Der - Gran Turismo - Thread

Sagt mal wegen der Rutscherei,man kann ja Traktionskontrolle und ASK und so weiter einstellen wie man will ich fahre trotzdem immer wie auf Eier.Ich hab die Reifen drauf die die meißten LPs haben und trotzdem ist es teilweise extrem schwer die Autos auf der Strecke zu halten.Kann es eigentlich sein wenn man neben der Strecke war das der Wagen dann für ungefähr eine halbe runde total beschissen zu fahren ist? Ist das so gewollt oder Einbildung?

oliver1815 schrieb:

Kann es eigentlich sein wenn man neben der Strecke war das der Wagen dann für ungefähr eine halbe runde total beschissen zu fahren ist? Ist das so gewollt oder Einbildung?

dachte ich anfangs auch...ist aber einbildung...solltest du vorher nur im standardmodus gefahren sein musst du dich ein wenig einfahren und versuchen möglichst schnell wieder die ideallinie zu finden....karre möglichst tief stellen bringt ggfs. auch was....letzteres könnte aber auch einbildung sein...
mfg dryeye

Nein ! Das ist keine Einbildung !

Es ist tatsächlich so daß der Wagen nach nem Abflug anschließend für 2-3 Kurven oder ca. 500m schwer zu steuern ist, und leicht ins Rutschen gelangen kann. Ich denke daß das Spiel schmutzige Reifen registriert, und entsprechend reagiert.

Online ist es mir schon oft aufgefallen, daß Leute nach nem Abflug in der nächsten Kurve schon wieder rausfliegen, einfach aus dem Grund weil sie die Kurve mit der gewohnten Speed nehmen, was aber nicht funktioniert.

Schaut lustig aus

@ Oliver: Ich würds vielleicht Mal ohne ASK und Traktionskontrolle probieren, ist anfangs schwieriger, später aber kann man besser voraussehen, was der Wagen so macht. Wenn der Wagen rutscht dann hilft Gewicht raus, tieferlegen und härtere Fahrwerksauslegung (nicht übertreiben, sonst rutscht man wieder) und imo v.A. der Sturzwinkel hinten. Einstellbare Spoiler sind auch ein Segen in der Hinsicht.

ciorbarece schrieb:

... Online ist es mir schon oft aufgefallen, daß Leute nach nem Abflug in der nächsten Kurve schon wieder rausfliegen, einfach aus dem Grund weil sie die Kurve mit der gewohnten Speed nehmen, was aber nicht funktioniert. Schaut lustig aus

Und wieder einer der immer hintenher fährt8)

Mir sind die planen Strecken zu anstrengend, deshalb bleibe ich lieber bei Daytona.

Auch da gibt es Taktiken, einfach nur draufhalten bringt nichts. Die Windschattentaktik funktioniert hervorragend, die meisten Fahrer haben ihre Wagen auf Geschwindigkeit getrimmt. Wenn die sich dann an einem heransaugen, bleibe ich gerne in der Kurve einen Moment länger außen und gehe sanft auf die Bremse. Da viele innen durchziehen wollen, haut es sie durch den Geschwindigkeitsüberschuß häufig oben in die Bande. Sie werden durchsichtig und ich kann durch den kurzen Windschatten mit meiner alten Geschwindigkeit weiterfahren *g*
Klappt aber auch nicht immer, klar.
Schwierig ist es, wenn zwischendrin ein Loch ist und niemand zum heransaugen, dann bin ich hinten dran und kann nur zuschauen. Häufig bekommen sich die Führenden aber in die Haare, und ich kann den Verlierer als Sprungbrett nutzen.

Bei 25 Rennen bis auf 2 Mal immer als Letzter oder Vorletzter gestartet - wie auch immer da die Auswahl getroffen wird - und trotzdem einige Male auf dem Podest

lanske schrieb:

