Hifi im Hybriden A3 e-tron

Fest steht, die verwendeten Stufen sollten einen Wirkungsgrad über 70% haben, um die 80% wären gut. Bleiben wahrscheinlich nur Class D Stufen über.
Ich würde auf einen Kofferraum ausbau verzichten. Also alles möglichst unter die Sitze/Rückbank. -> Wenig Holz geringes Gewicht.
Als Woofer würde ich einen Wirkungsgrad starken 10Zöller im BR verwenden. -> Guter Kompromis aus Pegel und Gewicht.
Dämmung sollte auf das Mindest nötige beschränkt werden, um das gewicht nicht unnötig nach oben zu treiben. Die Türen wurde ich natürlich ordentlich Dämmen. Ein Alubutyl mit dicker Aluschicht und dünner Butylschicht fürs Aussenblech. Für die Schallwand eine Stabilisierende Paste, gerade dick genug.
Jenach Fahrzeug Elektronik evtl. einen kleinen Zusatzakku um die 20Ah.

So würde ich vorgehen

Jop, meine Ideen gingen auch auf jeden Fall in Richtung digitaler Stufen.
Wenn man sich die K&M Amps anguckt, sollten die sehr bequem irgendwo vorne im Innenraum zu integrieren sein.
Ausserdem spart man sich so dicke Stromkabel & Batterien etc.
Für den Fall einer Batterie im Kofferraum müsste man sich dann überlegen, ob man auf die Zusatzbatterie verzichtet oder eventuell auf eine Zusatzbatterie mit LiFePo-Akkus ausweicht. Es sollen wohl schon einige erfolgreich mit den Dingern unterwegs sein (auch im Klangfuzzi gibts einige Threads dazu).
Mit Lithium würde man sich Kapazität & Gewicht bei gleichzeitig relaitv hoher Stromabgabe sparen.

Als Dämmung auf jeden Fall das von dir angesprochene Alubutyl, aber eventuell kommt man auch mit solchen Profilen sehr weit:

http://www.wirsindhe...-Fluegel-1-Meter.png

Mit den Flügeln an das betreffende Material geklebt, hat das schon eine unheimlich stabilisierende Wirkung, hab ich beim Dämmen der Kofferraumverkleidung genutzt. Das Profil muss dabei nichtmal sehr hoch sein.
Naja, wenn ich mir jetzt mal angucke, dass viele 10er sowie 12er aus der gleichen Serie ähnliche Antriebe haben, sollte das geringe Mehrgewicht an Membranfläche bzw. Korb doch durch besseren Wirkungsgrad aufgewogen werden.
Eton gibt zum Bleistift bei der Hex-Serie für den 10-630 ein Gewicht von 7,2 kg bei ~350 cm² Membranfläche an, bei 12-630 sind es 7,55 kg bei 510 cm².

Gehäusemäßig müsste man mal einen Vergleich mit 2 solchen Treibern starten.

MfG DJ

Hallo,

Auf jeden Fall sollte man auf Start- Stopp Taugliche Endstufen setzen.
Es gibt hier ja einige Threads mit Problemen, eine echte Lösung habe ich aber noch nicht gelesen.
Die neuen MBX Ampire Endstufen waren anfangs damit angepriesen, der Hinweis fehlt aber nun auf der Herstellerseite.

Die Profile sind auch sehr umstritten, bei einem Seitencrash dürfte das keine gute Idee sein.
Sub würde ich falls überhaupt nötig im Fussraum unterbringen, ein 10 Zoll Chassis im GG.

Grüsse
Markus

Mir ging es beim 10er nicht um das Chassis gewicht sondern eher ums Gehäuse. Holz ist nunmal schwer. Evtl. komplet aus GFK!?!

