Zu schwache LiMa - was tuen?

Externes Ladegerät ran und fertig.

Das kannst auch für alle 3 gleichzeitig nutzen, wenn nix spezielles zwischen Starter und Zusatz verbaut ist, dauert nur länger.

Hi,

eben das will ich ja vermeiden. Ich habe keine Garage und keinen Carport, und ich kann kaum ein 100m Verlängerungskabel aus dem Fenster über die Straße zum Auto spannen

Ich sehe nicht so wirklich, warum du überhaupt die beiden Gel-Akkus mit dir rumfährst. Die sind für den Einsatzzweck nicht wirklich tauglich, nötig sind sie auch nicht...die Audison ist ja jetzt nicht unbedingt ein Monster.

Was ich machen würde, um da mal Ordnung reinzubringen:

Alle Batterien rauswerfen/verkaufen und vorne eine anständige, dicke AGM-Batterie rein (z.B. Banner Running Bull) und die von Zeit zu Zeit pflegeladen.

http://www.hifi-forum.de/viewthread-165-59.html

Wenn du das nicht willst, musst du dir was anderes überlegen.
Säurebatterie vorne oder alternativ die Lima mit einem MicroCharge-Laderegler entsprechend "pimpen", um auf die nötige Ladeschlussspannung für AGM-Batterien zu kommen.
Soll funktionieren, Genaues weiß ich nicht.

http://klangfuzzis.de/viewtopic.php?p=16481235#p16481235

Die Akkus hinten hab ich eigentlich drin, um die Kabelwege zur Endstufe kurz zu halten und weil für die ferne Zukunft natürlich ein brutaler Monoblock geplant ist
Ich dachte mir ich mach's richtig und hab lieber zu viel Strom als zu wenig. Aber wie man's macht ist es fasch

OK, das wirds: Batterien raus, Spannungsanzeige rein und dann weiter sehen.

Was mir nochmal jemand erklären muss, weil ich's einfach nicht begreife:
Die LiMa kann eine Batterie voll laden, aber nicht drei. Warum brauchen drei Batteien denn mehr Strom? Ob ich den Verbraucher nun an einer oder an drei Batterien hängen hab, der Stromverbrauch (meines Empfinden als was die LiMa liefern muss) ist doch der gleiche.
Offensichtlich habe ich einen Fehler in meiner Annahme, nur seh ich ihn nicht bitte bildet mich.


EDIT: Die Microcharge seite lese ich gerade, dazu schreib ich noch was

Deine Lima kann auch prinzipiell 10 Batterien -- sofern sie keine AGM-Batterien sind -- komplett laden. Es dauert nur verdammt lange und wird zusätzlich vom ständigen Stromverbrauch behindert...Musik, Licht, Heizung etc. pp...da bleibt dann für's Laden nicht mehr viel übrig und irgendwann sind die Batterien halt platt, weil mehr rausgeht als reinkommt.

weil mehr rausgeht als reinkommt

Genau das versteh ich nicht!

Was reinkommt ist immer gleich (Leistung LiMa)
Was rausgeht ist auch immer gleich (Leistung der HiFi)

Wenn rein > raus werden Batterien langsam geladen
Wenn rein < raus werden Batterien langsam entladen.

Welchen Unterschied macht die Anzahl der Batterien solange rein größer ist als raus?

Was reinkommt ist immer gleich (Leistung LiMa)

Eben nicht.
Deine Lichtmaschine ist nicht nur für die Ladung der Batterien, sondern auch für Licht, Heizung, Klima, Musik und sonstigen Schund zuständig.

Welchen Unterschied macht die Anzahl der Batterien solange rein größer ist als raus?

Keinen, bis auf die Zeit. Wenn dem aber so wäre (rein > raus), stürben deine Batterien nicht.

hallo

deine Lima ist keine eigenendwicklung von Saab ! das ist ein "0815" standardteil von bosch , valeo oder was es sonst noch an zuliefern gibt

endweder fragst mal in einem saab forum nach ob die wissen welche grössere lima da an deinem motor verbaubar ist oder du findest selber raus was noch passen könnte

70 A finde ich etwas wenig für das grosse auto , die reglermpodifikation würde ich aber auf jeden fall mit rein setzen

Mfg Kai

WhiteRabbit1981 schrieb:

Welchen Unterschied macht die Anzahl der Batterien solange rein größer ist als raus?