Mir sind die planen Strecken zu anstrengend, deshalb bleibe ich lieber bei Daytona. Auch da gibt es Taktiken, einfach nur draufhalten bringt nichts. Die Windschattentaktik funktioniert hervorragend, die meisten Fahrer haben ihre Wagen auf Geschwindigkeit getrimmt. Wenn die sich dann an einem heransaugen, bleibe ich gerne in der Kurve einen Moment länger außen und gehe sanft auf die Bremse. Da viele innen durchziehen wollen, haut es sie durch den Geschwindigkeitsüberschuß häufig oben in die Bande. Sie werden durchsichtig und ich kann durch den kurzen Windschatten mit meiner alten Geschwindigkeit weiterfahren *g* Klappt aber auch nicht immer, klar. Schwierig ist es, wenn zwischendrin ein Loch ist und niemand zum heransaugen, dann bin ich hinten dran und kann nur zuschauen. Häufig bekommen sich die Führenden aber in die Haare, und ich kann den Verlierer als Sprungbrett nutzen. Bei 25 Rennen bis auf 2 Mal immer als Letzter oder Vorletzter gestartet - wie auch immer da die Auswahl getroffen wird - und trotzdem einige Male auf dem Podest :D

Yeah, Windschatten ist machmal echt tricky ! Auf Suzuka gibts nach der Haarnadelkurve diese ewig lange schnelle Rechtskurve, gefolgt von 2 langsameren Linkskurven. Auf dieser Quasi-Geraden zu überholen ist nur was für ganz Mutige...

Jedenfalls ist es mir schon ein paar Mal passiert, daß ich mich so im Windschatten rangesaugt hab, sodass ich links vorbeigehen wollte, um dann beim Anbremsen vielleicht vorbeizukommen. Wenn man aber zu früh aus dem Windschatten rausgeht, dann trifft einen der Fahrtwind mit so einer Wucht, daß der Wagen instabil werden kann, und dann kann man bei etwa 220 Sachen nur noch beten...

Ich dachte immer WTF ! warum flieg ich raus ?! Aber dann hab ichs geschnallt daß es der Windschatten war.

Auch reicht an der Stelle ein gaaanz leichter Schubser vom Nebenmann damit man nen mordsmäßigen Abflug hinlegt.

lanske schrieb:

wie auch immer da die Auswahl getroffen wird

die auswahl wird anhand der voreingestellten punkte getroffen (geringste punktzahl auf pole)... aber bitte nicht weitersagen

mfg dryeye

Du meinst die Leistungspunkte?
Da praktisch alle mit den gleichen LP fahren, kann das nicht sein.

Oder meinst Du, es wird gewichtet nach Sinn oder Unsinn der LP-Verteilung?
Dann müßte ich ja alles richtig gemacht haben, wenn ich ständig hinten zu finden bin beim Start *g*

Man kann doch aber nach meinen Informationen zwischen den Einstellungen hin- und herswitchen während der Fahrt - irgendwo hatte ich das gelesen *grübel*

Ich muss mal kurz abschweifen!

Hab mir am WE nen Full HD gekauft, vorher habe ich auf Röhre gespielt!

Meine Güte!!!!!!!!!!!!! Also jetzt werde ich bestimmt auch noch mal 3 Sekunden schneller, alleine schon deshalb weil man soviel sieht!

@lanske

stell deine leistungspunkte zum test einfach mal vor dem rennen auf z.b. 675 statt 700....sollte kein anderer weniger eingestellt haben wirst du von der pole starten...sollte jedoch einer unter deinem wert liegen startest du von platz 2...so kannst du ganz gut die rempeleien in den ersten kurven umgehen....ist aber mittlerweile auch ein bisschen pokerspiel, weil es ungefähr die hälfte der fahrer so machen....
anderseits sind die, welche es so machen auch erfahrene fahrer, sodass die kämpfe in den ersten kurven meistens faires racing sind...mfg dryeye

Pippinderkleine schrieb:

Meine Güte!!!!!!!!!!!!! Also jetzt werde ich bestimmt auch noch mal 3 Sekunden schneller, alleine schon deshalb weil man soviel sieht! :P

Kann ich nachvollziehen. Die Euphorie hatte ich schon bei HD Concept

@dryeye
Ich werde mal drauf achten. Damit würde sich ja bewahrheiten, daß die von hinten starten müssen, die ihr Auto am sinnvollsten mit allen Punkten eingestellt haben

lanske schrieb:

Damit würde sich ja bewahrheiten, daß die von hinten starten müssen, die ihr Auto am sinnvollsten mit allen Punkten eingestellt haben ;)

sinnvoll ist relativ...taktisch kann es auch sinnvoll sein die leistungspunkte runter zu schrauben um nicht ständig von hinten durch den ganzen pulk zu fahren...solltest du nämlich in unfälle verwickelt werden kannst du trotz toll eingestellter leistung an die vorderen nicht mehr rankommen...

