Endstufen gehen in Protect trotz guter Masse?

Was betreiben die Stufen denn? Signalkabel gecheckt? Lautsprecher vllt teildefekt?

Eigentlich betreiben die einen Sub, das tritt aber auch auf, wenn nichts an den Stufen hängt/hing.

mfg

Dann mach mal das Cinchkabel ab.
Das Lautsprecherkabel ist nicht am Verstärker angeklemmt wenn der Fehler auftritt?

Chinch mache ich nachher mal ab. Nein, der fehler tritt mit und ohne angeschlossenen Sub auf. Eigentlich würde ich ja immer noch zu Masse tendieren... Normalerweise gibt es beim Anschließen der vorderen Hauptsicherung kleine entladungen. Seit dem Problem nicht mehr. Und ich habe das in den letzten Tage des öfteren probieren müssen...:(

mfg

Was für eine Sicherung ist denn verbaut? AGU?

Nein, ANL, 100A bei 30er Kabel - auch wenn das für 660 Watt RMS überdimensioniert ist.

mfg

Sah gerade, dass eine ANL mit 125A drin ist...

Auch ohne Chinch (aber natürlich mit Remote) das gleiche Spiel: Bei der aktuellen Endstufe pulsierende Power-LED und gelegendlich aufflackernde Protect-LED - genau wie mit angeschlossenem Chinch. Die andere Endstufe habe ich jetzt nicht wieder angeschlossen, denn da bei beiden Endstufen ein ähnliches Symptom (Protect) aufgetreten ist, beide Endstufen aber zuvor funktionierten, schließe ich einen Defekt der Amps aus.

mfg

Der Sicherungswert ist nicht so relevant, es ging mir eher um die Fehleranfälligket des Sicherungstyps AGU. Aber dann ist das auch auszuschließen. Mach mal Bilder von deinem Massepunkt... Hast du die Masse vorne an der Batterie auch verstärkt?

Vorne an der Batterie ist nichts verstärkt - wie meinst du das? Die Massepunkte sind direkt Sitzbank bzw Gurthalterungen und gemessen liegen ja auch gute Werte an...
Ich wollte aber in den nächsten Tagen um Masse komplett auszuschließen einfach ein Kabel direkt von der Bat nach hinten legen. Ist halt nur seltsam, dass es a) vorher 2 Jahre lang problemlos funktionierte und b) gute messwerte anliegen...

mfg

Die Qualität der Masse ist so nicht messbar, da sich der Widerstand unter Stromfluss stark ändern kann.

Vorne an der Batterie muss natürlich zusätzlich zur serienmäßigen Verkabelung noch eine Verstärkung in Größe des Querachnitts des Pluskabels erfolgen. Du musst also das Kabel, was von der Batterie an die Masse führt erneuern oder ein zusätzliches Kabel legen. Ist ja auch recht logisch: Der Strom muss ja dahin auch wieder zurück.

Dass das mit der Zeit kommt, kann einfach an Korrosion liegen, das wäre nicht das erste Mal

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-Moderation-

Wo sind denn jetzt die Bilder von deinem momentanten Massepunkt?
Wie hast du eigentlich die Kabelschuhe gecrimpt? Sitzen die Kabel sicher in den Vercrimpungen?

Die Bilder habe ich natürlich vergessen Ich habe ursprünglich eine Schraube genommen, mit der die Sitzbank in der Mitte mit der Karosserie verbunden ist. Dann habe ich zum Austesten auf der Fahrerseite die dicke Schraube genommen, die den hinteren linken Gurt hält. Kein Unterschied.

Dabei geht es nicht um das komische Flackerverhalten der 2. Endstufe an sich, sondern generell darum, dass die AS und die MacA beide (mehr oder weniger) in den Protect gehen...

Wenn die Messwerte nicht völlig normal wären hätte ich mich längst ans Abschleifen gemacht, denn das ist nicht geschehen, obwohl die Ringöse vom Massekabel bei der ursprünglichen Schraube auf einer schwarz lackierten Metallplatte aufliegt, die wiederum mit der Schraube am Karosserieboden festgezogen ist. Hat aber 2 Jahre lang problemlos gefunzt, bis vor ein paar Monaten mit einer alten Hifonics...

Alle Kabel habe ich selbst gecrimpt, locker ist da nix. Daran hatte ich auch schon gedacht... Kann es etwas machen, wenn das Massekabel zu lang ist? Ist wohl bei mir etwa 1 Meter...

Vielleicht messe ich nochmal. Was genau soll und muss ich wo messen? Bin ein Physik-Noob...:(

Zur Info: Bislang habe ich an der Batterie gemessen und hinten an + und - des Amp, was nahezu gleiche Volt-Zahlen bringt. Dann habe ich versucht, den Widerstand zwischen + und Massepunkt zu messen, der sehr niedrig ausfällt. Alles richtig soweit? Fehlt was? Wie kann ich die Qualität der Masse besser messen?

mfg

mfg

Die Qualität der Masse kannst du mit einer einfachen Widerstandsmessung eben nicht prüfen, da der Widerstand auch von der Stromstärke abhängen kann. Auf einer schwarzen Metallplatte ist schon mal schlecht. Die Ringöse muss direkten Kontakt zum blanken Blech haben! Das muss also richtig abgeschliffen sein.

Wie ich schon mal schrieb: Überprüf dein Masseband zwischen Batterie und Karosserie! Das kann über die Zeit einfach korrodieren, das wäre dann sehr typisch für deine jetzigen Symptome. Und leg da ein zusätzliches Kabel. Ich habe grade bei meinem Golf 2 dieses Kabel erneuern wollen, beim Abschrauben des alten Kabels ist mir dies einfach in der Hand zerfallen. Da war es also auch höchste Zeit

Alles klar, das wird dann morgen der erste Punkt auf meiner List

thx

So...Masseverstärkung kling nach einem tollen Plan...aber wie? Der Motorraum ist proppenvoll, ich sehe keine Schraube, mit der ich an die Karosserie gehen könnte...Höchstens an den Motor, aber ob das so toll ist...

Jemand ne Idee beim Peugeot 207?

mfg

Irgendwo ist das originale Kabel ja auch befestigt... Geh doch einfach da drauf?