Mazda MX-3 Anlageneinbau

Hallo!

Bin ja grad dabei meine Anlage zu überarbeiten. Bzw. erstmal überhaupt einen Verstärker und ein Compo-System zu verbauen. Bestellt ist alles, sollte eigentlich schon seit ner Woche da sein, aber heute müsste es endlich mit dem Hermes kommen.
Nichts desto trotz habe ich am Mittwoch Nachmittag und gestern den ganzen Tag am Auto gebastelt und schonmal alles soweit für den Einbau vorbereitet.
Lautsprecher werden die Powerbass ES-6C, Endstufe die µ-dimension GLOW 2075, betrieben am Blaupunkt Essen CD33.

Das Türaußenblech hatte ich ja bereits schon gedämmt. Das sind die grauen Bitumenmatten auf den Bildern.
Trotzdem wollte ich es jetzt noch verbessern und möchte die Löcher in der Tür mit Matten zukleben. Das geht auch bei allen Löchern, bis auf das Loch mit dem Stellmotor der ZV...dort passt keine Matte drüber. Das muss leider so bleiben.
Für das große Loch unten musste ich mir was einfallen lassen. Viele haben mir den Tipp gegeben, ein Lochblech zur Stabilisierung zu verbauen. Das habe ich auch gemacht. Also Lochblech zugeschnitten und mit Karosseriekleber schon ordentlich und dick verklebt.
Dann ging es an die MDF-Ringe. Denn der Tiefmitteltöner soll ja eine schöne Aufnahme bekommen und außerdem reichen die 53mm Serien-Einbautiefe nicht aus. Habe eine 10mm starke MDF-Platte gekauft und dort mit einem Zirkel den Ring angezeichnet und ausgeschnitten. Der Ring soll zusätzlich zur Verklebung auch festgeschraubt werden. Also habe ich die Löcher angezeichnet, sodass ich die Ringe in den originalen Schraublöchern befestigen kann. Also Löcher in die Ringe vorgebohrt und dann habe ich noch mit einem großeren Bohrer das Loch im oberen Bereich etwas aufgebohrt, sodass die Schrauben im Ring verschwinden.
Die Ringe habe ich dann lackiert und zusätzlich noch mit Unterbodenschutz eingesprüht, damit sie nicht aufquellen können und vor Feuchtigkeit geschützt sind.
Dann habe ich sie eingebaut. Erst schön Kleber drauf...auch auf das Türblech, dann den Ring an Blech gesetzt und schön ordentlich festgeschraubt. Die Schrauben kann man richtig gut in den Serienlöchern anziehen. Dann, als die Ringe festsaßen, habe ich noch mehr Kleber in die Spalten gepresst. Anschließend habe ich die Ringe innen und außen noch mit Kleber abgedichtet und den Kleber mit dem Finger glattgestrichen. Jetzt ist er richtig schön fest und es kann absolut keine Feuchtigkeit an dem Ring vorbei.
Jetzt muss allse nur noch richtig durchtrocknen.
Der Kleber ist ein Karosseriekleber von Makra, ähnlich Sikaflex...er bleibt also etwas elastisch, um Temperaturschwankungen und Schwingungen gut auszugleichen.

Gestern dann habe ich mit nem Kumpel zusammen gearbeitet, da er sich super mit Elektronik und Verkabelung auskennt. Denn es ging nämlich an das Verkabeln. Erstmal haben wir die Lautsprecher-Kabel, die dann von der Endstufe kommen vorbereitet. Also Ringsteckhülsen dran befestigt, die dann vorn am Radio in die Serienkabel gesteckt werden. Dann das Radio rausgeholt, die Kabel für RF und LF identifiziert und auch dort Rundstecker befestigt. Jetzt kann man die Kabel einfach ineinanderstecken und sie beim Radioausbau einfach wieder trennen.
Das Stromkabel hatte ich schon letzte Woche schön hinter der Verkleidung in den Kofferraum gelegt.
Jetzt kam aber der schwierigste Part: Die Batterieklemmen.
Ich habe da Batterieklemmen von Sinuslive, wo man Kabel einstecken kann und obendrauf die originale Batterieklemme befestigen kann. Damit spart man sich den Umbau der Serienklemmen.
Nur leider passen diese Klemmen nicht genau...sie sitzen nämlich bei normaler Befestigung zu locker. Also haben wir uns Streifen aus dünnem Blech gefertigt und diese dann zwischen Batteriepol und Batterieklemme gequatscht. Dann hält auch alles wunderbar fest. Natürlich schön Polfett ran, damit der Kontakt optimal steht. Das Stromkabel und das Zusatzmassekabel haben wir mit Aderendhülsen in den neuen Klemmen befestigt. Dann noch die Serienklemmen oben auf die neuen Batterieklemmen aufgesteckt (auch wieder mit Blechstreifen, sonst sind sie zu locker). Nur leider kommt jetzt noch ein Problem: Die Plus-Klemme ist jetzt insgesamt so hoch, dass sie nur noch wenige mm zum Motorhaube Abstand hat. Klar ist eine Schutzkappe über der Plus-Klemme, diese haben wir auch richtig fest mit Kabelbindern befestigt, damit sie nicht runterrutscht. Trotzdem haben wir noch etwas Schaumstoff oben auf die Kappe geklebt, sodass die Motorhaube dort nicht man hart aufsitzen kann und evtl. die Schutzkappe durchscheuern könnte. Dann hat man nämlich einen Kurzschluss und das wäre alles andere als toll. So ist die Sache richtig sicher und nix kann scheuern.

Jetzt hoffe ich nur, dass das Paket mit den Komponenten endlich ankommt, damit der Ausbau weitergehen kann.
Habe das schon am 20.02. bestellt.

Achja, bevor ich es vergesse...an dieser Stelle möchte ich noch allen Leuten danken, die mir mit meinen sicher manchmal nervigen Fragen und Nachfragen immer geholfen haben.

So....und jetzt die Bilder!

Also das Stromkabel ist links im Schweller verlegt, Cinch-Kabel im rechten Schweller.

Folgendes haben wir probiert:
Alles angeschlossen: Summen ist da
Cinch-Kabel am Vorverstärkerausgang abgezogen (Endstufe ist durch Remote weiterhin eingeschaltet): Summen ist weg

Worauf lässt das schließen?
Kann es sein, dass da die Cinch-Masse nicht ausreicht? Ich habe ja auch einen Adapter verbaut, von Mini-ISO auf Cinch. Ob es da schon reicht, wenn ich ein Zusatzkabel von der Cinch-Masse an das Radio-Gehäuse lege?

Denn ich höre auch, wenn das Radio die CD einliest bzw. ich auf der CD zu einem anderen Track spule.