Seat Leon Cupra R - Die "Mean Machine" lebt (und klingt)!

Sehr geil!

Die HT sind wirklich schicke Teilchen, und vor allem Einzelstücke!

Auto auch prima für Hifi (ähnlich wie mein G4) ! Bisheriges Basteln sieht doch äusserst nett aus! Wenns klanglich ähnlich gut wie im Polo (naja...ich habe ja nie den letzten Stand gehört...) dann wird's auf jedenfall spannend!

Scheint ja die Allgemeinheit nicht so zu begeistern.. Naja, mal schauen.

Heute kamen meine Aluzierringe samt Stahlmontageringe in 25mm stärke. Ordentlich schwer die Dinger. Wenn die Dinger keine Stabile Unterlage für meine Lautsprecher sind, weiß ich es auch nicht...



Habe dann auch gleich die Türverkleidungen für die Zierringe angepasst.



Nun muss ich nur noch die Stahlringe an die AGTs spachteln. Wird aber wohl vor nächster Woche nichts... Danach noch die Türen zu ende dämmen und ich kann mich bald dem Kofferraum widmen...

Shadow-Man (Beitrag #3) schrieb:

Scheint ja die Allgemeinheit nicht so zu begeistern.. Naja, mal schauen.

Ich seh das eher so, wenn die allgemeinheit nix schreibt, lesen sie still mit und haben nix an deinem Projekt auszusetzen.

Ich kann mich da ebenfalls nur Anschließen (bis jetzt) sehr saubere Einbau. Nix zu meckern.
Einzige was mir persönlich nicht gefällt sind die ringe der HTs, irgendwie sieht das auf den Fotos eigenartig aus...

Wie soll deine Konstruktion für die TMT jetzt genau aussehen?

MfG DJ

Und darf man erfahren, wie du an die Stahlringe gekommen bist? An sowas hätte ich auch Interesse für meinen Löwen
Ansonsten natürlich: Sehr schön und professionell das ganze. Aber das weißt du sicher selber

Die breite Masse ist erstmal in Ehrfurcht verstummt! Was soll man denn zu dem Beitrag großartig sagen? Für mich als bekennenden 1M-Fan hast du schon erstmal das richtige Auto. Komponenten sind überdurchschnittlich gut ausgewählt und bei der Qualität deines Einbaus macht es einfach nur Freude zuzuschauen!

tolles auto , tolle arbeit

top

mfg

Weiter gehts! Hatte gestern Nachmittag etwas Langeweile und dachte mir "Hmm, dämmst du mal ein wenig die Tür weiter"... Als ich fertig war, war es bereits 2Uhr Nachts und ich hab deutlich mehr geschafft als zuerst vorgenommen.

Zuerst habe ich die beiden Aggregatenträger zu Ende gedämmt. In der Mitte doppellagig.



Als nächstes wurden beide Türverkleidungen gedämmt...



...und schließlich auch bedämpft...



Als nächstes wollte ich mich um die TMT-Aufnahmen kümmern. Zuerst habe ich den AGT mit Paketklebeband abgeklebt, um die fertige Aufnahme bei bedarf wieder entfernen zu können. Anschließend habe ich von innen Edelstahlschrauben durch den AGT gesteckt, von der anderen Seite habe ich lange Verbindungsmuttern genommen.



Anschließend wurde die Türverkleidung wieder provisorisch montiert. Den Aluzierring habe ich mit dem Stahlbasisring verschraubt. Dabei habe ich zwischen den Ringen pro Loch eine Unterlegscheibe zwischengelegt. Dadurch zieht sich bei der Endmontage der Aluring dichter an die Türverkleidung.



Hier erkennt man bereits wofür die langen Verbindungsmuttern gedacht sind.



Mit hilfe von GFK-Spachtel und ein paar Holzstückchen habe ich den Stahlring an den AGT fixiert. Der Stahlring hat hier auch schon die Verbindung zur ersten Verbindungsmutter...




Nachdem ich den Aluring und die Türverkleidung wieder entfernt hatte, blieb der Stahlring in der passenden Position. Nur noch anspachteln das ganze...



