Amerikanische Autos langsam?

Ich bin (in den USA) jahrelang einen 3.3L Buick V6 gefahren -- ~160PS.

Der _konnte_ schneller, zumindest in der Theorie. Tatsache ist schlicht, dass weder die Strassen (vom Zustand) noch das Fahrwerk mehr hergeben.
Mein 'Sofa' fing ab 75mph bedenklich an zu Schwanken...

Ausserdem hat nur Montana kein Tempolimit, so dass du sowieso nur selten schneller als 70mph fahren darfst/kannst.

Also bei meinen diversen Besuchen habe ich nichts davon gemerkt, dass sich alle an das Tempolimit halten

Weder Ost- noch Westküste und schon gar nicht im Großstadtgewirr New Yorks, L.A., Washington, Boston ...

Ich vermute es liegt in der Tat an gesetzlichen Bestimmungen in den USA und weniger an der Technik an sich. Ggf. muss dort eine Begrenzung im Fahrzeug eingebaut sein.

Diese Vermutung liegt nahe, da bei Importen oft angeboten wird den Begrenzer zu neutralisieren.

Das Thema Fahrwerk ist aber auch ein wichtiger Punkt. Die Kisten sind ja so weich, dazu kommt dass die offensichtlich nicht wissen, wo der optimale Luftdruck der Reifen liegt. In einer Kurve mit einem Amivehikel möchte ich nicht zu schnell sein

Pilotcutter schrieb:

zuyvox schrieb: Ein 6 Zylinder mit mageren 140 kmh auf dem Tacho? Wie kann das sein? Bei einem Ford Mustang issses das gleiche: Hääää, Du erklärst es doch irgendwie selbst, wenn Du das Wort "M E I L E N" nennst: MPH ist die Angabe der amerikanischen Tachos!!!! 140 Miles per hour MPH x 1,609 = 225 km/h

Du hast dir die Bilder nicht angesehen, oder? In den USA haben die meisten Tachos zwei Ziffernreihen, oben MPH (weiss), unten KMH (gelb). Der Grund ist Kanada, dort gilt das metrische System.

Und 85MPH sind nun einmal 136KMH.

quetzacotl schrieb:

Also bei meinen diversen Besuchen habe ich nichts davon gemerkt, dass sich alle an das Tempolimit halten

Die Mehrheit schon. Die Highway Patrol zeigt wesentlich mehr Präsenz als in Deutschland und ein Ticket wegen speeding hat man sich schnell eingefangen. Und das wird schnell richtig teuer.

Umgekehrt halten sich aber alle an die Beschränkungen innerorts. Da gelten nämlich ganz andere (höhere) Tarife als außerorts...

cbv schrieb:

Du hast dir die Bilder nicht angesehen, oder?

Pssst, nicht verraten. Ich hab's ja auch schon gemerkt und gelöscht.

Obwohl ich sonst gerne Bilder gucke...

Das mit dem Fahrwerk hatte ich gar nicht auf dem Schirm.
Ich weiß nicht wieso so viele deutsche Hersteller auf Straff abgestimmte Fahrwerke so viel Wert legen. Auch die in vielen neuen Fahrzeugen verbauten "straffen Sitze mit viel Seitenhalt" sind eigentlich gar nicht mein Fall. Der Golf 4 eines Freundes ist mMn deutlich unbequemer als meine durchgesessenen Polo Sitze (Bj.95)

Das in deutschland erhältliche Gegenstück zum Ford Taurus wäre denke ich der Ford Scorpio. Zumindest die der ersten Generation.

zuyvox schrieb:

Ford Scorpio

Hi,

wenn dir sowas gefällt Da gibts ja noch mehr große Schlitten die sehr bequem, halbwegs anständig motorisiert sind und vor allem ein für Deutschland taugliches Kühlsystem und Fahrwerk besitzen. Senator, Omega alte 7er und S-Klassen...

Wenn´s unbedingt ein Ami sein muss fällt mir spontan noch die Corvette C4 ein, 80er Jahre, kein so schlechtes Fahrwerk aber die Optik lässt mehr erwarten als der Motor hergibt. Darüber täuscht aber der Hubraum weg...

mfg

Marc

Marc-Andre schrieb:

Wenn´s unbedingt ein Ami sein muss

...dann ein 65er Chevy El Camino mit dem 396 cubic inch Big Block V8

cbv schrieb:

Marc-Andre schrieb: Wenn´s unbedingt ein Ami sein muss ...dann ein 65er Chevy El Camino mit dem 396 cubic inch Big Block V8 8)

En Lastwagen? Hätte ich Geld würde ich einen Hemi Cuda vorziehen

neiiin! Um Gottes Willen blos nicht diese Dicken Dreckschleudern!
Der Ford Scorpio ist nicht wirklich hübsch. Aber an einigen Ford und Opel Modellen erkennt man die Herkunft.

