Was fahrt ihr und was würdet ihr gerne fahren??

Franquin schrieb:

Dann lieber viel Motor in einer unauffälligen Karosserie. Das hat mehr Heizwert.

Zum Beispiel?

Z25 schrieb:

Franquin schrieb: Dann lieber viel Motor in einer unauffälligen Karosserie. Das hat mehr Heizwert. Zum Beispiel?

Was mir gut gefallen hat war zum Beispiel der 100 NX GTI. Kartfeeling mit teilweise über 180 PS in einer sehr unauffälligen Karosserie mit 1060 Kg Lebendgewicht. Mit dem konnte man nicht nur mit den Großen mithalten, man konnte ihnen sogar wegfahren. Mit denen hatte ich ein paar Jahre extrem viel Spaß.

Franquin, was wäre dann ein Polo 86c G40 für dich? Ohne Rückbank 680kg, mit kl. Laderad auch schnell auf 140 - 160 PS...?

Kleiner_Punker schrieb:

...und wenns nicht auf den Sprit ankäme: 67er Shelby Mustang GT500E

Das Auto gibts nicht, ich verfluche diesen Film. So viele Schöne Fastbacks wurden deswegen bis zur Unkenntlichkeit verhunzt.

Dann lieber viel Motor in einer unauffälligen Karosserie. Das hat mehr Heizwert.

Da gab's mal 'was von Öttinger... Käfer

tsieg-ifih schrieb:

[...] trotzdem bin ich froh, dass es [...] die Freiheit [...] gibt selbst zu entscheiden, ob man Helm oder nicht trägt.

Richtig so, mehr Chlor in den Genpool!

Kleiner_Punker schrieb:

Franquin, was wäre dann ein Polo 86c G40 für dich? Ohne Rückbank 680kg, mit kl. Laderad auch schnell auf 140 - 160 PS...?

Er wäre auf jeden Fall ausreichend spritzig. Aber ich stehe nicht auf aufgeladene Motoren. Keine Alltagstauglichkeit.

Also niemals ein Diesel?! Wegen mangelnder Alltagstauglichkeit?

Hast recht, niemals ein Diesel. Das sind für mich Motoren für Baumaschinen mit aufgepfropfter Druckbefeuerung, damit sie im Verkehr mithalten können. Es gibt sie nur, weil wir aus der begrenzten Menge an Rohöl, die wir fördern, und die sich nicht erhöhen lässt, nicht mehr genug Benzin bekommen und auf weitere Öldestillate als Treibstoff setzen müssen.

Zumindest bei meinen Fahrleistungen und Leistungsfahrten wäre ein Turbo keine gute Wahl. Wie lange hält ein Turbo bei Vollgasfahrt? Eben waren es eineinhalb Stunden bei über 190, kaum ein Moment mal unter 6.000 Upm, auf 225 Kilometer Strecke.

Vor allem kann man sich ein halbes Auto kaufen wenn der empfindliche Turbolader die Grätsche macht.


@ cbv

kannst du den Zusammenhang erklären ; Mit Helm, ohne Helm, Chlor und Genpool ?

Ist das nicht selbsterklärend?

ähm irgendwie nicht, zudem ich zuerst fragte

edith: heute abend guck ich nochmal, dann will ich eine Antwort sehen.

Zumindest bei meinen Fahrleistungen und Leistungsfahrten wäre ein Turbo keine gute Wahl. Wie lange hält ein Turbo bei Vollgasfahrt?

Bei deinem Geraffel vielleicht 20 Minuten?
Bei meinen bisherigen Turbos jedenfalls so lange, wie die BAB frei war. Das waren aber auch "Baumaschinen"......

Was meinst Du mit Geraffel? Doch nicht die Autos, die ich fahre?

Verlesen, ich meinte sowas:

Polo 86c G40

Naja jeder wie er meint......... Was allerdings die Motordrehzahl von 6000 U/min bei 190 km/h bei nem Sauger mir nun bzgl der Haltbarkeit von Turboladern beim Diesel sagen soll, verstehe ich nicht.
Bei dem Tempo dreht mein jüngst erworbener so etwa 3000 U/min. Bei etwa gleichem Hub dürfte das der Motorhaltbarkeit eher zuträglich sein.......

Fhtagn! schrieb:

Verlesen, ...

