber, druckvoll und tief gespielt hat,
wie der 10W6 aus gleichem Hause.
Beide natürlich im passenden Gehäuse.

Für Leistung war ausreichend gesorgt.

Von dem her kann ich diese BMW Erfahrung nachvollziehen.

Ich würde den Kompessionseffekt als Erklärung heranziehen.

Mal davon abgesehen das ich für den E36 immer nen angekoppelten Bandpass verwenden würde.

nur leider kenne ich keinen gescheiten Händler bei mir in der Nähe

Das DU keinen kennst muss nix heissen - Oder?

Ich wette es gibt einen - WENN Du net gerade in Österreich wohnst

Was soll der Kompressionseffekt damit zu tun haben? Das 12"-Chassis braucht weniger Hub für den gleichen Pegel aber die Luftverdrängung ist die selbe.

Klar, ein Bandpass ist im E36 vom Druck her das optimum.

Aber ich habe würde da 1-2 10" im GG rein stecken. Selbst ein einzelner läuft schon um klassen besser als ein 12".
Ist klanglich auf jeden fall top. (kommt dann noch auf den Woofer an)

Aber mit dem 10W6 warst du natürlich ganz weit vorne.
Ich habe schon oft welche im E36 gehört und der gefällt mir da drin echt gut.

Auch bei mir im auto würden die 10" besser laufen als die 12". Nur hab ich im Moment kein Geld für 4 10W6 also hab ich erstmal die 2 12W6 genommen. Ist aber nicht das ultimative.

Die größe der Membran ist echt wichtig im bezug auf das Auto und auf den Raum in dem er spielt.
Wenn man einen 12" mit 2 10" vergleicht, wird zwar die selbe Menge Luft bewegt, aber man kann das trotzdem nicht miteinander vergleichen.
Viele sind der meinung, Größer sei besser oder gar preziser wegen der geringeren auslenkung.
Ich würde aber sagen, man muss nicht nur den Woofer passend zum auto auswählen, man muss auch die richtige Woofergröße passend zum Auto finden.
In einem T4 Buss würde der 12" sehr gut klingen. Ein 15" vielleicht sogar noch besser.
Aber in BMW passt sehr oft ein 10" klanglich gut rein.

Dopolus schrieb:

Ich würde aber sagen, man muss nicht nur den Woofer passend zum auto auswählen, man muss auch die richtige Woofergröße passend zum Auto finden. In einem T4 Buss würde der 12" sehr gut klingen. Ein 15" vielleicht sogar noch besser. Aber in BMW passt sehr oft ein 10" klanglich gut rein.

Da stimme ich dir zu. In einem Twingo ist der Druckkammereffekt ausgeprägter als im Bus.

Dennoch ist es nicht nachvollziehbar, warum ein kleinerer Subwoofer bei dichtem KR lauter spielen soll. Physikalisch einfach nicht vorstellbar!

FallenAngel schrieb:

Dopolus schrieb: Ich würde aber sagen, man muss nicht nur den Woofer passend zum auto auswählen, man muss auch die richtige Woofergröße passend zum Auto finden. In einem T4 Buss würde der 12" sehr gut klingen. Ein 15" vielleicht sogar noch besser. Aber in BMW passt sehr oft ein 10" klanglich gut rein. Da stimme ich dir zu. In einem Twingo ist der Druckkammereffekt ausgeprägter als im Bus. Dennoch ist es nicht nachvollziehbar, warum ein kleinerer Subwoofer bei dichtem KR lauter spielen soll. Physikalisch einfach nicht vorstellbar!

dito!


die lösung ist, wie zuckerbäcker schon geschrieben hat, ein bandpass !


mfg benni