Um dem Spachtel eine Auflagefläche zu geben und um nicht zu viel davon zu verbrauchen, habe ich in der Konstruktion einen Luftballon aufgeblasen.



Und so sieht es dann fast fertig aus. Die Holzklötze ließen sich mühelos wieder entfernen. Was zurück bleibt, ist eine stabile Auflage für den TMT. Leider ist mir der Spachtel ausgegangen (hatte nur 1kg), deswegen sind sie nicht ganz fertig. Das hole ich bei Gelegenheit noch nach.



Türverkleidung und Aluzierring passen natürlich noch perfekt.



Damit es nicht mehr so blöd aussieht, durften meine Andrian Audio A165G schon ins Auto. Nachdem ich sie erstmal entstaubt hatte, lagen ja auch über ein halbes Jahr hier rum.





Ich muss sagen, ich bin sehr stolz auf mich! Es ist genau so geworden wie ich es mir vorgestellt hatte. Wenn es fertig ist, wirkt es sicher richtig gut! Die Aluringe werden jeweils noch Mattschwarz gemacht. Entweder mit Lack oder mit Plastidip. Vielleicht werden sie auch dünn beledert, mal gucken. Dann noch ein selbstgepresstes Gitter darüber und schon ist die Aufnahme fertig.

Bei nächster Gelegenheit werde ich dann noch die Türaussenbleche dämmen und die Aufnahmen zu Ende spachteln! Und dann kann ich mich eeeeendlich dem Kofferraum widmen!

Heute keine große Lust gehabt was zu machen. Habe die Weichenbauteile der OEM-Lautsprecher entfernt und an die A165G gesetzt. Nun kann ich wenigstens wieder Musik hören. Muss sagen, der Türumbau hat sich jetzt schon bezahlt gemacht. Endlich habe ich sowas wie Grundton! Mittelton vermisse ich trotz der nicht optimalen Ausrichtung der TMTs auch nicht. Dadurch das die Lautsprecher am Werksradio laufen, kommen sie natürlich schnell an ihre Grenzen. Aber soll ja kein Dauerzustand werden.

Gerade habe ich dann meine kleine Endstufensammlung entstaubt um sie für den Einbau vorzubereiten. (Von links nach rechts: Autotek Mean Machine 66, Mean Machine 132, Mean Machine 333 BTS)



Dabei habe ich sie auch aufgeschraubt um zu sehen was da drin so abgeht.







Bei dem Anblick der Mean Machine 333 BTS bekomm ich nen Ständer! Aber auch die anderen beiden sehen fein aus. Witzig finde ich die Gemeinsamkeiten zwischen der 66er und der 132er. Dort wurde scheinbar (erfolgreich) versucht zwei 66er in einem Gehäuse zu verpacken. Nur die Netzteilregion wurde nicht verdoppelt, ausserdem ist die 132er im Gegensatz zu der 66er nicht 1Ohm-Stabil. Aber wer braucht das schon am Hoch- oder Mitteltöner?

Kann es kaum erwarten die guten Stücke zu verbauen.

Auch wenn es eh nicht die meisten zu interessieren scheint, weiter gehts...

Heut morgen klingelte es an der Tür. DHL mit meinem Plastidip. Also bin ich in die Garage und hab mal meine Lautsprecherringe gedippt. Ich konnte ja noch nicht ahnen, was das Zeug für ein Müll ist. Gleich vorweg, ich bin geübt was das lackieren mit der Spraydose betrifft und komme eigentlich immer zu einem zufriedenstellendem Ergebnis. Naja, das Plastidip gehört aus meiner Sicht entweder in die Mülltonne oder auf irgendwelche bunten 4er Golfs. Die Oberfläche ist rau, orangig und fleckig. Das schwarz matt ist nicht wirklich schwarz, eher Graphit. Nachdem die Dose halb leer war fing sie an zu rotzen, was die Situation auch nicht unbedingt besser machte. Naja, die Ringe sind nun schwarz, es gefällt mir und ich werde sie bei Gelegenheit vernünftig lackieren.





