Strom so richtig?

HI ...

ich hab mir mal erlaubt deine Schaltung etwas umzumalen.

In deiner Verkabelung war ein fehler drin.

Der Strom wird ja von der Batterie bezogen. Deshalb muss die Sicherung so nah wie möglich am Pol in die Plusleitung zum Cap hin verbaut werden.
Die verbindung zum Bordnetz von deinem Verteiler aus ist unnötig ... und du hattest eine ungesicherte Plusleitung zum Cap .. das ist gefährlich.

So sollte es eher passen.

Wenn sich auch bei mir der Fehlerteufel eingeschlichen hat, immer melden :-)

grüße

Wenn aus den drei Fragezeichen nicht noch ein näher definierbares Gerät wird kannst Du den Verteilerblock komplett weglassen. Dann hast Du eine durchgehende Leitung zur Kombination Amp+Cap. Die Sicherung muß aus sicherheitstechnischen (und versicherungsrechtlichen) Gründen max. 30cm nach dem Batteriepluspol sein. Vor dem Cap brauchst Du keine Sicherung mehr. Die Endstufe sollte dann nochmal eine eigene Sicherung eingebaut haben. Die Sicherung bei der Batterie sollte eine Nummer stärker sein, als die Sicherung der Endstufe. Je nach Verstärker müssen es evtl nicht gleich 80A sein Welchen Leitungsquerschnitt hast Du geplant?

Lobenswert ist übrigens, daß Du eine Minusleitung zwischen Batterie und Amp/Cap vorsiehst und gar nicht erst versuchst, über die Karosse zu gehen... Spart von vornherein ne Menge potentiellen Ärger.

Gruß
Andreas

die batterie befindet sich ab werk im kofferraum und auf den pluspol ist ein verteiler mit 2 abgängen (110a+40a).

ich werde zwischen batterie und verteiler noch eine sicherung einplanen ca. 150A. die sicherung vor dem cap ist eigentlich wegen dem kaberquerschnitt minderung.
kabeldicken sind eingezeichnet :50mm2 für bordstrom und 35mm2 für amp.

manevents schrieb:

ich werde zwischen batterie und verteiler noch eine sicherung einplanen ca. 150A. die sicherung vor dem cap ist eigentlich wegen dem kaberquerschnitt minderung. kabeldicken sind eingezeichnet :50mm2 für bordstrom und 35mm2 für amp.

Dann muss die 80A Sicherung dahin. Aber warum den Querschnitt reduzieren? Mach doch alles in 35 oder 25mm² mit guten Kupferkabelschuhen und spar die eine 80A Sicherung und den Verteilerblock ein. Dafür dann eine Sammelschiene für Caps und Verstärker in Redundanz!

PS: Cup = Tasse

die 50mm2 bis zum verteiler sind darum, weil der anschluss bordelektronig ab werk 50mm2 hat.

würde es sinn machen den kondensator direkt mit an den verteiler anzuschliessen und vom verteiler zur endstufe?

alle kabel sind max. 30cm lang, da alles in der reservenradmulde verbaut wird.

Jetzt weiß ich glaub ich, was Du meinst: Du willst von der Batterie in den Verteiler, von dort dann in die Lala und ins Bordnetzt (letzteres soll dann die Leitung sein, die jetzt direkt an der Batterie hängt). Richtig?

Laß es sein! Laß die Originalinstallation, wie sie ist! Unbedingt! Die Lala schließt Du parallel zum Bordnetz an den Polklemmen an.
Bedenke auch: jeder Übergangswiderstand (z.B. vom Kabel in den Verteiler) bringt mehr Verluste als 1m Kabel und ist ein potentieller Brandherd wenn sich die Schraube mal lockern sollte... Also je weniger Übergänge desto besser.

Gruß
Andreas

Da das 50mm2 kabel vom bordnetz zu kurz ist für die neue Batterie einbauort, muss ich diese sowieso verlängern darum bin ich auf die idee gekommen mit dem verteiler, ansonst hätte ich das mit dem Paralell anschluss gewählt.

Neuer Batterie-Einbauort?? Wozu? Laß das Ding doch da, wo sie ist! Da hat sich der FZ-Hersteller schon was dabei gedacht - die Batterie sitzt keineswegs immer nur da, wo gerade noch Platz war. Das hat auch etwas mit Crashsicherheit sowie Gewichtsverteilung und damit Fahrstabilität = Fahrsicherheit zu tun. Und das ist absolut ernst gemeint!

Gruß
Andreas

Die Batterie sitzt mittig in der Reservenradmule.
Nun wollte ich die Batterie in die Ecke der Mulde zu schieben, um genügend platz zu erhalten für das Gehäuse vom Sub.

Okay, das geht ja noch... Ich dachte Du willst von vorne nach hinten oder andersrum

Gruß
Andreas

Ne so gross ist der umbau den doch nicht, aber es sind halt doch 15cm mehr kabel u,nd die reichen nicht.

Im gleichen Zug werde ich die Batterie
durch eine Optima YellowTopYT S 5,5 ersetzt.