Woher bekommt man eine 300a Lichtmaschine für einen VW Touran

Hallo,

eine größere Lichtmaschine ist kein Muss, aber definitiv ratsam.

Im VW Konzern gibt es Generatoren, die serienmäßig schon 220A leisten. Joze1 hat so einen in seinem Seat verbaut: LINK.

Grüße, Carsten

zuerst würde ich mich im Konzernregal umsehen was passt, ist die günstigste Lösung.
Dazu das "Big3" oder gleich "Big4" Upgrade der LiMa / Batterie Verkabelung.

Mechmann Alternators sind eine Nachrüstmöglichkeit, welche auch passgenaue, überarbeitete LiMas anbieten. Wenn dein Touran die gleiche LiMa aus der Golf-Plattform teilt, so wäre hier schon was passendes im Programm.

Ein Bekannter von mir hatte früher seinen BMW mit seinem Werkstattschrauber von einer auf zwei Lichtmaschienen umgerüstet. Hat zwar untenrum mächtig Drehmoment gekostet, aber die 6 Steg Verstärker wurden gefüttert. Allgemein evtl. gleich auf Freilauf-LiMa achten.

was genau erreicht man durch das big 3 oder das big 4 upgrade?

Big 4 ist Käse, braucht kein Mensch. Das Big3 ist relevant, sollte aber ohnehin der allererste Schritt bei einer größeren Anlage sein. Dabei ersetzt man die wichtigen stromführenden Leitungen vom Generator durch einen erheblich höheren Querschnitt, um den Spannungsabfall dort so niedrig wie möglich zu halten.

Das sind:
- B+ vom Generator
- Masse vom Generator
- Masse von der Starterbatterie

Beim Big 4 würde man noch die Motormasse ersetzen, ist aber wie gesagt absolut nicht relevant, wenn die Generatormasse ohnehin schon verstärkt wird.

danke big 3 nach ich auf jedenfall

Big4 ist nicht Käse, bei meinem Auto hängt ein 1mm2 Klingeldraht am Motor womit ein Masse brummen/Surren(anders als ein Rauschen, aber nicht laut) vorhanden war. Erst seit dem Ersatz bzw zusäthlichen verlegen der Motormasse zu Karosserie ist das brummen/surren am Radio weg. Das gleiche hatte ich beim Mazda 626 und Chevrolet Kalos mit Verstärkern dran, dort habe ich seperat Masse und dauerplus direkt von der Batterie aufs Radio verlegt. Nicht jedes Massebrummen kommt über den Verstärker wegen zu schwacher Masseanbindung. Bei meinen VW und Opel war das nicht erforderlich gewesen.

Sobald du die Generatormasse verstärkt hast, ist die Verstärkung der Motormasse trotzdem obsolet und daher Käse