Frontsystem Eton POW 160.2 aktiv betreiben?

Finde das am besten für dich selbst heraus. Die Leistung am Radio wird kaum ausreichen, um den TMT ernsthaft mechanisch zu überlasten, sodass er dadurch Schaden nimmt. Er wird bloß anfangen, unsauber zu klingen. Insofern teste einfach beide Einstellungen und schaue, ob diese Einstellungen für deine Pegelwünsche passen. Eine bessere Antwort kann man nicht geben, da es in jedem Fahrzeug anders sein wird und der Einbauort und die Einbausituation so eine große Rolle für das Geswamtergebnis spielen...

Wahrscheinlich hast du recht. Hab mich mal mit einem Pegelmessgerät und einer Test-CD ins Auto gesetzt. Bass Boost und Loudness auf 0, Equalizer auf custom und flat und dann gemessen.
Totaler Peak um 1kHz rum. Ab 40 Hz kann man was hören, ab 80Hz dann schon ausreichend Pegel. 125Hz hab ich etwas raus genommen wegen dröhnen, dann abfallen bis 1,25kHz mit -6dB und ab 3kHz wieder leicht steigend.

Den HPF habe ich mir auch angeschaut. Der Einfluss des 50Hz/24dB Filter ist bei 40Hz deutlich zu hören, der Pegel sinkt von ohnehin zu leise auf gerade noch wahrnehmbar. Bei 63Hz/18dB wird’s genauso deutlich. Ich hab mich jetzt für den 50Hz/24dB entschieden, da das System so noch relativ voll klingt und ich die Resonanzfrequenz vom TMT bei 54Hz voll mit nutze. Die Entlastung unter 50Hz nimmt mir kaum wahrnehmbare Musikinformationen weg, entlstet aber den TMT imho schon merklich.

Jetzt werde ich mal schauen wie sich das beim fahren so anfühlt.

Hier eine schöne Zusammenfassung zum Thema Equalizing im Auto.
Vieles weist sicher schon selbst, aber vielleicht sind auch neue Infos für Dich dabei:

http://www.tobias-al.../rx7_fd_hifi_fg.html

Danke für den Link. Das ist ein guter Überblick über die Thematik.

Ich werde wohl noch weiter upgraden. Habe mir erstmal passende Crimpkontakte und ISO Steckergehäuse geordert und werden mein Frontsystem aktiv betreiben.
Das Pioneer FH-X730BT bietet diese Möglichkeit. Nennt sich Netzwerkmodus. Dann laufen die Hochtöner über die beiden Endstufen der Frontkanäle und die TMT über die Endstufen, die im Standardmodus die hinteren Lautsprecher ansteuern. Man kann sogar getrennt Highpass oder Lowpass inkl. Frequenz und Steilheit für alle Chassis einzeln einstellen.

Ebenfalls überlege ich mir, ob ich in einem späteren Schritt noch einen Aktivwoofer in die Reserveradmulde baue. Der Eton Res 10A sieht nach einem Rundum-sorglos-Paket aus.

Das sollte dann ziemlich gut gehen mit 4x ~15W RMS für das Frontsystem und 1x300W Sinus für den 25er.

Was meint ihr?

Das klingt eigentlich alles schon mal recht schlüssig. Im späteren Schritt könnte man den TMT noch eine kleine Endstufe zur Seite stellen, dann haben sie mehr Kraft, um den Tiefton noch gebührend darzustellen

Ja hatte eigentlich schon an eine Eton Stage 4 mit DSP gedacht, aber das wird mir dann eigentlich alles zu teuer, da der Polo „nur“ mein Winterauto ist.

