[Hilfe!] Alte Radio Stecker für neues Radio umbasteln

Also für mich sieht esaber ziehmlich nach nem ISO Stecker aus.
Der braune für die LS vorne links und rechts. Der schwarze für die Stromversorgung.
Pin 8 Masse, Pin 7 Dauer+, pin 6 Beleuchtung, Pin 5 Zündung, Pin 1 Gala (Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeanpassung) usw...
Der rote ist für das Aktivsystem mit dem dazugehörigen Einschaltsignal.


bc2k1

ah, ok...

und wie muss ich etz den schwarzen zam stöpseln??

Was heisst bei dir zamstöpseln?


bc2k1

ich mein, so wie er jetzt aussieht, passt er ja nicht richtig, nach dem neuen schaltplan...

wie muss ich den neu zusammensetzen, dass er dann geht?

Also wenn ich die Bilder mit dem schwarzen Stecker richtig deute, dann passt der doch so in das neue Radio ohne Probleme und von den Anschlüssen scheint auch alles OKAY.


bc2k1

P.S.: Oder was genau ist dir noch unklar?

Beide Abbildungen zeigen die Belegung der Kontakte beim Blick auf das Radio. Allerdings sind die Stecker jeweils um 180° verdreht.

Stecker A (Stromversorgung): Nummerierung der Kontakte am fahrzeugseitigen Stecker:
GA ............. = Nr. 1 (GALA Signal vom Fahrzeug für geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeinstellung)
unbelegt ....... = Nr. 2 (laut altem Radio = Erde/Masse)
unbelegt ........= Nr. 3 (laut Anschlussplan des alten Radios ein geschaltetes Plus zum Eiunschalten externer Verbraucher)
S-Kontakt .......= Nr. 4 (Zündungsplus vom Auto, rote Leitung; Anschluss ist auf dem Radioplan nicht definiert)
Antenne......... = Nr. 5 (Stromversorgung für aktive Antenne; die weiße Leitung)
Illumination .....= Nr. 6 (Tag-Nacht-Umschaltung der Beleuchtung am Radio)
UB+ .................. = Nr. 7 (Dauerplus von Batterie für Radio)
UB- .................. = Nr. 8 (Masse/Minus von Batterie)

Die fotografisch dokumentierte Belegung des schwarzen Steckers und der Anschlussplan des Werksradios sind widersprüchlich:
Das Radio hat laut Plan keinen Eingang für Zündungsplus (S-Kontakt). Der Kontakt Nummer 4 ist leer, und das geschaltete Plus am Kontakt Nummer 3 ist wohl kein Eingang für Zündungsplus, sondern eher ein geschalteter Ausgang für irgendwelche Verbraucher?
An der Abbildung des schwarzen Steckers erkannt man jedoch, dass der Kontakt Nr. 4 mit einem roten Kabel belegt ist. Und Nummer 3 ist frei. Dann hat der Audi also doch das Zündungsplus. Am besten dort mal nachmessen (+12V kommt, wenn die Zündung eingeschaltet wird, +12V verschwindet, wenn die Zündung ausgeschaltet wird oder auch erst dann, wenn der Schlüssel gezogen wird).

Mal angenommen, die Leitung Nr. 4 führt wirklich das Zündungsplus. Dann gilt:
Für den Stecker A benötigst Du ein Adapterkabel, das die Leitungen Nummer 4 (= S-Kontakt bei Audi) und 7 (= Dauerplus bei Audi) vertauscht. Außerdem ist zu klären, über welchen dieser beiden Anschlüsse das Radiogerät den Hauptbetriebsstrom aufnimmt. Zieht es den Strom nicht über seinen Anschluss Nr. 4 (= Dauerplus), sondern über seinen Nr. 7, dann wird ein Adapter für VW/Audi mit Entlastungsrelais benötigt, denn der S-Kontakt des Audi darf möglichweise nicht mit der Stromstärke belastet werden, die Radiogeräte brauchen.

Wenn wirklich nur die in dem Anschlussplan beschriebenen 4 Kontakte für Stecker A am Radio belegt sind, dann reicht es, bloß die genannten beiden Leitungen zu vertauschen. Andernfalls muss man sicherstellen, dass keine der anderen Leitungen des Fahrzeugs außer Nummer 5 zum Radio weitergeführt werden.
Hat das neue Radio keinen Anschluss für Tag-/Nachtumschaltung der Beleuchtung? (Kontakt Nummer 6).


Hat der Audi kein Zündungsplus, dann muss man den Dauerplus des Audi auf den Eingang Nr. 4 des neuen Radios legen und schauen, ob es funktioniert. Wenn nicht, muss diese Leitung auch noch auf den Anschluss Nummer 7 des Radios verzweigt werden.

Der braune Stecker mit den beiden Lautsprecherleitungen für vorne passt rein mechanisch nicht, wenn der Steckanschluss B des neuen Radios wirklich so aussieht, wie er im Anschlussplan gezeichnet ist. Denn die Aussparung für die Nase sitzt demnach an der falschen Stelle. Ich glaube jedoch, dass es bloß falsch gezeichnet ist. Der braune Stecker des Audi entspricht der Norm.