Remote - wie oft teilbar?

Dürfte gehen, allerdings schau am besten mal in die Anleitung deines Radios wie weit der Remote-Ausgang belastet werden darf. Glaub das waren 20mA oder so... auf jeden fall was im Milliampere Bereich.

Um zu messen wie groß der strom wird, schließ am besten alle remote Kabel einmal zusammen und verbinde sie dann, durch ein Multimeter laufend, mit den +12V an deiner Endstufe.

Sollte das Multimeter richtig eingestellt sein kannst du dann den Strom sehen der fließt (also die Menge).
Das ganze vergleichst du dann mit den angaben in der Anleitung deines Radios

wozu ist das trennrelais da?

wenn das nicht mehr strom zieht als die remote-leitung liefern kann, könntest du ja die endstufen-remotes auch über das relais schalten?

Ich würde da schon ein ganz normales Schließer-Relais benutzen und da alles anschließen. 20mA sind meiner Meinung nach zu wenig, aber ich würde generell max. 2 Endstufen damit schalten. Da das Relais auch ein bißchen Strom zieht, ist es sicherer,wenn Du eben das ganze über Relais versorgst.

Das Trennrelais, das Du über Remote ansteuerst ist aber nicht für die Zusatzbatterie, oder? Das würde ich über D+ am Generator ansteuern, weil es ansonsten seinen Sinn verloren hätte (Sichern, daß die Starterbatterie noch zum Starten ausreicht und nicht "leergehört" werden kann.)

Wenn ich mich richtig erinnere steht bei meinem Radio in der Anleitung drin, wieviel Strom der Remote-Pin max. liefern kann. Ich glaube aber mich daran zu erinnern, dass es so um die 200mA waren....

Gemossen habe ich mal wieviel meine zwei DLS Endstufen und eine Powercap von Dietz brauchen.... War glaub 30mA oder so...

Falls es irgendwann nicht mehr ausreichen / funktionieren sollte, dann werde ich höchst wahrscheinlich einfach einen Kippschalter verbauen und direkt den Remote mit den Stufen verbinden.... Ist wohl das günstigste

also dann häng ich das trennrelais am besten ans zündplus..., oder?

Das Trennrelais solltest Du in jedem Fall an die Zündung hängen. Die 2te Batterie soll ja eigentlich nur geladen werden, wenn Du fährst.
Ich mache es grundsätzlich so, bei mehr als einem Verbraucher
ein Relais dazwischenschalten, damit bin ich immer auf der sicheren Seite!

Vergess bei dem blöden Relais aber net die Schutzdiode.. sei denn, sie ist schon mit im Relais eingearbeitet

lg

Ich hab seit je her schon immer 3 Amps angeschlossen, an die verschiedensten Autoradios, noch nie Probleme gehabt, was hast du denn für ne HU?

Zündungsplus ist mMn die einzig richtige Lösung.

Und zwar sollte das Relais ja eigentlich nur trennen wenn das Radio UND der Motor aus ist.

Denn im Stand möchte ich auch lang hören und die Power von beiden Batterien haben.
Wenn mans über D+ von der Lima steuert dann hat man ja Nachteile sobald man das Auto abstellt und weiter Musik hören will.
Und nimmt man das Remotesignal, dann wird die hintere Bat nicht aufgeladen wenn man das Radio nicht anmacht.

Wenn man nicht abschätzen kann wie leer die Batterien sind, dann soll man sich halt eine billige Spannungsanzeige einbaun. Oder noch billiger: die von einem Cap runterschrauben und die einbaun.

Oder einfach KEIN Relais einbaun

Und zwar sollte das Relais ja eigentlich nur trennen wenn das Radio UND der Motor aus ist.

Eigentlihc ist das ja genau der Witz der Geschichte, daß im Stand nicht die Starterbatterie entladen wird, aber bei laufendem Motor die Verstärker auf beide Batterien zugreifen können und der Generator auch beide aufladen kann. Daher bin ich immer für Steuerung über D+ oder eben keins Verbauen. Bei mir lohnt es sich auch nicht. Ich mache den Motor eigentlich immer an wenn ich hören will.

eigentlich gibt es mit den REM-Ausgängen an den Radio keine Probleme, Faustformel sind 0,2 A (200 mA).

Aufpassen bei Clarion Geräten die geben ab 120mA den Geist auf.


Was mir garnicht gefällt ist die Geschichte mit dem Trennrelais.

Dieses muss immer über die Lichtmaschine direkt (an der Lihtmaschine) oder indirekt (Leuchte im Amaturenbrett)geschaltet werden.

ach so hier ein schaltplan darüber:

Anschluss einer Zusatzbatterie

Und genauso würde ich es mit einer potenten Anlage NICHT machen
Dann hast ja genau wieder die Situation dass eine kleine Batterie alleine die Anlage versorgt, sobald das Auto steht.

Also hat man, sobald der Motor aus ist, extreme defizite im Stromhaushalt. Damit umgeht man dann praktisch den Vorteil, den man durch 2 parallel geschaltete Batterien bekommt.
Außerdem kann man nur halb so lange hören, wenn man im Stand NUR mit der Zusatzbatterie hört.

Und wenn man die Vorteile der Zusatzbatterie dann eh nur während der Fahrt merkt, dann kann man sich gleich "nur" eine dicke Lima einbaun. Für der Astra F gibts z.B. eine nagelneue 120A schon für 67€!

Und eine Zusatzbatterie als Schutz gegen das Leerhören der Starterbatterie einzubauen ist auch nicht ganz Sinnvoll. Batterien sollte man nicht Tiefentladen. Um das zu umgehen gibts Spannungsanzeigen

Deshalb meinte ich (wenn man vorne und hinten eine gute Batterie hat) dass die immer zusammengeschaltet sind, solange das Radio läuft, der Motor läuft oder beides.

Ein Relais würde ich nur gegen den Potentialausgleich im Stand verbauen. Wobei ich diesen Effekt auch für minimal halte. Ich fahre seit Jahren ohne Relais rum und werde das auch weiterhin so machen.

Und bezüglich der Remotes:
Da gibts extreme Unterschiede bei den radios! Hatte mal ein Blaupunkt Konstanz. Bei dem ist die Remotespannung schon bei 2 Endstufen plus Cap zusammengebrochen. Alles in allem WEIT unterhalb der 200mA.

Dann frage ich mich aber wozu man dann sonst ein Trennrelais verbauen sollte.. Der einzige Grund ist ja, daß man keine leere STARTERbatterie hat. Wer hört denn im Stand lange laut Musik?? Da ist nach ein paar Minuten sowieso schon Feierabend, auch wenn man 2 Batterien dran hat. Also ich habe aus diesem Grund KEIN Trennrelais verbaut, damit ich, wenn ich doch mal im Stand laut hören wollte, beide Batterien zur Verfügung hätte.