Ach, so. Trotzdem bezweifle ich, dass eines Deiner Autos mich länger als einen Monat aushält. Ich habe bereits einiges vor meinen Augen explodieren sehen. Der spektakulärste Verrecker war ein Mercedes, 4,2 Liter V8.

Z25 schrieb:

Naja jeder wie er meint......... Was allerdings die Motordrehzahl von 6000 U/min bei 190 km/h bei nem Sauger mir nun bzgl der Haltbarkeit von Turboladern beim Diesel sagen soll, verstehe ich nicht. Bei dem Tempo dreht mein jüngst erworbener so etwa 3000 U/min. Bei etwa gleichem Hub dürfte das der Motorhaltbarkeit eher zuträglich sein.......

Hm, die Lebensdauer eines Turbo hängt wohl von anderen Faktoren ab als von der Kolbengeschwindigkeit. Aber ich kann Dich bezüglich meines Motors beruhigen, der dreht bis siebentausend und ein paar, und das möglichst im Dauerbetrieb. Während der Daimler ungefähr bei den Drehzahlen Deines Autos vor meinen Augen explodiert ist.

Und weswegen ist er das? Defekter Turbolader?

Das so ein Gerät wesentlich (um Größenordnungen) schneller dreht ist klar. Und wieso die verrecken sollen, erschließt sich dabei kaum.

Der spektakulärste Verrecker war ein Mercedes, 4,2 Liter V8.

Na die Geschichte interessiert mich jetzt aber :P.

mazda 3 2.0 saugi saugi, 350z mit novidem steht in den startlöchern.

früher mal 2 takter überarbeitet, später nur noch resonanzanlagen dafür entworfen. das war aber jugendsünde...

Achja, Kramer KL 250. Der rockt...

meine liste der "würde ich gern fahren" wurde erweitert

habe heute einen golf VI gtd "probe" gefahren. ja leck mich am arsch, geht das teil vor allem wenn man sonst mit nem 1.4l/80ps benziner unterwegs ist

Kann gar nicht sein! Ist doch ein aufgeladener Diesel......

Naja so begeisternd finde ich die GT/GTI/GTD's der Golfreihe net...

Z25 schrieb:

Und weswegen ist er das? Defekter Turbolader?

Nein. Er hat ein Einlassventil abgeworfen. Durch den Motorblock.

Z25 schrieb:

Das so ein Gerät wesentlich (um Größenordnungen) schneller dreht ist klar. Und wieso die verrecken sollen, erschließt sich dabei kaum.

Weil kaum ein Lader auf Dauerbetrieb ausgelegt ist, und das würde er leisten müssen wenn ich das Auto fahre. Digitales Fahren, kennst Du das? Tristate-Technologie. Vollgas, Schubabschaltung, Bremse - meist (wegen der überlegenen Fahrweise der Anderen) Vollbremse.

Wo stschroeder gerade von Resonanzauspuffanlagen schreibt, es gibt auch Resonanzaufladung. Bei meinem Auto wird der Ansaugweg manipuliert, um immer eine schwingende Säule zu haben, die die Füllung verbessert.

Wenn Diesel, dann Royal Enfield.

Ja, die musst Du auch digital fahren............

Kapitale Motorschäden hatte ich bisher nur an Saugern. Aber jedem das seine.....

Franquin schrieb:

Wo stschroeder gerade von Resonanzauspuffanlagen schreibt, es gibt auch Resonanzaufladung. Bei meinem Auto wird der Ansaugweg manipuliert, um immer eine schwingende Säule zu haben, die die Füllung verbessert.

Ich erinnere mich dunkel... Moppeds?! VKM Vorlesung ist was her...


Diesel.. hallo... luftgekühlte Deutz Wirbelkammerdiesel an die Macht!!!


Tante Edit rief an und meinte, dein Auto hätte das.... Was denn für ein Motor?

stschroeder schrieb:

Was denn für ein Motor?

Z.B. Motoren die ein Schaltsaugrohr haben - der Begriff müsste geläufig sein...

Was ich wirklich mal gerne fahren würde:
Ein Gefährt mit Brennstoffzelle

Mir ist unerklärlich, wie man bei dem ganzen Gefasel um Energiespeicherung und Umweltproblemen mit Batterien immer wieder am naheliegendsten Energiespeicher großflächig vorbei plant.