Die Profile würde ich nur auf dem Aussenblech einsetzen.
Meinst du Start-Stop würde ein großes Problem darstellen, es wird ja teilweise im rein elektrischen Betrieb gefahren, wobei kein Verbrenner zum Spritsparen ausgeschaltet werden muss.
Das mit dem Fussraumgehäuse wäre auch eine gute Idee, platzmäßig sollte in einer solchen Limousine ja ein 10er unterzubringen sein & würde auch einiges an Wirkungsgrad bringen anstelle einer Kofferraummontage.
Was haltet ihr von bspw. 8" PA Chassis aufs Türvolumen bei solchen Fahrzeugen? Damit sollte einiges an Leistung einzusparen sein.

MfG DJ

An ein 3 Wege System mit Potenten TT hatte ich auch gedacht.
Welches PA Chassis in Frage kommen könnte müsste man mit der Forumssuche rausfinden können.

Interessant wäre wie im rein elektrischen Betrieb das Boardnetz erhalten wird, läuft da auch die Lichtmaschine?
Oder direkt von der Hochvolt Lithium Batterie gespeist wird?

Ich denke aber es ist sicher kein Nachteil wenn die Endstufe mit 10 Volt auch noch zurecht kommt...

Könnte schon sein, dass alles nur noch über die Hochvoltbatterie läuft, von den elektrischen Bauteilen sollte aber weiterhin 12 V Betrieb stattfinden.
Also entweder ein Trafo oder weiterhin eine Lichtmaschine.
Ich denke da muss man mal abwarten, was sich die Audi-Ingenieure dort ausgedacht haben.

MfG DJ

Ich bin mir fast sicher das da eine herkömmliche 12 Volt Batterie verbaut ist.
Bei rein elektrischen Fahrzeugen, Tesla z.B. ist diese auch noch drin.
Ob das nicht wieder was "Gesetzliches" ist....

Vielleicht mal eine Frage an die Leute, die schonmal 8'' Chassis in den Türen hatten.
Lohnt sich ein reines Frontsystem ohne Subwoofer, um ordentlichen Klang hinzubekommen?

Jo, denke nicht, dass das Bordnetz einfach an die Hochvoltbatterie dran darf, ist wahrscheinlich auch besser so.

Hat vlt schonmal jemand einen Hybriden in den Fingern gehabt, gibt ja mit Prius und soweiter schon einige Kandidaten.

MfG DJ

Die Fahrzeuge die ich in dieser Hinsicht bisher kenne, haben eine 12V Batterie für die Boardelektronik die über die große (zB 220V) Batterie versorgt wird.

Ein Tieftöner ist und bleibt ein Tieftöner, auch wenn er 8" misst. Setzt man in der Tür auf einen Subwoofer sollte man einen entsprechend tief spielenden MT einsetzten, um eine saubere Ankopplung zu gewährleisten.
Ich würde wie gewohnt ein 2 Wege mit einem Woofer kombinieren, wenn man ein Projekt mit großem Augenmerk auf Effizienz plant, sollte man sich darüber im klaren sein, dass keine Tiefbasspegelorgien möglich sind - entsprechend kann man einen kompakten 8" oder 10" einsetzten.

Trotzdem muss man hier bei einem Hybrid ja nicht übertreiben, der Wagen ist schließlich im Stande mehrere Personen und Gepäck zu transportieren.

Gruß Alex

In jedem Hybridfahrzeug ist aus Kostengründen eine 12V Batterie verbaut. Alleine um den Anlaser zudrehen. Um den nur über die Hochvoltbatterie zu betreiben müsste schon ein echt Starker DC/DC Wandler verbaut werden und die dinger sind richtig Teuer.
Ich kann da jetzt noch von einem Ampera reden, den kenne ich nähmlich. Bei diesem Fahrzeug war es glaube ich so, das die 12V Batterie bei Bedarf während der Fahrt über ein DC/DC Wandler geladen wird. Während dem Laden an der Steckdose, wird die 12V Batterie auch geladen.
So habe ich es mal erklärt bekommen.