Zusatzbatterie Sicherheitsfrage

Warum sollte es? Solange du alle Leitungen sauber verlegst und die Batterie sicher befestigst, besteht keine Gefahr.

Hallo Darkkosmo, kannst du bedenkenlos machen.

Allerdings, wenn man es ganz genau nimmt: Die Werkstatt, und auch die Feuerwehr, wird den Minus-Pol der Starterbatterie abnehmen um das Auto Spannungslos zu bekommen. Hast du kein Relay verbaut, würde die zweite Batterie den Kreislauf trotzdem aufrechterhalten.
Im Falle der Werkstatt ist das zu lösen, indem man vor dem Werkstattbesucht die Sicherung herausnimmt.

Im Falle einer Notrettung durch die Feuerwehr eher nicht. Wenn du es GANZ sicher machen willst, dann mach ein Warnschild an die Hauptbatterie auf dem steht "Achtung! zweiter 12V Kreislauf, Batterie im Kofferraum" oder so etwas - und zeichne die Zusatzbatterie auf deiner Rettungskarte ein. Andererseits: Wenn man für DIESEN Fall Vorsorgt, muss man eigentlich auch mit Helm autofahren

Vielen dank für eure Tipps.

Ich habe kein Relais verbaut, also werde mir ein Warnschild auf Hauptbatterie aufbringen.

WhiteRabbit1981 (Beitrag #3) schrieb:

Hallo Darkkosmo, kannst du bedenkenlos machen. Allerdings, wenn man es ganz genau nimmt: Die Werkstatt, und auch die Feuerwehr, wird den Minus-Pol der Starterbatterie abnehmen um das Auto Spannungslos zu bekommen. ... Im Falle der Werkstatt ist das zu lösen, indem man vor dem Werkstattbesucht die Sicherung herausnimmt.

Nur dass die Sicherung nicht in der Masseleitung sitzt! Du trennst somit nicht den Minus-Pol, sondern den Plus-Pol, was falsch ist. Da gehört ein Schalter in die Masseleitung.

Hmm? Wieso? Wo der Stromkreis unterbrochen ist, ist doch vollkommen unerheblich...

Feuerwehr: nein

Wenn ich kein Relay verbaut habe und vorne die Erde abnehme, besteht trotzdem der Stromkreis:
Vom + über das Ladekabel zur hinteren Batterie und dort in die Erdung.

Wenn man nun vorne den - Pol abnimmt und hinten die + Sicherung löst, ist die hintere Batterie zwar noch an Masse, aber:
für die Verbraucher im Auto gibt es keinen + - Kreislauf mehr. Vorne ist das Minus weg, es gibt keine Verbindung mehr vom + vorne zum noch angeschlossenen - hinten.

Die Endstufe im Kofferraum, die wahrscheinlich direkt an der Zweitbatterie hängt, hat dann noch Spannung, ja. Aber das ist für den Werkstattbesuch eher unerheblich.

WhiteRabbit1981 (Beitrag #7) schrieb:

Die Endstufe im Kofferraum, die wahrscheinlich direkt an der Zweitbatterie hängt, hat dann noch Spannung, ja. Aber das ist für den Werkstattbesuch eher unerheblich.

Genau! Wenn ich ein Fahrzeug stromlos machen will oder muss, ist eine weiterhin unter Spannung stehende Komponente nicht akzeptabel. Und die besagte Feuerwehr (also nicht ich!) wird sich da erst recht gruseln.

Feuerwehr, als programmierender Mensch denke ich gerne im booleanschen Wahr/Falsch Muster und muss dir erstmal zustimmen. Du hast natürlich recht: Wenn eine Komponente noch unter Spannung steht, kann das Fahrzeug nicht als Spannungsfrei bezeichnet werden. Ich bleibe aber dabei: für den Werkstattbesuch ist diese Lösung akzeptabel. Die Jungs machen ja nichts in der Reserveradmulde.

Und im Falle einer Notfallrettung hat man anderes zu tuen, als einen Schalter im Massekabel zu betätigen

Sag mal, ist dein Nickname nur Spass oder bist du vom Fach? Falls zweiteres, würde ich mich freuen wenn du mal in diesem Thread vorbeischauen könntest

Mein Nick ist nur Spaß. Aber wo die Werkstatt was macht, wissen wir nun im Voraus ja nicht.
Mir wäre jedenfalls unwohl bei dieser Lösung und ein Hochstromschalter kostet vielleicht 20 Euro.
Alternativ ein Hochstromrelais, dessen Masseanschluss an die Hauptbatterie zurück führt. Das ist dann sehr elegant.

Falls sich jemand fragt: Mein Nickname ist auch nur Spaß

Nochmal der Realitätscheck:
Höchstwahrscheinlich ist die Zusatzbatterie sowie eine Endstufe in der Reserveradmulde untergebracht, vielleicht noch ein DSP. Alles Geräte, von denen die Werkstatt lieber die Finger lässt!
Man könnte jetzt natürlich mit viel viel Fantasie Fälle kreieren, in denen eine Endstufe in der RRM unter Spannung ein Problem darstellt. Ich fange mal an: Es soll eine Anhängerkupplung montiert werden und der Mechaniker pfuscht und bohrt von unten durchs Blech, direkt in die Endstufe. SEHR unwahrscheinlich, wenn du mich fragst.

Etwas realistischer: Aus irgendeinem Grund (z.B. wegen einer StartStop Automatik) wurden Teile im Autobereich, also ausserhalb der RRM, mit an die Zusatzbatterie angeschlossen. Das könnte z.B. realistisch das Radio sein ... oder eine Spannungsanzeige oooOOOoooo oder eine Leuchte? In dem Fall würde ich dir sofort zustimmen dass es nicht reicht die + Sicherung zu ziehen. Allerdings meine ich, mit einem "Achtung" Schild an der Originalbatterie ist auf jedem Fall genug vorgesorgt.

WhiteRabbit1981 (Beitrag #11) schrieb:

Höchstwahrscheinlich ist die Zusatzbatterie sowie eine Endstufe in der Reserveradmulde untergebracht, vielleicht noch ein DSP

In der RRM wird nur die Batterie verbaut. Endstufe sowie DSP im doppeltem Boden.

Um Geräte stromlos zu machen kann ich sowohl die Sicherung von Ladeleitung als auch von der Leitung, die zur Endstufe geht, rausnehmen.

als auch von der Leitung, die zur Endstufe geht

und die Sicherung der + Leitung zum DSP!
Obwohl, solange der kein Remote bekommt ist der ja eh aus = stromlos, oder?

Das Schild an der Hauptbatterie (für die Werkstatt) und der Hinweis auf der Rettungskarte (für die Feuerwehr) schaden bestimmt trotzdem nicht.

hab das jetzt schon im anderen fred gelesen, welche rettungskarte? wo soll die sich befinden?

mfg

http://www.rettungskarten.eu/

Da steht alles