Weil ich mit den Türen heute nicht mehr weiter kam, habe ich die restlichen trockenen Stunden mit dem Dämmen der Heckklappe verbracht.



Ein Störgeräusch, welches beim klopfen auftritt, bekomme ich leider nicht weg. Vielleicht bilde ich es mir auch nur ein und unter Umständen hört man es ja beim Musik hören garnicht. Schauen wir mal... Die Heckklappenverkleidung habe ich direkt leicht mitgedämmt und bedämpft. Bei großen, glatten Flächen weiß man nie.





Für heute will ich vom Auto erstmal nichts mehr wissen. Morgen schleife ich evtl. ein wenig an den TMT-Aufnahmen rum!

Sehr gut!

Die TMT sehen jetzt schon sehr stimmig aus!

Heckklappe habe ich noch nie gedämmt...sollte ich das?

solide Arbeit - weitermachen!

Jetzt hast Du mir Lust auf Aluzierringe gemacht.

Das mit dem Plastidip ging mir bei meinen Winterfelgen auch so... Und da ists umso ärgerlicher, dass die Oberfläche so rau ist, weil jetzt auf dem weiß natürlich in den ganzen Lücken der Schmutz so stark zu sehen ist Egal, ich lass es auch so, sind halt auch nur Winterfelgen
Ansonsten schöne Arbeit. Die Heckklappe hab ich noch nie ruhig bekommen und nachdem man zum dritten Mal die Verkleidung runter hatte, sind auch schön viele Halter abgerissen. Ist ne beschissene Konstruktion beim 1M

Feiner Umbau!
Die Türpappen bereiten mir auch schon eine Weile Kopfzerbrechen.
Werde aber sicher Früher oder Später ein paar unauffällige Doorboards bauen.
Deine Lösung sieht aber auch ganz schick aus.

Ich habe auf dem Treffen gesehen das es weiter geht im Kofferraum

Zeit weiter zu machen. Nach einer finanziellen und anschließend einer gesundheitlichen Panne, kann ich endlich wieder weiter machen.

Habe also überlegt, wie ich nun meinen Kofferraum machen werde. Es wird ein klassischer doppelter Boden.

Zuerst kam die Schablone:



Dann habe ich die Bodenplatte zurechtgesägt. Ich habe bewusst eine einfache Spanplatte genommen. Spart etwas Gewicht.

Als nächstes habe ich ein paar Kabel konfektioniert. Geflechtschlauch, Aderendhülsen, vernünftige Kabelschuhe, Schrumpfschlauch.. Fühlt sich einfach besser an...



"Blankes" Lautsprecherkabel vs. Gewebeschlauch. Das zeug macht so süchtig...



Zum Schluss noch ein Bild vom Zwischenstand. Kabel sind so ziemlich alle fertig, die Komponenten wurden ausgerichtet und befestigt.



Ich bin zuversichtlich, dass ich zum Ende des Monats wieder richtig Musik hören kann.

Echt kultig!

Mensch so viel Platz noch vorhanden, kommt da noch was hin?

Die 3 Stufen machen sich echt gut da und ansonsten auch schön und einfach durchgeführt.

Die MM66 wird noch durch eine 333 ersetzt. Spätestens dann wird es eng.

Schaut gut aus
Btw. guter Musikgeschmack ... *gg* (7 Shots)

Super arbeit!
Perfekte Lösung mit dem TMT`s!

Hatte mal wieder eine kleine Kreativphase. Hab lange überlegt und konnte mich endlich für ein Cinchkabel entscheiden. Basic Xtreme Low Noise. Geflechtschlauch drum, hier und da ein wenig Schrumpfschlauch und zuammen mit den anderen Kabeln endlich ins Auto.. Hab ganz vergessen wie nervig es ist ein Auto nackig zu machen, aber seht selbst...

Sämtliche störende Verkleidungen im Auto wurden entfernt..



Alle Lautsprecherkabel + Remotekabel (farblich passend in blau und separat von Geflechtschlauch umhüllt) wurden an den originalen Kabelbäumen an den Schweller entlang verlegt...