mfg dryeye

Na ja, ich fahre ja genau deswegen mit
Von vorne ein Rennen gewinnen ist langweilig auf die Dauer. Mir macht es mehr Spaß im Getümmel. Zu versuchen eben doch nicht abgeschossen zu werden oder an den Streithähnen vorbei zu ziehen.
Habe ich alles schon praktiziert.
Zwei GTs, die sich vor mir kabbeln, mit offenbar auf Geschwindigkeit getrimmten Setups. In der Kurve in Postion gebracht und auf der Geraden dann herangesaugt - erst an den hinteren, dann an den vorderen Kontrahenten und dann in der nächsten Kurve innen mit einer Geschwindigkeit vorbei, bei der die beiden nicht folgen können, da sie stark in die Eisen gehen müssen. Das macht einfach Spaß

Ist natürlich auch schon einige Male schief gegangen; wenn ich jemanden vor mir habe, der sein Auto ähnlich abgestimmt hat, dann komme ich nicht vorbei.
Dann können wir das aber nutzen, um uns gemeinsam vorzuarbeiten. Viele haben schon begriffen, daß man nur gemeinsam eine Chance hat, nach vorne zu kommen. Was dann in der letzten Kurve passiert, ist dabei egal *g*
Das hat schon einige interessante Rennverläufe mit sich gebracht, aber auch so einige Entäuschungen.

Was bewirke ich denn wenn ich den Sturzwinkel verändere?In welche richtung muss ich ihn denn z.B. für den Amuse Turbo verändern? da kenn ich mich nicht so mit aus.

Immer wenn man auf eine Setupmaßnahme geht läuft unten so ne Schrift, die einem ganz gut erklärt was die Einstellung bewirkt.

Kurz gesagt:

Bei einem Sturzwinkel von Null stehen die Räder so: | |

Wenn man den Sturzwinkel verstellt, dann so: / \

Den Sturzwinkel kann man glaub ich nur in +Richtung einstellen, da ist ein bißchen Probieren angesagt, was einem so liegt. Ich bin mit Werten zw. 0.6 und 1.6 für hinten ganz gut gefahren. Vorne bissle weniger. Mehr Sturzwinkel hält das Auto stabiler und verhindert das Ausbrechen des Hecks, zuviel lässt den Wagen aber schwerfällig werden, und macht v.A. das Einlenken schwieriger. Auch eiert das Auto mehr durch die Kurve und treibt gerne nach Außen, wenn man einen zu hohen Sturzwinkel einstellt.

Ich nehmen immer die besten Reifen, und stelle das Fahrwerk so hart ein, daß es gerade noch so passt. Wenns zu hart wird dann merkts mans daran, daß man beim Anbremsen das Schlittern anfängt. Auch sollte man imo, wenn man eine harte Auslegung wählt, vorsichtiger mit der Bremse umgehen, gut dosieren, und Vollbremsungen vermeiden (Rutschgefahr).

Wollte ein bisschen sparen und hab grad gemerkt das man ja garnicht über 2MIOS haben darf,na Klasse muss ich irgendwelche Autos kaufen ndie keiner braucht.danke für den Tipp mit dem Sturzwinkel,werde ich dann aml ausprobieren.

So, ich bin jetzt wieder 2 Stunden auf Suzuka unterwegs (600LP/Std) unter dem Namen Pokiprofer.

Vielleicht hat ja der eine oder andere auch gerade Langeweile.

Fährst du garnicht bei den Profis in der 700LP-Klasse?Da gibts doch mehr Geld zu verdienen.

oliver1815 schrieb:

Fährst du garnicht bei den Profis in der 700LP-Klasse?Da gibts doch mehr Geld zu verdienen.

Da fahren mir zu viele Rammer rum. Weil alle die höchste Klasse spielen wollen.

Wie gesagt, bei den 600LP Klassen auf den schweren Strecken gehts immer gesittet ab und fast keine Abbrüche.

Und um Geld gehts schon schon lange nicht mehr, nachdme man alle Autos hat.

Hallo HolyMoly,dau fährst ja mit der Franzosenschüssel,ich komm mit dem R8 nicht hinterher,klasse.

oliver1815 schrieb:

Hallo HolyMoly,dau fährst ja mit der Franzosenschüssel,ich komm mit dem R8 nicht hinterher,klasse.

