Monoendstufe geht auf protect wenn Subwoofer angeschlossen wird

Häng doch mal irgendeinen Lautsprecher an die Endstufe, wenn dann das Problem noch immer besteht dann schickst du die Endstufe wieder zurück

Danke für die schnelle Antwort . Hab nen alten 4 Ohm LS rangehangen und da hats gefunzt.

Heißt das jetzt der Sub ist kaputt? Wenn ja was kann ich alles überprüfen?

MfG Due

Versuche doch mal, alle Sub-Anschlüsse gegeneinander auf Kurzschluß zu messen. Wenn irgendwo eine Verbindung besteht, die nicht so sein soll, weißt Du, wo der Hund begraben ist.

Gruß
Andreas

Also ich hab den Fehler gefunden. Es war der Kondensator

Die Subanschlüsse an der Endstufe hab ich kontrolliert von + auf + ist Durchgang und von - auf -. So wie es sein soll. Hab die Spulen des Subwoofers auch mal untereinander geprüft keine Verbingung von beiden Spulen untereinander. Sieht soweit ja gut aus.

Dann hab ich den Sub noch angeschlossen und unter Zündung laufen lassen und es ging tadelos. Aber als ich das Auto anließ und der Kondensator anging, ging die Endstufe wieder auf Fehler.

D.h. neuer Kondensator oder kann man beim Kondensator noch was machen?

MfG Due

Du schaltest eigentlich nur die Anzeige vom Cap an und aus. Wenn der Cap angeschlossen ist funktioniert er sofort. Wenn er kaputt ist, würdest du das glaube ich merken

Also ich glaube nicht das der Cap dran schuld ist. Höchstens die Anzeige, aber da sollte die Endstufe nicht drauf reagieren.

Ja, der eigentliche Kondensator liegt bei allen mir bekannten Modellen immer "am Saft". Versuche doch mal, die Remote-Leitung von der Anzeigeelektronik abzuklemmen und dann den Test mit Zündung ein/aus zu wiederholen. Wenn das Problem dann weg ist, hat nur die Elektronik einen Schuß, den Cap als solches kannst Du aber ruhig weiter verwenden.

Gruß
Andreas

Hmm, ich habe den Power Cap von AiV Penthouse 100. Da ist nix mit Remoteleitung. Das Teil reagiert mit seiner Elektronik auf Spannungsänderung und schaltet sich so ein. Wenn ich die ganze Elektronik herausnehme läuft er doch dauerhaft oder?

Ich habe mich gerade etwas über diesen Cap informiert und erfahren, dass man ihn erst mal aufladen muss bevor man ihn anschließt und hab das aber noch nie gemacht und er lief jetzt 4 Jahre im Auto konstant ohne Probleme. Kann es daran liegen?

MfG Due

Der Cap läuft so oder so permanent... Das ist einfach ein Kondensator, der zwischen Plus und Masse angeschlossen ist.

Daß man den Kondensator vor dem Anschließen über einen Widerstand laden soll, liegt einfach daran, daß er im ersten Moment einen sehr, sehr hohen Strom zieht, wenn man in einfach so anschließt. Der Strom kann unter Umständen so hoch werden, daß der Cap kaputt geht. Bei Dir hat er's anscheinend überlebt - überhaupt ist das halb so wild. Die Autowerkstatt klemmt auch hin und wieder die Batterie ab - und klemmt sie auch einfach so wieder an, ohne einen Widerstand zum Aufladen des Caps zu verwenden

Gruß
Andreas

Genau aus dem Grund mach ich immer meine Sicherung zur Anlage raus bevor ich das Auto in die Werkstatt fahre.

Mach ich auch immer ;).

So Anlage läuft wieder . Ich muss euch ein riesen Lob aussprechen. Hier im Forum ist man super aufgehoben, echt TOP. Hätte nie gedacht, dass es die Elektronik des Caps sei.

Meint ihr es ist trotzdem ratsam einen neuen Kondensator zu kaufen? Wegen der Voltanzeige und dem Überspannungsschutz?

MfG Due

Die Voltanzeige kann man getrost vergessen, sowohl von der "Meß"-Genauigkeit als auch vom praktischen Nutzwert (wer steht beim Musikhören schon vor dem offenen Kofferraum oder wo auch immer das Ding montiert ist).

Ein Überspannungsschutz (so er denn tatsächlich funktioniert) kann unter Umständen den Cap schützen - nur: wenn der Laderegler der Lichtmaschine tatsächlich kaputt geht und die Lima stzt die Bordspannung auf 25V, dann hast Du ganz andere Probleme als einen defekten Hifi-Cap, der macht den Kohl dann auch nicht mehr fett...

Gruß
Andreas

na gut dann bleibt er drin ;)vielen Dank euch.