Eigentlich bevorzuge ich Volvo, VW und Skoda, also wenn es um die Vernunft geht. Denke auch nicht, dass ich mir so einen Mittelklasse Ami zulegen werde. Deren Nachteile, abgesehen vom Fahrverhalten, sind mir einfach zu vielzählig.

zuyvox schrieb:

Ich weiß nicht wieso so viele deutsche Hersteller auf Straff abgestimmte Fahrwerke so viel Wert legen.

Hallo,

die entsprechenden Hersteller legen keinen Wert darauf, sie richten sich nur nach den Wünschen der meisten Käufer und die wollen es nun mal "straffer".

Daran liegt es eher weniger.
Die Fahrzeuge müssen hier auch noch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Fahrverhalten haben und das geht nicht mit den Schaukelfahrwerken der meisten US-Fahrzeuge.
Auch mit solchen Dingen wie Elchtest etc. hätten die meisten US-Fahrzeuge arge Probleme.

Im Übrigen:
Weiche Sitze kann ich gar nicht leiden.
Da bekomme ich spätestens nach 30-40 Minuten Rückenschmerzen.
Bei straffen Sitzen dagegen gehts auch problemlos 4-5 Stunden am Stück.

Grüsse
Roman

Moin,

ja, amerikanische Autos sind lahm. In der Theorie können viele auch schnell fahren, in der Praxis vergeht da aber ganz schnell die Lust. Zudem sind Ami Autos neben russischen die am schlechtesten verarbeiteten der Welt. Da ist alles billig, wirklich alles. Vom Blattfeder-Fahrwerk mir Starrachse hinten über den Grauguss-Block von 1957 bis zu den reichlich verwendeten Kunststoffteilen.
Der Grund dafür liegt in den Ansprüchen der US-Kunden. Ein Auto hat da billig zu sein, ist ein Wegwerfartikel, der nach 4-6 Jahren entsorgt wird. Wichtig ist nur Klima, Cruise Control und alles elektrisch.

Ich spreche aus Erfahrung, ich hatte mal einen US-Ford. Der bestand nach 2 Jahren zu 50% aus Ersatzteilen .

Richtig gut verarbeitet sind eigentlich nur die ganz alten Lincoln und Cadillac aus den 50er und 60er Jahren, das sind solide Autos.

Gruß
Haakon

Das stimmt schon mit der straffen Abstimmung. Nicht zuletzt konnte beispielsweise BMW seinerzeit in den 60ern durch seine gegenüber z.B. VW/Ford/Opel dieses durch straffere/sportlichere Fahrwerke sein vermeintlich "sportliches" Image aufbauen (man setze sich mal in einen alten BMW 2002 und dann in einen Opel Rekord/Ford 17 M aus der Zeit). Weiche Abstimmung/Federung galt und gilt als Hausbacken/Oparig (ich war in den 60ern auch ein Freund der weichen Abstimmung und bin eigentlich diesbezüglich von "gleichaltrigen" nur ausgelacht worden) und so nahmen auch andere Hersteller diesen Trend auf.

Sicherlich könnte man gerade hier in Deutschland auch relativ sichere Autos bauen, die weich abgestimmt sind, nur die würde fast keiner kaufen.

Fairerweise muss man ja auch zugeben, dass ein strafferes Fahrwerk im Normalfall ja auch eine etwas bessere Straßenlage nach sich zieht und das ist ja auch für die meisten Autonarren, die die Deutschen nun mal in der Masse sind, sehr wichtig.

Die Amis wollten immer weich/bequem fahren und dies in der Mehrheit bis heute, wer dies dort nicht will, holt sich eben "sportlichere" z.B. Deutsche Wagen.

Marc-Andre schrieb:

En Lastwagen?

Nein, ein ute -- eine Mischung aus Coupe und Pickup.

bitte denke daran das amerikanische fahrzeuge einen MEILENTACHO haben.

140m/h müssten knapp über 200 km/h.

ichb selber fahre nen us-import eagle vision,mit so einem auto fährt man nicht schnell

ps. der steht gerade zum verkauf.