Ich seh dich

Musst du mir so einen Schrecken einjagen,schon mal was von Sicherheitsabstand gehört.Einige rammen hier aber auch gant gut.Hab mich eben total erschrocken als du so kurz vor mir eingeschert bist.In der Klasse muss es wohl ein Clio sein sonst geht wohl nix.Warum krieg ich immer genau vor einer Sandbank einen hinten drauf,man ist das scheiße.

oliver1815 schrieb:

Musst du mir so einen Schrecken einjagen,schon mal was von Sicherheitsabstand gehört.Einige rammen hier aber auch gant gut.Hab mich eben total erschrocken als du so kurz vor mir eingeschert bist.

Ich war so freundlich dir sofrot Windschatten zu geben

Der war so doll der hat mich glatt ins kiesbett gezogen.

oliver1815 schrieb:

Der war so doll der hat mich glatt ins kiesbett gezogen.

Achso, die Stelle meintest du Da habe ich dich angeschoben

Weil du ausm Gras kamst und lahm warst

Nee ich meine schon wo du mich überholt hast da war ich noch auf der Strecke.So letztes Rennen muss morgen früh raus.So das war aber eben der F40-Trick wenn ich das richitg gesehen habe.

oliver1815 schrieb:

Nee ich meine schon wo du mich überholt hast da war ich noch auf der Strecke.So letztes Rennen muss morgen früh raus.So das war aber eben der F40-Trick wenn ich das richitg gesehen habe.

So halb, ich wurd bis zur Bande abgeschossen und bin gleich auffer Wiese geblieben

Hat aber nix mehr genützt, bin nur noch 6. geworden.

Also so rambomäßig ist es in der 700er Klasse aber bei weitem nicht finde ich und die Inselaffen und die Franzmänner sind ja die schlimmsten.

oliver1815 schrieb:

Also so rambomäßig ist es in der 700er Klasse aber bei weitem nicht finde ich und die Inselaffen und die Franzmänner sind ja die schlimmsten.

Ich muss zugeben, die letzten beiden Rennen waren wie Autoscooter.

So für heute ist wirklich schluss,viel Erfolg noch.Achso gibt es zum Clio in der 600erKlasse eine vernünftige Alternative?

oliver1815 schrieb:

So für heute ist wirklich schluss,viel Erfolg noch.Achso gibt es zum Clio in der 600erKlasse eine vernünftige Alternative?

Ja, ich sag mal ein paar schon, zb Impreza, F430, Evo, Elise sind auch nicht so schlecht.

Ich probier mal aus Spass den getunten Suzuki Cappuccino.

476kg und 135PS

Hallo zusammen,
bitte nicht schlagen aber ich muss noch mal kurz nachfragen.
Mir fehlen noch Rennen S7 und S10. Wie soll ich den Amuse optimal einstellen um zu gewinne?

atlantis1 schrieb:

Hallo zusammen, bitte nicht schlagen aber ich muss noch mal kurz nachfragen. Mir fehlen noch Rennen S7 und S10. Wie soll ich den Amuse optimal einstellen um zu gewinne?

S7: Flügel ganz runter, Übersetzung auf ca. 340km/h stellen und Leistung hochschrauben. Das Gewicht spielt hier keine so große Rolle.

S10: Flügel ganz hoch, Gewicht ganz runter, Leistung an LP anpassen. Übersetzung ca. 290km/h

Und hier findest du auch Videos dazu:

Gran Turismo 5 Videos

danke für die schnelle Antwort.
Werde heute man die Einstellungen ausprobieren.

Gruß
atlantis1

sorry, falls es schon auf den vielen seiten wo erwähnt wurde, aber hab gerade nicht die zeit alles zu lesen.

bei mir rucktelt es bei der nordwand bei den 2-3 engen kurven.

bei euch auch? warum ?

wie ist das eigentlich mit dieser ideallinie auf dem Boden die einem die Bremspunkte vorgibt. Gibt es die aber einer bestimmten Lizenz nicht mehr oder kann man die immer ein oder aus schalten? (bin fast mit B durch und habe sie immer an..).