Ich dachte ehrlich gesagt auch wirklich nur an irgendwas mit etwas mehr Leistung, als aus dem Radio kommt. 2x50-70 Watt RMS reichen da ja aus, bekommt man gebraucht irgendwo sicher für ~50 €. Aber klar, dann muss man das irgendwo unterbringen und die Kabel kommen dazu...
Vielleicht einfach erstmal so testen, wie du es planst und dann entscheiden, ob man das noch braucht

Joze1 (Beitrag #8) schrieb:

Ich dachte ehrlich gesagt auch wirklich nur an irgendwas mit etwas mehr Leistung, als aus dem Radio kommt. 2x50-70 Watt RMS reichen da ja aus, bekommt man gebraucht irgendwo sicher für ~50 €. Aber klar, dann muss man das irgendwo unterbringen und die Kabel kommen dazu...

Ja wenn es nicht das Winterauto wäre, würde ich vielleicht auch mit einer feinen Mosconi Pico 2 liebäugeln, denn die bekommt man garantiert überall unter.

Aber aktuell muss ich einfach das Budget beschränken, da ich mir ein neues Sommerauto bestellt habe (MX-5) und der will auch bezahlt werden. Außerdem habe ich mein ursprüngliches Budget schon deutlich überschritten. Aktuell habe ich schon ~600€ investiert (Radio, Frontsystem, Kabelsatz und Dämmung). Also versuche ich erstmal aus dem vorhandenen das Maximum raus zu holen und ggf. nächstes Jahr noch den Eton Res 10A nachzurüsten. Nur summiert sich das dann auch auf 400€ (Sub (~270), Kabel für Strom (~30€) und Cinch (~40€) - soll ja auch was ordentliches sein und noch etwas StP Black Silver (~40€) + Kleinkram).

Joze1 (Beitrag #8) schrieb:

Vielleicht einfach erstmal so testen, wie du es planst und dann entscheiden, ob man das noch braucht :prost

Deshalb denke ich werde ich es genau so machen. Ideen hab ich genug und es gibt viele feine Sachen. Aber ich werde dass Stück für Stück machen.

Nachdem mir meine Frau ans Herz gelegt hat, den Subwoofer doch zu kaufen, wenns klanglich noch nicht da ist wo ich hin will, habe ich das Teil kurzer Hand bestellt. Morgen kommen auch die Stecker und Crimpkontakte damit ich das Fronzsystem aktiv mit dem Radio ansteuern kann.
Aber es fehlt einfach Fundament im Frequenzkeller trotz Einsatz vom EQ.

Wenn alles verbaut ist, schaue ich weiter.

Das ist doch mal eine liebevolle Frau, Gratulation dazu

Dass man mit dem Anheben des EQs vorsichtig sein muss, wenn man hin und wieder auch mal Vollpegel hört (Clippinggefahr), muss ich dir denke ich nicht sagen. Aber an der Stelle kann dann eben beim TMT schon etwas mehr Leistung behilflich sein. So lange es noch um für ihn mögliche Frequenzen geht, alles unter ~60 Hz ist natürlich dann doch eher Aufgabe des Woofers.

Da das Pioneer bei Frequenzanhebung den Gesamt-Pegel nicht anpasst, arbeite ich nur mit Pegelabsenkung. Das eine Entzerrung im Bass mit einer Erhöhung der Verstärkerleistungen einhergeht, ist bekannt. Trotzdem danke für den Hinweis.

Wenn der Woofer verbaut ist würde ich als erstes Testen mit TMT-Hochpass auf 63Hz/24dB anheben und den Woofer bei 50Hz/18dB oder 24dB zu trennen.

Es geht vorwärts. Der Sub kommt leider erst nächste Woche.

Aber ich konnte heute das Frontsystem aktiv anschließen. Aktuell ist noch die Kabelweiche als Schutz vorhanden. Das will ich noch ändern und bräuchte Hilfe bei der Einstellung der Trennfrequenzen zwischen TMT und HT.

Eton selbst gibt als Trennfreqeunz 3200Hz an. Die Filtersteilheit kann nur 6dB/Oktave betragen da lediglich ein Kondensator im Signalweg ist. Hier gibt es einen Test mit Messdiagramm. Zum POW 172.2 gibt es irgendwo auf Motortalk die Diskussion, dass die Hochtäner in den POW-Sets eigentlich bei ~10kHz getrennt werden durch die geringe Steilheit.