Ein großer Unterschied ist die Selbstentladung der Batterien. Die Verluste dadurch sind bei drei Batterien dreimal so hoch wie bei einer. Bleibatterien haben etwa 4% Verlust pro Monat. Dazu kommt die Ruhestromaufnahme des Fahrzeugs. Die beiden Faktoren machen zusammen etwa 10Ah Ladungsentnahme in zwei Wochen aus. Wenn dann noch Powercaps der Hifi-Anlage dazu kommen wird es kritisch: zwei 1F-Elkos saugen Dir zusammen mit den beiden ersten Faktoren in drei Wochen eine voll geladene Batterie mit sagen wir 44Ah bis zur Startfähigkeitsgrenze runter...
Das bedeutet: jeder Tag Standzeit kostet Deine Batterien Ladung, die die Lima erstmal wieder nachfüllen muß. Das kann sie aber nicht, da die Stromaufnahme Deines Autos inkl. Anlage höher ist als der maximale Ladestrom der Batterie;-)

Dazu kommt: eine einmal tiefentladene Batterie wird nie mehr komplett geladen werden. Das gleiche gilt für eine stark zyklisierte Batterie, also eine Batterie, die einen hohen Ladungsumsatz hat.

Tip: öfters mal mit ausgeschalteter Anlage fahren. Hilft...

Ich würde auch die Zusatzbatterien rauswerfen. Ich wüßte nicht, was die AGM-Batterien können sollen, was die Bleibatterien nicht können;-)) Sie sind halt leichter, ja. Aber im Doppelpack zusammen mit der Bleibatterie noch schwerer;-)) Und zusehen, ob Du eine größere Lima kriegst.

Gruß
Andreas

Die Reglermpodifikation hab ich mir angesehen und drüber nachgedacht, find das aber etwas abenteuerlich. An meiner momentanen (einzigen) LiMa werd ich nicht schrauben, da ich auf das Auto angewiesen bin. Leider sind mir seitdem schon 2 LiMas auf Ebay durch die Lappen gegangen ... aber wenn ich mal eine bekomme geht die zum modden.

Bis dato lade ich die Batterien halt alle drei Wochen (und bin jedesmal genervt). Wenn wieder Bastelwetter ist, schau ich mal ob ich die Anschlüsse besser hinbekomme und bastel noch ne Spannungsanzeige rein.


EDIT:
Das 86er Cabrio hat immerhin eine 80A Lichtmaschine. Sind 10A mehr ein Tropfen auf den heissen Stein oder bringt das schon richtig was?

denke mal das 10A mehr nicht sie welt sein werden. wenn würde ich schon schauen das da dann auch eine 120A Lima reinpaßt

N Tip wo ich sowas bekomme?

Vielleicht bei ner Autowerkstatt? Irgendwie war die Frage überflüssig... Du must ihm halt sagen, daß er Dir die größte Lima reinbauen soll, die da reinpaßt.

Gruß
Andreas

oder erkundige dich mal in einem saab forum oder eben in der werkstatt welche das da max. reinpaßt und dann kannst ja auch aufm schrottplatz oder so schauen oder sonst eben noch auf gebrauchter basis in nem forum oder so

Hallo akem und oesi,

in den 1984er Saab900 passt eben vom Originalteile-Markt nur die 70A LiMa des 1984er Saab900 ... oder die 80A Version des 900er Cabrios. Von diesem Modell gab es auch nie eine Dieselversion. Das nächstgrößere Saab-Modell (der 9000er) ist nicht von Saab, sondern von GeneralMotors, ebenso die nachfolger (93 und 95).

aber grad für den Hifi-Bereich wird es doch alternativen geben? Meine Googlesuche hat nur www.powerlichtmaschine.de ausgeworfen, sowie gefühlte 2 millionen Hits für die originale 70A LiMa. Auf meine Anfrage an Powerlichtmaschine.de hat aber niemand geantwortet, die scheinen nicht mehr im Buisiness zu sein.

Meine Frage ist also eher: Wo kann ich generell starke Lichtmaschinen beziehen? Die üblichen Carhifi-Onlinestores haben sowas gar nicht im Angebot.