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v3lchbf4lxo4

ffqp1 schrieb:

bitte denke daran das amerikanische fahrzeuge einen MEILENTACHO haben. 140m/h müssten knapp über 200 km/h.

Die meisten Tachos dort zeigen oben MPH und unten KMH.
140 MPH sind 225 KMH.

cbv schrieb:

ffqp1 schrieb: bitte denke daran das amerikanische fahrzeuge einen MEILENTACHO haben. 140m/h müssten knapp über 200 km/h. Die meisten Tachos dort zeigen oben MPH und unten KMH. 140 MPH sind 225 KMH.

Und auch ihr habt euch das Foto nicht angesehen - der fragliche Tacho geht bis 140km/h bzw. 85mph!

http://images.autotr...65x421_A.562x421.jpg

Ich finde das aber durchaus konsequent...es ist nämlich nicht nur das Fahrwerk, was bei höheren Geschwindigkeiten Probleme macht - auch Bremsen und Reifen sind nicht auf höhere Geschwindigkeiten ausgelegt.

Übrigens: Selbst europäische Autos werden in den USA teilweise gedrosselt, meist auf 180km/h...

wer schon mal in den staaten war,weiss das die amis alle über die highways schleichen.
von daher reichen die 140km/h da eh nur max 60mph gefahren werden darf.

Übrigens:
Die Geschwindigkeitsbeschränkungen wurden erst 1972 eingeführt und zwar wegen der damaligen Ölkrise.

Man wollte damit den Kraftstoffverbrauch drosseln.

Grüsse
Roman

Na, hier ist ja knallhartes Fachwissen versammelt

Ne lustige Mischung aus richtigen und falschen Vorurteilen,Äpfel-mit-Birnen-Vergleichen und mir doch großen Unverständlichkeiten.

Bin nur hobbymäßig seit 25 Jahren mit dem Thema involviert, aber, dass jemand die 80er-Jahre Plastikkisten ala Taurus mag und sogar gezielt sucht ist, ääähm, zumindest ungewöhnlich

Aber der liebe Herrgott hat ja einen großen Garten und naja,wems gefällt, der soll damit glücklich werden, ich persönlich habs ja eher mit den "dicken Dreckschleudern" .

Natürlich sind die meisten der Wagen nach 1978 billig zusammengeschustert und von mäßiger technischer und haptischer Qualität, das allerdings gilt auch für viele viele europäische Hersteller.Und ja, lahm sind sie auch oft,bis zum gefühlten Stillstand sogar.So wie ein MB 123er 200 D, oder nen 3-Zyl-Corsa mit Klima. Glaubt jemand ernsthaft, dass ein Renault 19 oder ein Fiat Croma "besser" ist als ein Midsize-Dodge oder Chevrolet oder Ford vergleichbarer Baujahre ? Man kann halt Glück oder Pech haben, die Zuverlässigkeit und dankbare Einfachheit eines Golf II z.B. haben beide nicht.

Im übrigen wird in den USA sehr wohl "normal" gefahren, die 55mph gelten ja im Prinzip nur in Ballungsgebieten, auf den Interstates außerhalb (und das ist ja entfernungstechnisch die relevanteste Strecke) gelten ja nun je nach Staat 65-75 mph und da man eh bis 10 mph unausgesprochen zu schnell sein darf ist man schon häufig bei entspannten 85 mph Durchschnitt und siehe da, das sind 136 km/h ! Den Schnitt schafft man in Deutschland auch nicht alle Tage.

Das das mit den häufig sehr günstigen und im Vergleich zu Deutschland mäßig gewarteten US-Wagen der 80er und 90er nicht unbedingt so straff abgeht wie es der Deutsche gerne hat ist richtig. Wobei ich mich an diverse schunkelige Fahrten auf der Rückbank eines E-Rekordes erinnere, aber das ist ja auch ein halber Ami.

Also, lieber TE, um auf deinen Anfangspost einzugehen (soweit ich das als Fahrer von Fahrzeugen BJ. 68 und 73 darf ) würde ich dir raten, entweder die Finger davon zu lassen oder einen Wagen nach Gefallen auszusuchen und diesen dann fahrwerkstechnisch aufzuarbeiten und den eigenen Vorstellungen anzupassen. Da du ja Understatement dein eigen nennst, passt der Taurus doch. Wenn du da nen Banküberfall machst kann mit Sicherheit keiner der Zeugen sagen, womit du geflüchtet bist ...

