Endstufe geht in Protect

Wenn du den Kabelquerschnitt änderst muss normal extra abgesichert werden.

Aber das ist hier denke ich mal nicht der fehler.

Sag bitte mal welche Komponeten genau zum Einsatz kommen, Welche Endstufen ? Welcher Woofer ? und Welche Sicherung den den Stromkabeln.

Protect kann einige Ursachen haben, Hitze (das wohl eher nicht), zu wenig Strom, zu niedrige Impedanz ?

Hast du ein Multimeter zur Hand ? Falls ja messe mal bitte den Widerstand der Schwingspule(n) des Woofers

mfg

Zum Einsatz kommen diese Endstufe "Spectron SP-M 4150" für die Boxen.

Für den Subwoofer eine "Audio System Twister F2-500" zum Einsatz.
(http://amp-performance.de/767-Audio-System-Twister-F2-500-MKIII.html)

Der Subwoofer ist fraglich da ich ihn gebraucht gekauft habe. Als es um die Suche nach einer neuen
Endstufe ging kam bei der Suche den Bildern nach entsprechend er am ehesten dieser
raus.
(http://www.hifi-forum.de/index.php?action=browseT&forum_id=76&thread=49265).

Audio System 30 cm X--ion 12-600 Subwoofer
30cm Langhubwoofer
2x 300/450 Watt
2x 4 Ohm 3” ´Doppelschwingspule

Aber auch wenn es dieser nicht sein sollte, teilen sie sich alle in frage kommenden 12"
die 4Ohm-Impedanz.

Das 35mm² müsste mit 150A ANL-Sicherung abgesichert sein, beim 20mm² bin ich mir nicht sicher
müssten 70 oder 80 sein.
Die Info reiche ich sobald wie möglich nach.

Zum Thema Temperatur würde es mich eigentlich wundern, wenn die so schnell so heiss werden würde.
Die Endstufen sind zwar unter einem doppelten Boden im Kofferraum, jedoch ist zum einen extra für die AudioSystem Endstufe ein Ausschnitt für die Kühlrippen und die beiden Lüfter vorhanden, zum anderen bei Temperaturen am Morgen dürfte das dann ja erst recht nicht so schnell zum Problem werden.

Dann nehme ich an, das die F2-500 (ordentliche Endstufe) auf 2 Ohm Brücke betrieben wird.

Das kann das gute Stück zwar aber hier wird auf jeden fall eine zweite Batterie fällig. Man sagt so ab 1KW Leistung, und analoge 1KW brauchen einfach ganz erheblich strom.

Welche Batterie(n) hast du denn drinnen? Falls es nur die eine ist würde ich fast mal nach einer kleinen Zusatzbatterie ausschau halten, schaden kann das auf jeden Fall nicht.

Sonst kannst du auch mal die Sicherungen der F2 tauschen, diese ist ja "nur" mit 90A abgesichert, braucht aber gute 134A an 2 Ohm. Kann sein das die einen Knacks haben.

Den Kondensator kannst du raushauen, um 1KW analog zu puffern bräuchst du weit mehr als 1F und da kommt wohl deine Batterie eh nicht nach ;). Häng den Cap vor die Spectron, da bringt er evtl. sogar noch was. (zu spectron selbst sage ich nix :D)


edit: wie ist denn der woofer angeschlossen ? Brücke oder 2x4 Ohm, also je Kanal eine Spule?


mfg

Batterie is nur die ganz normale Starterbatterie vom Auto selbst.

Also probier ich mal den Tip mit den Sicherungen an der Endstufe.

Das die Spectron nich das Gelbe vom Ei ist weiss ich ^^ war eigentlich nur
ne schnelle Zwischenlösung die mittlerweile zu lange drin ist.

Angeschlossen ist der Subwoofer wie hier in der Antwort beschrieben.
http://www.hifi-foru..._id=163&thread=12804

Wie ginge das überhaupt dann, dass es so ist wie es sein soll :
Kanal 1 und 2 Gebrückt an 4 Ohm?