Weil kaum ein Lader auf Dauerbetrieb ausgelegt ist, und das würde er leisten müssen wenn ich das Auto fahre. Digitales Fahren, kennst Du das? Tristate-Technologie. Vollgas, Schubabschaltung, Bremse - meist (wegen der überlegenen Fahrweise der Anderen) Vollbremse.

Genau so fahre ich mim Geschäftsauto, auch mal 6h am Stück. In 4 Jahren und 160.000km kein Turboproblem. Lediglich die AGR macht immer wieder Probleme... (Diesel V6 mit 205 PS).

Vollgas, Schubabschaltung, Bremse

Kurz: Fahren wie ein Idiot.

Ich persönlich fahre aufgeladene Dieselmotoren sehr gerne, wenn der Turbo genügend Druck aufgebaut hat braucht man eigentlich nicht mehr zu schalten. Fährt sich halt sehr entspannt, so ein Turbomotor.
Eines meiner Motorräder hat eine "Fahrtwindaufladung" (RAM-AIR), das heißt die Einlässe für die Ansaugluft befinden sich an der Front, so daß der Fahrtwind direkt in den Einlaß gedrückt wird. Wäre vielleicht ein Kompromiß für Saugeranbeter und Turbohasser

gruß schraddeler

Fhtagn! schrieb:

Vollgas, Schubabschaltung, Bremse Kurz: Fahren wie ein Idiot. :prost

S pressiert halt immer wid Sau!

Eben.

Fhtagn! schrieb:

Vollgas, Schubabschaltung, Bremse Kurz: Fahren wie ein Idiot. :prost

Und dann die anderen Verkehrsteilnehmer auch noch beschuldigen (Stichwort Vollbremsung). Kein Wunder, wenn man auch mal härter bremsen muss, wenn man mit fast 200 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit von hinten angeblasen kommt. Das ist nichts für den normalen Straßenverkehr.

Sauger? Hubraum... denn das lässt sich auch nicht durch einen Turbo ersetzen

ax3 schrieb:

Was ich wirklich mal gerne fahren würde: Ein Gefährt mit Brennstoffzelle Mir ist unerklärlich, wie man bei dem ganzen Gefasel um Energiespeicherung und Umweltproblemen mit Batterien immer wieder am naheliegendsten Energiespeicher großflächig vorbei plant.

Liegt wahrscheinlich daran, das die Wasserstoffsynthese extrem teuer ist und die Energie, die benötigt wird um Wasserstoff herzustellen, zu 60, 70, 80% verpufft.


Ich hoffe ja bald auf Kraftstoffen aus "synthethischen Ölen", also das, was jetzt schon mit Algenfarmen möglich ist. Das Elektroauto wirds nie schaffen einen Benziner oder Diesel zu ersetzen, zudem in der Landwirtschaft unvorstellbar.

LambOfGod schrieb:

Sauger? Hubraum... denn das lässt sich auch nicht durch einen Turbo ersetzen

Doch, genau das tut ein Turbo.

Und dann die anderen Verkehrsteilnehmer auch noch beschuldigen (Stichwort Vollbremsung). Kein Wunder, wenn man auch mal härter bremsen muss, wenn man mit fast 200 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit von hinten angeblasen kommt.

Als E-Bike-Fahrer mit beeindruckenden Bremsen muss ICH sogar Rücksicht auf die Autofahrer nehmen, weil manche das nich checken.

Im Übrigen bin ich froh, dass meine "Sturm und Drang Zeit" (zumindest als Autofahrer) vorbei ist, als ob es nicht noch andere Dinge gäbe, wo man schön unvernünftig sein könnte.

Zudem wird's irgendwann langweilig Sonntag morgens um 8 auf der A5 mit 250 Sachen Leute zu erschrecken, aber es haut schon hin dass die Grösse und Geschwindigkeit eines Autos sich proportional zum Pippimann verhält, also subjektiv, bei einigen

Kleiner_Punker schrieb:

Fhtagn! schrieb: Vollgas, Schubabschaltung, Bremse Kurz: Fahren wie ein Idiot. :prost Und dann die anderen Verkehrsteilnehmer auch noch beschuldigen (Stichwort Vollbremsung). Kein Wunder, wenn man auch mal härter bremsen muss, wenn man mit fast 200 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit von hinten angeblasen kommt. Das ist nichts für den normalen Straßenverkehr. :cut

Kann es sein, dass Du Dich aufregst? Und dann noch umsonst? Normalerweise komme ich auch auf der Autobahn und auch bei über 200 Wunschgeschwindigkeit im wesentlichen mit der Schubabschaltung aus. Ich fahre nämlich vorausschauend, was sich im übrigen positiv auf meine Durchschnittsgeschwindigkeit auswirkt.