Nicht ganz ernsthaft gemeinte 2 Cents

Tom

Marsupilami72 schrieb:

Und auch ihr habt euch das Foto nicht angesehen - der fragliche Tacho geht bis 140km/h bzw. 85mph!http://images.autotr...65x421_A.562x421.jpg

Doch, siehe Antwort #4

Marsupilami72 schrieb:

Ich finde das aber durchaus konsequent...es ist nämlich nicht nur das Fahrwerk, was bei höheren Geschwindigkeiten Probleme macht - auch Bremsen und Reifen sind nicht auf höhere Geschwindigkeiten ausgelegt.

Oh, ja, davon kann ich ein Lied singen...

Besonderes Problem ist, dass praktisch keine Tankstelle über funktionierende Luftdruckgeräte verfügt. Und wenn doch, haben diese fast nie eine Anzeige, so dass man raten muss, wie hoch der Druck tatsächlich ist.

ffqp1 schrieb:

wer schon mal in den staaten war,weiss das die amis alle über die highways schleichen. von daher reichen die 140km/h da eh nur max 60mph gefahren werden darf.

Falsch. Montana hat (zumindest im Wortlaut des Gesetzes) gar kein speed limit (effektiv gilt 75 MPH max).

Die I-15 und die I-40 von L.A. nach Vegas erlauben ab San Bernardino County bis nach Nevada 70 MPH. Und es gibt einige Interstates in Utah und Texas die bis 80 MPH erlauben.

73newport schrieb:

...ist man schon häufig bei entspannten 85 mph Durchschnitt und siehe da, das sind 136 km/h ! Den Schnitt schafft man in Deutschland auch nicht alle Tage.

Vorallem kann man den Schnitt dort in der Regel auch problemlos über eine längere Distanz halten...

Moin

aber, dass jemand die 80er-Jahre Plastikkisten ala Taurus mag und sogar gezielt sucht ist, ääähm, zumindest ungewöhnlich

Stimmt. Zunal ich "erst" 22 bin...

Was die Zuverlässigkeit anbelang, so stehen die Amis tatsächlich nicht gut da. Wenn ich da jedoch an Italiener denke, z.B. Alfa Romeo, dann relativiert sich ja schon

Einen Renault R19 kenne ich von meinem Opa. Er hat natürlich Opa Farben, außen Braun/Gold, Innen Braun.
Die Sitze waren total weich, mega bequem aber Schweißtreibend. Die Verarbeitung war unter aller Sau. Alles trist, alles einfach. Gut, der Wagen ist auch Bj. 92 gewesen, aber recht zuverlässig. Und rollen konnte der bis ins Nirgendwo...

Allerdings finde ich einen verlgiehcbaren Golf 3 auch nicht besonders. Es klappert vielleicht etwas weniger, aber insgesamt ist die Qualität auch nicht sonderlich gut.

Btw: Es wundert mich wie viele hier sich zu dem Thema melden

Gruß
Zuy

Passat schrieb:

Daran liegt es eher weniger. Die Fahrzeuge müssen hier auch noch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Fahrverhalten haben und das geht nicht mit den Schaukelfahrwerken der meisten US-Fahrzeuge. Auch mit solchen Dingen wie Elchtest etc. hätten die meisten US-Fahrzeuge arge Probleme. Im Übrigen: Weiche Sitze kann ich gar nicht leiden. Da bekomme ich spätestens nach 30-40 Minuten Rückenschmerzen. Bei straffen Sitzen dagegen gehts auch problemlos 4-5 Stunden am Stück. Grüsse Roman

73newport schrieb:

Na, hier ist ja knallhartes Fachwissen versammelt Im übrigen wird in den USA sehr wohl "normal" gefahren, die 55mph gelten ja im Prinzip nur in Ballungsgebieten, auf den Interstates außerhalb (und das ist ja entfernungstechnisch die relevanteste Strecke) gelten ja nun je nach Staat 65-75 mph und da man eh bis 10 mph unausgesprochen zu schnell sein darf ist man schon häufig bei entspannten 85 mph Durchschnitt und siehe da, das sind 136 km/h ! Tom

Aber wohl zumeist nicht mit Standard US Fahrzeugen

Geschwindigkeits limit war 100, (55mph) ist jetzt 75mph. Bei 85 sind die meisten Ami Karren abgeriegelt. Das ist auch gut so, sind ja keine BMWs.



PS, Ich habe 9 Jahre dort gewohnt.

