Pioneer DEH-80PRS Setup menu vermeiden

Also bei 3 Tagen und 110 mA kommen ich auf 8 Ah.

Eine einfachere Lösung außer der Zusatzbatteroe kenne ich bei dem Radio nicht.
Wenn die allerdings stumpf parallel am Autoradio hängt, dann hat die ja auch eine Verbindung zu den anderen Batterien und zur Lichtmaschine.
Sie würde also durch die anderen Batterien und die Lichtmaschine mit geladen.
Ob eine Lithiumbatterie das verträgt weiß ich nicht.
Wenn man das Autoradio dagegen ausschließlich an die Zusatzbatterie hängt, geht es auch nur so lange, bis die Zusatzbatterie leer ist, auch im Fahrbetrieb. Das ist wohl wenig praxistauglich.
Und wenn man einen Umschalter dran hängt, dann bekommt die Zusatzbatterie u.U. jedes mal einen Stromstoß um Umschaltmoment.
Will man den vermeiden, gibts eine kurze Pause in der Stromversorgung beim Umschaltmoment, was dazu führt, das wieder das Setupmenü erscheint.
Auch nicht praxistauglich.

Wenn ZUsatzbatterie, dann würde ich eine kleine normale 12-15 Ah-Batterie nehmen und die per Batterietrennschalter mit dem Boardnetz verbinden:
Batterie ist vom Boardnetz getrennt, wenn der Motor steht oder wenn die anderen Batterien abgeklemmt sind. Dann versorgt die Batterie nur das Autoradio. Umd mit 12-15 Ah hat man etwas Reserve, um eine Tiefentladung zu verhindern.
Es muß dann allerdings sichergestellt sein, das die Batterie tatsächlich alle 3-4 Tage nachgeladen wird.

Mir würde nur der Tausch des Radios als Alternative einfallen.
Z.B. gegen ein Blaupunkt.
Das verliert seine Einstellungen nicht, auch wenn man es 1 Jahr abklemmt.
Ein Setupmenü kommt danach auch nicht.

Grüße
Roman

Tach auch,

wenn das Radio im ausgeschalteten Zustand 110 mA zieht, ist was an der Verkabelung falsch. Normal sind maximal ein paar einzelne mA. Ich gehe davon aus, dass Du sowohl Dauerplus als auch Zündung direkt an die Batterie angeschlossen hast und das Radio über die Tasten am Gerät aus und einschaltest.

Besser ist es, einen Schalter zu verbauen, der die Zündung simuliert. Somit senkst Du den Stromverbrauch im ausgeschalteten Zustand erheblich. Dann kann das Radio auch an der Batterie bleiben.

Wie lange bleibt denn der Camper abgeschaltet stehen?

danke für den Tip mit dem Zündungskabel ich werde das morgen mit dem Schalter versuchen und berichten. Ein paar mA wären ja kein Problem.
Das wäre ja einiges einfacher als die zusätzliche Batterie.

Da ich viel und für lange verreise, steht der Bus manchmal 3 Monate in der Garage ohne Stromanschluss. Wenn ich hier bin, kommt er eigentlich nur an manchen Wochenende und ab und zu für kleine Transportgeschichten aus der Garage. Deshalb schalte ich die Batterien eigentlich jedes mal ab, wenn ich ihn dort abstelle.

Cheers

Nur so am Rande.
Das Pioneer DEH-X7800DAB kann man in einen Campermodus schalten.
Immer am Strom bei abgeschalteter Zündung und über die Taste komplett abschaltbar.

Schau mal in Deiner Bedienungsanleitung.
Nennt sich PW SAVE

@Zuckerbäcker: Danke für den Tip. Meines hat es leider nicht, aber braucht es auch nicht -->

Die Lösung mit dem Zündungsplus (D+) war ein Volltreffer! Danke nochmals Car-Hifi für den Tip (sehr allgemeiner Name )
Somit kann ich mir die Zusatzbatterie sparen und baue nur den Schalter für das D+ Signal ein.

Ich hab jetzt alles nochmal durchgemessen:
Autoradio aus mit D+ --> zieht 180mA (nicht 110...)
Autoradio aus ohne D+ -->zieht 4,2mA.
Da kann das Radio ne ganze Weile an der Batterie lutschen

Noch um die Sache komplett zu machen, hat aber nichts mehr mit dem Thema zu tun:
Die beiden Endstufen im standby --> ziehen jeweils 5mA
2 x USB Steckdosen jeweils 3,5mA
bei ausgeschalteter Zündung macht das zusammen 21,2mA.

Cheers

Es freut mich, dass ich helfen konnte.

Den Namen habe ich vor einigen Jahren gewählt, als ich mich neu anmeldete, ohne weiter darüber nachzudenken. Inzwischen steht ein realer Name aber in der Signatur.

Falls es im Freien steht:
Ich hab bei meinem vor 2 Jahren Photovoltaik aufs Dach genagelt.
Das lädt die Batterien.
.

sehr gute Idee
200 Watt Solaranlage hat meiner auch schon aufs Dach bekommen

Hello nochmal,
ich hätte jetzt doch nochmal ne Frage, falls die jemand hier beantworten kann.
Ich würde das D+ Signal nun so regeln, dass die Zündungsleitung dauerhaft an den D+ Anschluss ans Autoradio anliegt. Parallel dazu noch einen Schalter von der Batteriespannung der den Betrieb des Autoradios ohne Zündung ermöglicht.
Die Frage nun, wenn ich vergesse den Schalter auszumachen und die Zündung anmache, ist ja die Batterie mit Zündungsleitung verbunden. Ich denke das ist nicht gut, da die Spanungen ja unterschiedlich sein können und dort ungewollt hohe Ausgleichsströme in die eine oder andere Richtung fliessen können.
Würde es reichen jeweils eine Diode in jede Leitung zu machen?

Kann man so machen. Ich habe dafür immer einen Wechselschalter benutzt. In der einen Stellung wird die Zündung an das Radio weitergereicht (oder eben nicht, wenn Zündung aus) und in der anderen Stellung kommt der Dauerplus als "Zündung".

Wieso einfach machen, wenn mans kompliziert haben kann. Fühl mich gerade bisschen dumm, dass ich da nicht selber draufgekommen bin . Also kommt da ein Wechselschalter hin, ist auf jeden Fall die einfachere und sichere Lösung.
Vielen Dank !!!