Wenn es dann Leute gibt, die meinen Bremsweg vierteln, weil sie ihre Spiegel nicht vorschriftsgemäß nutzen, dann ist aber auch schon mal eine Vollbremsung drin.

Wo siehst Du da jetzt einen Grund zum Aufregen? Ich meine, etwas weswegen Du Dich aufregen müßtest.

Ole_Sörennsen schrieb:

LambOfGod schrieb: Sauger? Hubraum... denn das lässt sich auch nicht durch einen Turbo ersetzen Doch, genau das tut ein Turbo.

... nö.

Doch, aber das versteht man vermutlich erst/nur, wenn man sich mal mit dem Thema beschäftigt. Das kann man hier im Forum - wo Autos nach Prospekten und Testberichten beurteilt werden - natürlich nicht erwarten

Ole_Sörennsen schrieb:

Doch, aber das versteht man vermutlich erst/nur, wenn man sich mal mit dem Thema beschäftigt. Das kann man hier im Forum - wo Autos nach Prospekten und Testberichten beurteilt werden - natürlich nicht erwarten :.

Na, das sacht ja der richtige....

tsieg-ifih schrieb:

ähm irgendwie nicht, zudem ich zuerst fragte edith: heute abend guck ich nochmal, dann will ich eine Antwort sehen.

Frei übersetzt: Ich finde es gut, dass man die freie Wahl hat, ob/wie man sich selbst aus dem Genpool entfernt. Oder eben auch nicht.

Ich halte es -- als (aus familiären Gründen) ehemaliger Biker -- für höchst fahrlässig, ohne Helm zu fahren. Auch bei Quads.
Insofern, wer das macht, und sich dabei die Birne einrennt -- selbst Schuld.

Frei übersetzt: Ich finde es gut, dass man die freie Wahl hat, ob/wie man sich selbst aus dem Genpool entfernt. Oder eben auch nicht.

Das 'Oder eben auch nicht' ist aber mit Vorbehalt zu sehen, denn ich erlebe zu oft, dass andere versuchen, mich - und sich selbst gleich mit, - aus dem Genpool zu entfernen. Und das aus Gründen, die ich nicht nennen will, sonst kriege ich wieder Ärger hier, weil ich die Leute überwiegend für dumm halte.

Im Übrigen bin ich froh, dass meine "Sturm und Drang Zeit" (zumindest als Autofahrer) vorbei ist, als ob es nicht noch andere Dinge gäbe, wo man schön unvernünftig sein könnte. Zudem wird's irgendwann langweilig Sonntag morgens um 8 auf der A5 mit 250 Sachen Leute zu erschrecken, aber es haut schon hin dass die Grösse und Geschwindigkeit eines Autos sich proportional zum Pippimann verhält,

Willst Du damit sagen, dass mit zunehmendem Alter Dein Schwanz geschrumpft ist?

tsieg-ifih, Du schriebst:

aber es haut schon hin dass die Grösse und Geschwindigkeit eines Autos sich proportional zum Pippimann verhält, also subjektiv, bei einigen

Da muss ich intervenieren: -zumeist sind beide reziprok proportional

Das ist ja gerade ein Grund für mein Traumfahrzeug... Irgendwas mächtig unscheinbares, mit gaaanz mächtig Wumms (aber sicher!), wie z.B.:


Quelle

..das wäre wahrscheinlich noch nicht ganz genug (Leistung/Fahrbarkeit), aber geht so in die Richtung
Okay, die Felgen dienen der passiven Sicherheit. Ist ja sonst kaum zu sehen, das Ding - ohne Blaulicht

Einfach mal gaaanz locker bleiben, wenn da so'n Hirni von hinten angebrettert kommt und dann, bei freier Strecke, genüsslich zukucken, wie dieser im Rückspiegel gaaanz schnell kleiner wird.
Dazu müsste man dann schon so'n "Spielauto" haben, denn es ist ja nicht ausgeschlossen, dass ein solcher Verfolger, auf einem der nächsten Stopps, seine "Mantaletten" daran auslässt. Wird ja sicherlich als persönliche Demütigung empfunden - viele "Alphamännchen" (klick!) sind einfach gestrickt.