Ist die Endstufe mal eingepegelt worden? Oder sind die Gainregler einfach nur auf "volle Pulle" aufgerissen? Dann bräuchtest du dich über solche Effekte nämlich nicht wundern...

Auch diese wurde gebraucht gekauft und ich muss gestehen ich habe sie dann
nicht mehr eingestellt, weil der Vorbesitzer meinte er hatte sie am selben/einem vergleichbaren
Sub hängen gehabt.

Wird also jetzt meine nächste Aktion sein inklu den Sicherungen.

Der Gain-Regler dient aber nicht dazu, den Verstärker auf den angeschlossenen Lautsprecher einzustellen. Statt dessen passt man die Eingangsschaltung des Verstärkers an die maximale Ausgangsspannung des Radios an.

Wie stelle ich eine Endstufe richtig ein?

Also die Impedanz vom Woofer messen kann ich nicht, bin mir aber ziemlich sicher,
dass es die 4 Ohm sind.

FordFiesta98 (Beitrag #4) schrieb:

Sonst kannst du auch mal die Sicherungen der F2 tauschen, diese ist ja "nur" mit 90A abgesichert, braucht aber gute 134A an 2 Ohm. Kann sein das die einen Knacks haben. mfg

Aber wenn die Sicherungen nicht ausreichen würden, müssten sie nicht dann auch auslösen?
Weil ich hab sie mir angeschaut und die sehen alle ganz unversehrt aus.


Gainregler hab ich auch nochmal kontrolliert und eingepegelt. Werde aber heute nochmal nach der famosen Anleitung von hier, beide Endstufen anstellen.

Ich hatte natürlich auch schonmal Kontrolle durchgemessen, ca. 12,23V sowohl an Remote, wie auch an
der Endstufe ansich und soweit ich noch weiss auch am Kondensator.

Ich weiss nicht ob ich mich da falsch erinnere aber ich war der Meinung bei gestartetem Motor
wäre die Spannung am Kondensator höher gewesen, so irgendwas um die 13V?!

Ich werde als nächstes mal die Batterie durchmessen lassen ob die vll altersbedingt einfach
nicht mehr volle Leistung bringt und es daher kommt.


Desweiteren hab ich gestern nochmal alle Anschlüsse/Kabel an der Endstufe kontrolliert und dabei
gemerkt dass ich von den Lautsprecherkabeln mehr die Isolierung festgeschraubt hab als die
Kontaktfläche der Stecker.
Dann ging es wieder Kurzfristig und nach ner Minute wars dann auch wieder vorbei.

Hier nochmal der Auszug aus der Bedienungsanleitung dazu.
Wobei es nicht ganz auf : kurz grün mit Ton und dann rot ohne Ton passt ^^

Normal sollte bei laufenden Motor die Spannung gegen 14,4V gehen.

jedoch gerade bei älteren Autos packen das die alten Lichtmaschinen oft nicht mehr. Bei mir kommen auch "nur" 13,8 bis 14,1 an. Auf jeden fall es deutlich >13V sein

mfg

Also Lichtmaschine auch nochmal mit kontrollieren...

Ist zwar erst 1 Jahr alt aber das ist auch schon wieder 20tkm her.

Also Batterie durchgemessen bei ATU 12,9V Starterleistung 166% aber der Kondensator hing auch noch dran die Messung war also eher für die Füße

Lichtmaschine auch gemessen unter Last mit Verbrauchern 13,8V

Zwischendurch hatte ich mal im Motorraum geguckt und an den Massekabeln bisschen gewackelt
dann gings kurze Zeit , aber auch das war dann wieder vorbei.

dann würd ich mal gebau die massekabel mal genauer unter die lupe nehmen;)

Alle Massekontakte im Motorraum überprüft gesäubert, mit Kontaktspray behandelt und
Strom und Masse direkt ohne Umwege an die Endstufe.
Und bis jetzt hält es.