Marc-Andre schrieb:

cbv schrieb: Marc-Andre schrieb: Wenn´s unbedingt ein Ami sein muss ...dann ein 65er Chevy El Camino mit dem 396 cubic inch Big Block V8 8) En Lastwagen? Hätte ich Geld würde ich einen Hemi Cuda vorziehen :KR

Das ist mal ein klasse Auto! Lastwagen, "lol".




Zur straffen Abstimmung Deutscher Fahrwerke sage ich: Gut so! Wir brauchen hier bei 160 - 220 auf die straffen Fahrwerke. Sicherheitsreserve ist das, nicht nur "sportlichkeit".

Der Onkel meiner Frau hatte als Geschäftswagen einen Cadillac Seville STS, den ich auf einem längeren Wochenendtrip bewegen durfte. Der war nicht begrenzt und hat auch bei 230Km/h noch wirklich satt auf der Bahn gelegen. Bloß hat sich ab 170 Sachen die Motorhaube am Rand ca. 5cm hochgebogen, da haben einige Autofahrer mich wild gestikulierend darauf aufmerksam gemacht . Auf der Landstraße war das Ding allerdings nur sehr gemächlich zu bewegen. Verarbeitung fand ich sehr gut, und auch mechanisch war das Fahrzeug OK, er wurde mit rund 550TKm schließlich verkauft und läuft glaub immer noch.
Allerdings hat der Wagen auch mal einen eigenmächtigen RESET der Bordelektronik durchgeführt, und kommuzinierte nur noch in Englisch und lief auch nicht schneller als 100mph, laut Aussage des Händlers ist er in Amiland auf diese Geschwindigkeit begrenzt.

gruß schraddeler

schraddeler schrieb:

Bloß hat sich ab 170 Sachen die Motorhaube am Rand ca. 5cm hochgebogen, da haben einige Autofahrer mich wild gestikulierend darauf aufmerksam gemacht . Verarbeitung fand ich sehr gut

Wobei man auch nicht alle amerikanischen Autos in einem Topf werfen kann bzgl. Fahrwerk und Verarbeitung.

Z.B. wird der Chrysler 300 für den europäischen Markt in Österreich produziert.
Und dementsprechend besser ist auch die Verarbeitung gegenüber Modellen aus US-Produktion.
Und das Fahrwerk wurde auch auf europäische Verhältnisse angepasst.

Grüsse
Roman

Ja, das versuchen die bei GM ja schon länger, die bewerben ihre Caddilacs auch mit "Auf Nordschleife abgestimmt".

Wenn die Innenräume nur nicht so grauenhaft schäbig und billig wären, dann gingen einige Modelle ja auch.

Passat schrieb:

Wobei man auch nicht alle amerikanischen Autos in einem Topf werfen kann bzgl. Fahrwerk und Verarbeitung. Z.B. wird der Chrysler 300 für den europäischen Markt in Österreich produziert. Und dementsprechend besser ist auch die Verarbeitung gegenüber Modellen aus US-Produktion. Und das Fahrwerk wurde auch auf europäische Verhältnisse angepasst. Grüsse Roman

Und das Fahrwerk wurde auch auf europäische Verhältnisse angepasst. Genaus das. OP will aber einen Taurus importieren. Also ist nachrüsten angesagt.

Ich glaube er will die Kiste eh nur wegen der sau coolen Tasten an den Türen. Da kann mann einen Code eingeben und der Wagen entriegelt sich. Ich glaube 4 stellig?

Ich glaube er will die Kiste eh nur wegen der sau coolen Tasten an den Türen. Da kann mann einen Code eingeben und der Wagen entriegelt sich. Ich glaube 4 stellig?

Wie Geil! Zahlenschloss!!!

Was bekloppteres gibts gar nicht. Ich hatte mal einen Citroen, da musste man auch immer einen 4-stelligen Code eingeben. Nur nervig.

Das EINZIGE was die US Autos den anderen voraus haben, ist die Gurtbefestigung am Türrahmen. Die ist wirklich klasse .

Fhtagn! schrieb:

Das EINZIGE was die US Autos den anderen voraus haben, ist die Gurtbefestigung am Türrahmen. Die ist wirklich klasse .

Nein, ist es nicht.

Wenn du mit so einem Wagen einmal im Hochsommer im Death Valley wegen einer schwachen Batterie liegen bleibst, WIRST du dieses "feature" verfluchen bis in alle Ewigkeit.

Ja, ich spreche aus eigener Erfahrung...

cbv schrieb:

Ja, ich spreche aus eigener Erfahrung...