Als nächstes ging es dann an die Cinchkabel.. Wird eng im Radioschacht.



Habe die Kabel direkt mit dem Kabelbaum vom P99 verbunden. Die Steckverbindungen wurden anschließend doppelt mit Isolierband umwickelt, nicht das sich dort irgendwann etwas löst. Sicher ist sicher...



Zwischendurch schon mal die vorderen Enden der Lautsprecherkabel konfektioniert. Habe dabei auf Farbmarkierungen und Verpolungsschutz geachtet...





Nach einer kurzen Nacht ging es schließlich weiter... Sitze raus, Teppich hoch, Cinch verlegen. Habe die Kabel am Mitteltunnel entlang gelegt. An den Schwellern war absolut kein Platz mehr, ausserdem wollte ich damit Störgeräuschen vorbeugen..



Hier schon etwas geordneter und befestigt.



Da ja eh schon alles ausseinander war, habe ich die vorderen Fußräume ein wenig gedämmt... Nur fürs Gewissen...



Teppich wieder in Position.



Weiter gehts mit der Türdämmung. Hat ziemlich Zeit und nerven gekostet, weil der Heißluftfön ne Macke hatte und nicht auf über 200°C gehen wollte. Pünktlich zum Ende hat er sich dann wieder gefangen!.

Erstmal nackig machen...



Hab die originale Bitumenmatte rausgekratzt. Die Tür wurde gesäubert, vom Wachs befreit und entfettet.. Dann hab ich was ganz neues ausprobiert: Schwerfolie!



Die paar Matten haben schon ordentlich was gebracht. Allerdings geht es besser. Hab also den Seitenaufprallschutz großzügig mit dem Blech verklebt und noch eine Lage Alubutyl verwendet... Anschließend wurde das ganze Blech ordentlich mit Wachs besprüht...



Der AGT hat auf der Hinterseite noch ein kleines Dach bekommen, um den Lautsprecher zu schützen. So läuft das Wasser schön an der Lautsprecheröffnung vorbei.



Die originale Dichtschnur am AGT sah gammelig aus, auf der Beifahrerseite gabs auch schon nen kleinen Wassereinbruch. Also wurde sie durch Dichtband von Teroson ersetzt.



Das Lautsprecherkabel hat dann auch endlich seinen Weg in die Tür gefunden.



Was soll ich sagen? Die Tür is verdammt massiv geworden! Ordentlich schwer, aber stabiler gehts wohl kaum. Interessant finde ich, wie sich nach jedem Dämmvorgang der Frequenzgang geändert hat. So durfte ich jedes mal am Bassregler drehen, weil die tiefen Töne viel zu stark zum Vorschein kamen.

Die Beifahrerseite habe ich auch fertig gedämmt. Bin genau so vorgegangen wie auf der Fahrerseite. Hier ein kleines Beweisfoto...



Nun konnte ich endlich das Ergebnis meiner bisherigen Arbeit genießen. Die Lautsprecher hängen momentan an einem günstigen Pioneer-Radio (das P99 hat ja keinen internen Verstärker). Habe also ein paar bekannte Tracks durchgehört und muss sagen, aus klanglicher Sicht vermisst man echt keinen Woofer. Der maximale Pegel ist natürlich etwas begrenzt.

Leider gibts auch eine etwas unerfreuliche Nachricht. Der Fensterheber auf der Fahrerseite knackt seit heute und geht etwas schwer. Ich fürchte der macht es nicht mehr lange. Hätte ihm natürlich auch vor dem dämmen einfallen können, dann wäre es eine Arbeit gewesen.

Achte auf jeden Fall darauf, dass zwischen AGT und Tür auf keinen Fall Wasser durch kann. Ist eine Krankheit bei den Türen, hatte ich in beiden meiner Löwen. Da musste ich mit ordentlich Dichtmasse nachhelfen, bis das richtig dicht war

Einfache Essigfreies Silikon und fertig.