Nun das alles soll ja raus fliegen und ich benötige nun Erfahrungswerte, wie ich den Übergang von TMT zu HT gut einstelle? Ich denke, da haben sich 12dB/Okt bewährt.
Wo also die Trennfreqeunz hin setzen?

Zwischen Sub und TMT würde ich wie im vorherigen Thread angedeutet, erstmal den HPF auf 63Hz/24dB stellen und den des Subs vielleicht auf 40 oder 50Hz/24dB.
Ansonsten bietet das Pioneer weitere gute Settings. Die Entfernungen der LS bzw. die LZK habe ich heutemithilfe eines Zollstocks eingestellt. Da wird ggf. noch nachgeschärkt.

DA aus dem Homehifi ein kalibriertes ECM-40 und ein passendes USB Inferface vorhanden ist, würde ich dann auch mal mit Carma V3 eine Messung machen. Wie stelle ich das am besten an?

Hab mal den Tietel angepasst.

Ich würde jetzt bei der Trennung zwischen HT und TMT folgende Trennfrequenzen einstellen:

Mid LPF: 2,5kHz/12dB

High HPF: 3,15kHz/12dB

Mögliche Trennfrequenzen, die einstellbar sind: 2kHz | 2,5kHz | 3,15kHz 4kHz


Macht es Sinn, in der Zuleitung zum Hochtöner einen Kondenator als Notfallschutz einzubauen, um den HT bspw. vor Knackser der Endstufe zu schützen?

Ich dachte da an was Richtung 6,8 ... 10uF.

Sinnvoll?

Du kannst das durchaus auch messen, ist sicher die beste Variante
Ich persöblich würde in dem Fall erstmal auf Nummer sicher gehen un 24dB/Oct arbeiten, um dem HT nicht zu viel zuzumuten.

Einen Kondi in der Zuleitung halte ich für unnötig, habe ich noch nie benötigt

Okay dann schaue ich mal ob ich die Übernahme nicht etwas höher lege. Der HPF bei 3kHz/12dB war die Info vom Carhifi Store Bünde und dies wäre wohl das Minimum für den Hochtöner.

Ich würde dann bei Mid LPF 3,15kHz/12dB bzw. High HPF 4kHz/12dB starten und schauen wie sich das anhört. Vielleicht sollte ich noch dazu sagen, dass ich aktuell den HT an der -3dB Weiche habe und zusätzlich im DSP noch -3dB eingestellt habe. Das wird wohl darauf hinaus laufen, dass ich bei Vollaktivbetrieb den HT ~5dB leiser einstelle.

Wie sieht es eigentlich mit der Phasenverschiebung aus. Drehen digitale Filter auch den Phasengang oder hat man das nur bei passiven Bauteilen?

Dem Kollegen aus Bünde kann man da eigentlich schon vertrauen, käme am Ende tatsächlich auf einen Test an.

Die Phasendrehungen hat man auch bei digitalen Filterungen, deshalb ist eine Messung der Phasenlage tatsächlich auch nie verkehrt

Also System läuft jetzt aktiv und es fühlt sich so an, als würde der HT zum Leben erwecken. Ich habe erstmal die sichere Variante gewählt mit 4kHz/12dB für den HT und 3,15kHz/12dB für den TMT.

Außerdem habe ich interesse halber den Schrumpfschlauch der original Kabelweiche des POW 160.2 geöffnet. Wie beim 172.2 ist ein 2,2uF Folien-Kondensator verbaut. Im -3dB Abzweig steckt seriell zum C noch ein einzelner 2,8 Ohm 5W Widerstand.

Für das Tuning der passiven Weiche sehe ich daher kaum Potential, man könnte maximal mit der Kapazität hantieren. Aber da schon eine Folie verbaut wurde, sehe ich bzgl. des Kondensatormaterials kein wirkliches Steigerungspotential.

Sobald der Sub da ist (sollte morgen kommen), geht es langsam weiter.

(hab ich etwa Fieber? .... Carhifi Fieber )