Los, erzähl!

Rattensack schrieb:

cbv schrieb: Ja, ich spreche aus eigener Erfahrung... Los, erzähl!

Da gibt es nicht viel zu erzählen.

Anfang August hatte ich Besuch aus Deutschland und auf der Fahrt nach Las Vegas ist mir der Wagen bei einem Abstecher nach Death Valley wegen einer zu schwachen Batterie liegen geblieben. Typisches Problem der Autos dort.

Jedenfalls ist es der Batterieladung definitiv nicht förderlich, wenn jedes Mal, wenn man eine der Türen öffnet, die Gurt-Automatik den Gurtarm nach vorne fährt, damit man einsteigen kann. Da kann man den Startversuch noch vor Einstecken des Schluessels bleiben lassen.

Zumal man praktisch nur Autos mit Automatik bekommt -- Anschieben also ausfällt.

Spätestens dann wird einem klar, warum man mindestens 2 Gallonen Wasser pro Person im Wagen haben sollte, wenn man durch die Wüste fahren will/muss...

NB:
Nach der Tour habe ich den Ford sofort verkauft und mir den Buick zugelegt, der dieses "feature" nicht hatte.

Jaja, Er fuhr Ford und kam nie wieder......

Yup, ein Ford Tempo (aka Mercury Topaz) GLS.
Keine Ahnung, wieso ich mir dieses... Ding habe aufschwatzen lassen.

Ich hatte einen Ford Probe...

Ach. Die Ami-Autos haben tatsächlich einen Meilentacho? Wusst´ich ja noch gar nicht. Und ich hab´mich schon gewundert, dass es mir am letzten Wochenende in der Corvette C6 bei Tacho 185 auf der Bahn so unglaublich schnell vorkam...

hab´mich schon gewundert, dass es mir am letzten Wochenende in der Corvette C6 bei Tacho 185 auf der Bahn so unglaublich schnell vorkam...

Die nach deutschland Importierten Corvettes haben aber einen Kmh Tacho. Geht bis 300.
Versuch mal im 4. Gang anzufahren: soll klappen und der macht es bis knapp 280. Also von 0-280 in EINEM Gang. Hab ich mal irgendwo gesehen.

lG Zuy

Habs gefunden, ist ne 512PC Corvette:
Hier

Die nach deutschland Importierten Corvettes haben aber einen Kmh Tacho. Geht bis 300

Das kommt drauf an. Die C6 Corvette, die ich gefahren bin, hatte einen umschaltbaren Meilen-Km/h-Tacho.

Bei Tempo 100 dreht die übrigens grad mal 900U/min...

Schili schrieb:

Bei Tempo 100 dreht die übrigens grad mal 900U/min...

Ob das stimmt?!

Ob das stimmt?!

Quelle: Der Drehzahlmesser... Man bedenke: sechs(!) Liter Hubraum... ;)können auch 950U/Min bei 95Km/H oder so sein...bei 130 waren´s grad mal so 2500...

Das hieße ja, man käme sein halbes Leben mit Standgas aus?

Bei solch einer Zockelei fährst du so eine Kiste mit durchschnittlich unter 10L/100. Bekommst du in der Praxis natürlich nicht hin. Einmal auf´s Gas und der Spritverbrauch explodiert förmlich. So wie der Motor und der damit verbundene Antritt. Die pure prollige Unvernunft. Braucht kein Mensch. Ist aber nen Erlebnis.

Ich bin in den USA schon einige Miet-Autos gefahren. Mich nervt eigentlich nur das superwabbelige Fahrwerk. Es gibt einige Bundesstaaten, da darf man mtlw. auf einigen Teilstücken bis zu 70 Meilen/h Stunde fahren. Selbst bei diesem für deutsche Verhältnisse eher moderatem Tempo eierte z.B. ein Chrysler Sebring Convertible sehr gewöhnungsbedürftig durch langgezogene Kurven. Niemals bedenklich. Einfach ungewohnt.

Naja, 70 Meilen sind gerade einmal 112 km/h.

Und wenn es bei 130 km/h 2500 UPM waren, dann sind 950 UPM nicht 95 oder 100 km/h, sondern gemütliche 50 km/h.

Die Drehzahl verhält sich linear zur Geschwindigkeit.

950 UPM bei 100 km/h wären 1235 UPM bei 130 km/h.

Grüsse
Roman

Passat schrieb:

Die Drehzahl verhält sich linear zur Geschwindigkeit.

Schon mal Automatik gefahren?