MfG Due

Na das hört sich doch gut an. Viel Spaß noch mit deiner Anlage.

zu der anzeige eines caps hab ich ne frage
meiner zeigt bei laufendem motor eine spannung von ca 13,6 an aber wenn ich mit dem voltmeter messe hab ich 14,3...
ist die anzeige kaputt ? oder derbe ungenau ? oder misst der den saft den "er" geladen hat ?

ps: an batterie und cap gleiche messwerte

gruß

An der Anzeige (Platine) gibts irgendwo en kleinen Poti an dem mit Hilfe eines Schraubenziehers die Spannungsanzeige justieren kannst.
Dann solang dran drehen bis die Anzeige das gleiche anzeigt wie dein Messgerät

hat mein kumpel mir auch gesagt
aber ich find da keinen poti ...
muss nochmal genau gucken aber eigentlich dürfte man doch dafür ncihts außeinander bauen müssen außer die glasabdeckung oder ?

weiß auch keine hersteller angaben über das teil
hab ich gescheckt bekommen und ist einfach nur blank ohne schrift und ohne alles

Das Teil muss ungefähr so aussehen:
http://img.directind...ntiometer-451066.jpg

Kann aber auch rund und etwas flacher sein.
Kann aber auch sein, dass der Cap nix zum Einstellen hat.

aha muss ich nochmal nach schauen aber ich bin mir eigentlich sicher das da nichts is ... -.-

und was ist wenn der nichts hat ? ist er dann schrott ?
der sieht nämlich auch aus wie aus dem 2 weltkrieg
aber wie gesagt den hab ich ganz am anfang zum start meiner car hifi anlage geschednkt bekommen

Benutzen kannst du ihn trotzdem. Nur die Anzeige ist halt nix.

akem schrieb:

überhaupt ist das halb so wild. Die Autowerkstatt klemmt auch hin und wieder die Batterie ab - und klemmt sie auch einfach so wieder an, ohne einen Widerstand zum Aufladen des Caps zu verwenden Gruß Andreas

Als halb so wild würd ich das nicht bezeichnen!

Dadurch kann das Steuergerät flöten gehen, vorallem bei neueren Autos sind die Steuergeräte sehr empfindlich.

Deshalb gibt es für die neueren Autos, ja sogar extra Überbrückungskabel, die die Spannungsspitzen wegpuffern.

Wenn man bedenkt das so ein Steuergerät mal schnell 1000€ kosten kann, sollte man da schon vorsichtig sein bzw wirklich die Hauptsicherung der Anlage entfernen, wenn das Auto in die Werkstatt muss, denn die trifft dann keine Schuld wenn das Steuergerät durch sowas kaputt geht.

Naja, wenn man einen Cap an das Bordnetz anklemmt gibt das keine Spannungsspitze sondern einen Spannungseinbruch. Spannungsspitzen können nur dann auftreten, wenn größere induktive Lasten im Spiel sind und da dann auch noch richtig Strom drübergeht.
Spannungseinbrüche machen der Bordelektronik nichts aus, schlimmstenfalls machen sie einen Reset. Aber bis 9V hinunter funktioniert eigentlich fast alles, manches sogar bis 5V.
Gefährlich wird es eben bei zu hoher Spannung, weil die Geräte bis 16V ausgelegt sind (das sind die üblichen Spannungsfestigkeiten von Elkos, die nächsthöheren Normwerte sind schon zu teuer...). Üblicherweise geht man heute bei Betriebsspannungen nicht höher als 14...14,5V, was man über die Lichtmaschine regelt. Es gibt leistungshungrige Verbraucher, die temporär eine höhere Bordspannung anfordern dürfen. Das ist aber auch erst bei neueren Autos so und auch da vermutlich nicht bei allen Herstellern.

Gruß
Andreas

Erklär das mal den Leuten die sich durch einen unaufgeladen Cap, ein neues Steuergerät kaufen durften, ich kenn bis jetzt zwei

Welche Steuergeräte waren das? Es gibt ja ein paar Dutzend davon in so einem Auto...

Gruß
Andreas

Stimmt, wenn man überlegt was Mercedes in seinen Autos für Steuergeräte verbaut, da sind schon fast weniger Sicherungen im Sicherungskasten

Gut in den beiden fählen war es das Motorsteuergerät, keine Ahnung wie sich des schimpft.
War aber beides mal nen Franzose

Hab mich auch schonmal mit einen von Bosch unterhalten,, der meinte des wär ihnen auch schon passiert in der Werkstatt, das die was gemacht haben und beim anklemmen der Batterie, wo dann auch ne Anlage mit Cap verbaut war hats gefunkt und am nächsten Tag hat das Auto gesponnen, weil das Steuergerät einen drücker abbekommen hat.

Gut was sich da elektr. genau abgespielt hat, kann man schlecht nachvollziehen, aber es bleibt ja eigentlich nur der Cap und Testversuche sind mir zu teuer.

Das ein Cap, Spannungspitzen verhindert ist mir auch klar.

Aber bevor man das Risiko eingeht, einfach Anlage abklemmen wenn das Auto in die Werkstatt muss.

Ein kaputtes Zentralsteuergerät, das die Stromversorgungsklemmen schaltet, hätte ich mir bei einer ungeeigneten Hifi-Installation gerade noch vorstellen können. Aber das Motorsteuergerät?? Ach ja, das Motorsteuergerät heißt wirklich so;-))

Gruß
Andreas