Die Ideallinie und Bremspunkte sind Anhaltspunkte.
Wenn Du in der S-Klasse danach fährst, wirst Du die Rennen aller Voraussicht nach nie gewinnen
Wenn Du einen höheren Flügel benutzt, kannst Du deutlich schneller durch die Kurve als es dort angegeben ist

ich weiß zwar nicht was du mit "einem höheren Flügel" meinst, aber gut, bin ja auch erst in der B-Klasse.. kommt bestimmt alles noch

Wenn du die A-Klasse geschafft hast, dann darfst Du tunen.
Dazu gehört die Möglichkeit, Deinen Front- oder Heckflügel zu verändern. Legst Du ihn flacher, kannst Du schneller fahren, stellst Du ihn steiler, kannst Du in den Kurven schneller fahren durch den höheren Anpressdruck

hat jemand einen savegamestand mit verdammt viel kohle ??? will mir die anderen autos kaufen bzw anguckn ...

lanske schrieb:

Wenn du die A-Klasse geschafft hast, dann darfst Du tunen. Dazu gehört die Möglichkeit, Deinen Front- oder Heckflügel zu verändern. Legst Du ihn flacher, kannst Du schneller fahren, stellst Du ihn steiler, kannst Du in den Kurven schneller fahren durch den höheren Anpressdruck

ah, danke für die info! Gibt es irgendwo das GT tuner 1mal1 oder lernt man das einfach so nebenbei (quasi nach dem try&error prinzzip)...

Ich habe selber getestet.
Einfach mal die besten Reifen drauf, dann die schlechtesten.
Leistung voll hoch und Gewicht voll hoch und dann das Gegenteil dazu. So bekommst Du Stück für Stück ein Gefühl dafür.
Wenn Du auf einer Strecke nur hinterherfährst und auch in den Kurven nicht aufholst, solltest Du vielleicht etwas ändern. Erst radikal und dann immer feiner werdend.

In diesem Thread finden sich zwar viele Hinweise, doch eigenes Testen ist sinnvoller, da nicht jeder mit jedem Wagen bzw. Setup fahren kann.

hat wer eigentlich schon einstellungen fürs driften ?? wie man es am besten hinbekommt ..??

Hallo HolyMoly,hab heute auch mal den Clio in Suzuka getestet,fährt sich doch wesentlich unangestrengter als ich es dachte,kann aber auch an der Standartphysik liegen.Für die 700er Rennen ist er aber irgendwie nicht so doll.Ist wohl auch nicht dafür ausgelegt den auf 700 hoch zu powern.Hab dann auch mal die Höchstgeschw. angepasst und ein wenig am Sturzwinkel rumgespielt und siehe da schon hab ich gewonnen.So und jetzt warte mal ab bis wir uns wieder treffen dann bleib ich dir aber an der Stoßstange kleben

oliver1815 schrieb:

Hallo HolyMoly,hab heute auch mal den Clio in Suzuka getestet,fährt sich doch wesentlich unangestrengter als ich es dachte,kann aber auch an der Standartphysik liegen.Für die 700er Rennen ist er aber irgendwie nicht so doll.Ist wohl auch nicht dafür ausgelegt den auf 700 hoch zu powern.Hab dann auch mal die Höchstgeschw. angepasst und ein wenig am Sturzwinkel rumgespielt und siehe da schon hab ich gewonnen.So und jetzt warte mal ab bis wir uns wieder treffen dann bleib ich dir aber an der Stoßstange kleben

Sehr gut, ich bin gleich wieder auf meiner Stammstrecke unterwegs.

Ich fahre jetzt immer mit dem Clio oder dem Suparu Impreza '05.

Suzuka 600LP/Std. Pokiprofer

Bis gleich

Es wird schon enger eben haben mir nur noch 2 Runden zum Sieg gefehlt und dann eine ungerechtfertigte Strafe nur 4.Eben war ich doch schön lange bei dir dran und dann kamen die andren die sich wohl gegenseitig ran geschoben haben und fahren mir in die linie.
Der Schumacher22 hat auch ein an der Waffel,ist halt ein Inselaffe.So letztes rennen dann muss ich abschalten.

oliver1815 schrieb:

Es wird schon enger eben haben mir nur noch 2 Runden zum Sieg gefehlt und dann eine ungerechtfertigte Strafe nur 4.Eben war ich doch schön lange bei dir dran und dann kamen die andren die sich wohl gegenseitig ran geschoben haben und fahren mir in die linie.

Ja, waren schöne Rennen bis jetzt.

Einer schießt mich andauernd ab, immer derselbe Hirni. Der hat mir jetzt schon 2 mal den Sieg gekostet.

Boah was ein Chaos Rennen

Also ich war mehr im Kies als auf der Strecke