@ Ole Sörennsen: Ich bin als bekennender Turbo-Dieseler ganz auf Deiner Seite...obwohl...
Sagen wir einfach mal: Drehmoment ist durch nichts zu ersetzen - außer durch mehr Drehmoment

Zu den Brennstoffzellen-Fahrzeugen: Damit sich das rechnet, müssen wir noch eine ganze Weile weiter hochrüsten mit der Sinnlos-Stromerzeugung called EEG
Daran gingen bis dahin aber noch mannigfaltig Investoren bankrott, wenn sie (-wie's eigentlich Sinn machte!) Mikropreise für nicht bedarfsgerecht erzeugten Strom akzeptieren müssten.

Soundy73 schrieb:

Zu den Brennstoffzellen-Fahrzeugen: Damit sich das rechnet, müssen wir noch eine ganze Weile weiter hochrüsten mit der Sinnlos-Stromerzeugung called EEG Daran gingen bis dahin aber noch mannigfaltig Investoren bankrott, wenn sie (-wie's eigentlich Sinn machte!) Mikropreise für nicht bedarfsgerecht erzeugten Strom akzeptieren müssten.

Die Brennstoffzelle hat das Rennen doch längst verloren. Zugunsten von Prins, und anderen Gasanlagenherstellern. Btw, altes Thema:

Im Auftrag der Audi AG errichtet die SolarFuel in Werlte neben einer bestehenden Biogasanlage eine industrielle Pilotanlage zur Umwandlung von Ökostromüberschüssen in erneuerbares Erdgas, von Audi „e-gas“ genannt.[25] Die Megawattanlage soll 1,4 Millionen Kubikmeter in Erdgas-Normqualität pro Jahr produzieren.[26]

Zu dem Foto: Zuerst wollte mir das Herzlein springen, ein alter Fiat 128.Aber dann wars nur ein Lada, was ein Frust...

Franquin schrieb:

Frei übersetzt: Ich finde es gut, dass man die freie Wahl hat, ob/wie man sich selbst aus dem Genpool entfernt. Oder eben auch nicht. Das 'Oder eben auch nicht' ist aber mit Vorbehalt zu sehen, denn ich erlebe zu oft, dass andere versuchen, mich - und sich selbst gleich mit, - aus dem Genpool zu entfernen. Und das aus Gründen, die ich nicht nennen will, sonst kriege ich wieder Ärger hier, weil ich die Leute überwiegend für dumm halte.

Dumm ist da noch politisch korrekt...

Momentan fallen mir überproportional viele Biker auf, die scheinbar mit aller Gewalt versuchen, sich selbst aus dem Leben zu katapultieren, in dem sie vor allem vor Ampeln und Kreuzungen ohne Rücksicht auf Verluste zu überholen versuchen. Neulich ist einer bei so einem Überholversuch bei Rot über eine Ampel gerauscht und hätte dabei fast (das waren keine 30cm mehr) noch einen Kinderwagen mitgenommen...

Wie gesagt, ich bin früher selbst gefahren, aber mit solchen Rowdies habe ich absolut kein Mitleid, wenn es kracht.

reziprok proportional

stimmt , was auf der einen Seite weniger ist, ist auf der anderen mehr.

Ich halte es -- als (aus familiären Gründen) ehemaliger Biker -- für höchst fahrlässig, ohne Helm zu fahren. Auch bei Quads. Insofern, wer das macht, und sich dabei die Birne einrennt -- selbst Schuld.

Vor lauter Spannung wäre fast der Kopf auf die Tastatur gefallen, zum Glück hält der Ellenbogen

Spass beiseite, natürlich bekommst du recht, dass ein Helm den Kopf schützt, aber wenn's nicht gesetzlich vorgeschrieben ist, darf wohl jeder selbst entscheiden, so meinte ich das.

Eher sollte m. E. bei Ski- und Snowboardfahrer eine Helmpflicht eingeführt werden, weil bei 6000 Kopfverletzungen in DE und pro Jahr ich das für viel sinnvoller halte.
In manchen Ländern besteht bereits eine Helmpflicht für Kinder.