Der Wassereinbruch kann auch durch den Motorraum gekommen sein.
Der 1M hat da glaube eine Macke am Luftfilterkasten, wenn ich mich nicht täusche.

@shadow-man: Du hast nicht zufällig ne neue Batterie im Löwen?? Bin gerade bei der Batterieplanung und wurde im Forum diesbezüglich schon gut aufgeklärt. Leider hat der Leon aber ein Batteriebreite von 24,5cm und die Standartmaße sind eigentlich 27,8 cm. Weißt du ob man die auch eingebaut bekommt?

VG

Hi,

habe gelernt das fast jede Batterie in jedes Auto rein geht. Du kannst den Batteriekasten auf einer Seite "auf sägen", so passen auch wesentlich größere Batterien rein, ohne das es gefährlich wird.

LG
Erik

Bezüglich der Batterie brauchst du dir keine Sorgen machen. Da passt alles rein. Hatte ja jetzt auch die ganze Zeit die 95Ah Mercedes-AGM drin Man muss dann eben die Abdeckung wegnehmen, aber die Bodenfläche auf der die Batterie steht, ist groß genug für jede KFZ-Batterie, die im Handel erhältlich ist.

Ja, auch am Radkasten hat der Leon Probleme mit Wassereinbruch und wenn sich oben die Abläufe unter der Windschutzscheibe zusetzen, läuft auch da Wasser in den Innenraum. Aber das größte Problem ist und bleibt der undichte AGT. Wie gesagt: Erfahrungen durch zwei Leons zeigen, dass man da nicht genug abdichten kann.

Naja, das Problem mit den undichten AGTs kenn ich ja schon zu genüge von unseren Kundenfahrzeugen. Habe schon so ziemlich jeden Wagen aus dem VAG-Konzern abgedichtet, welcher über einen AGT verfügt! Bei mir war es eindeutig der rechte AGT, die originale Dichtung war unterhalb des Lautsprechers ziemlich vergammelt und zerfleddert. Das Dichtband wird das ganze schon Dicht halten. Bei VW wird der AGT auch offiziell mit diesem Dichtband abgedichtet.

Am Innenraumfilter kann es nicht rein kommen, da ist alles korrekt montiert und dicht. Die Abläufe im Wasserkasten sind ebenfalls in Ordnung, hab sie vor ein paar Monaten noch vorsorglich durchgeblasen. Musste den Windlauf eh demontieren zum Stromkabel ziehen und um an das Motorsteuergerät zu kommen, habe einen Tempomat nachgerüstet.

Eine "große" Batterie möchte ich gar nicht im Motorraum. Habe ja im Cupra R diese schöne Batterieabdeckung, welche die Batterie komplett verdeckt. Ich werde mir im laufe des Winters den "Berga Power Block" holen. Mit der Batterie konnte ich im alten Wagen schon Erfahrungen sammeln. Die hatte echt kraft. Ist in Wirklichkeit eine umgelabelte "Varta Silver Dynamic".

Das Problem mit dem undichten Agregatträger hatte ich bei meinen Passat auch.
Scheint ein gängiges Problem bei Vw zu sein.

Ich hatte noch Glück habe es rechtzeitig bemerkt. Wenn die Crash-Sensoren oder das Komfortsteuergerät absäuft wirds richtig teuer.

Mfg Adivos

Das ist auch ein allgemeines Problem! Der MK4 hat das Problem auch.
Die originalen Dichtungen sind aber, wenn ich richtige Infos habe, relativ teuer und mir essigfreiem Silikon geht das echt super! Kann ich nur empfehlen.

Ich habe bei 3 Golf 4 bisher nie Probleme gehabt. Vorsichtig sein beim Reinigen mit Aceton/Bremsenreiniger, ordentlich wieder ansetzen/verschrauben und beim Dämmen auch ein wenig überlappen lassen.

Aber bei meinem Glück werde ichs jetzt nachdem ich gepostet habe auch haben bei meinem G4

Ich hab bei mir die Stellen wo undicht waren einfach mit Butyl abgedichtet und es hält


Mfg michi