Ibiza mit Hertz

Hallo,

auch ich möchte mal einen Einbaubericht starten.
Das Auto ist ein Seat Ibiza 6L:


Arbeitsbedingungen:
Der Einbau wird sich über einen langen Zeitraum erstrecken, da ich nur bei meinem Vater arbeite (300km entfernt). Dort habe ich Platz, Werkzeug, Verpflegung und eine helfende Hand.
Außerdem macht mir der Einbau Spaß und ich habe es nicht eilig. Gearbeitet wird also nur einige Stunden am Wochenende.
Es wird also, längere Zeit mal keine Fortschrittsberichte gibt.

Projektziel:
Ziel des Projekts ist ein unauffälliger, schlichter Einbau, der die Benutzung des Kofferraums zulässt (Subwoofer muss klein und schnell ausbaubar sein). Pegel ist nicht so wichtig. Es kommt das typische 2-Wege Frontsystem + Subwoofer an einer 4-Kanal-Endstufe zum Einsatz. An Musik wird fast alles gespielt, hauptsächlich aber Hardstyle, Hands Up und Rock.

Komponenten:
Als Radio kommt ein Alpine 9880 zum Einsatz, das ich schon länger besitze. Beim Frontsystem habe ich mich für ein Hertz Energy ESK 165 entschieden. Die Bassabteilung übernimmt ein Hertz ES250 im geschlossenen Gehäuse (20,45 Liter mit eingebautem Chassis). Der Bass ist präzise und knallt ordentlich. Beim Tiefgang könnte noch etwas mehr kommen (aber man kann ja auch mal aufrüsten ). Angetrieben wird alles von einer Hertz EP4. Das alles von Hertz kommt ist eigentlich Zufall. Ich habe diverse Sachen gehört (u-Dimension, Helix, Eton,...) und habe lange für eine Entscheidung gebraucht. Als Endstufe wäre eine Audison SRx 3 schön gewesen, aber die hat leider nicht ins Budget gepasst.
Hier mal fast alle Komponenten auf einem Gruppenfoto:


Zusammenfassung des Baumaterials:

• Alpine 9880
  
• Hertz ESK 165
  
• Hertz ES250
  
• Hertz EP4
  
• Audison Connection BT-4
  
• 25 mm² Vollkupfer Stromkabel
  
• 2,5 mm² LS-Kabel
  
• 4 mm² Sub-Kabel
  
• 4 * 15mm Alu-LS-Ringe
  
• 2,5 m² Alu-Butyl
  
• Alu-Rohre zur Blechversteifung
  

Einbaubericht:
Als erstes möchte ich mich bei mr.boom bedanken. Sein Einbaubericht hat mir vor allem beim Kabel ziehen sehr geholfen. Insgesamt ist dies ein sehr interessantes und lehrreiches Forum.

Baumaterial:

Karton links: Glasfaserspachtel
Karton rechts: Alubutyl
oben links: Bezugsstoff für Subwoofer

Angefangen habe ich mein Projekt vor einigen Monaten mit dem Bau des Subwoofergehäuses. Dieses besteht aus 19mm MDF und ist wenig spektakulär: ein Kasten mit abgeschrägter Rückwand, die an die hintere Sitzlehne passt. Das Chassis wird seitlich eingebaut, der Anschluss erfolgt über ein Schnellverbindungsstecker. Das Gehäuse wird mit anthrazitfarbenem Filz bezogen.

zurechtgesägte MDF Platten:


Anschlussstecker Großaufnahme:

sehr praktisch dieser Verbindungsstecker, verpolungssicher, günstig in der Anschaffung
Das weiße unter dem Stecker ist eine Klebedichtung für Fenster. Damit wird auch das Subwooferchassis abgedichtet.

Mein Lieblingskleber:

Gut zu verarbeiten, starke Klebkraft, trocknet schnell

Luftdichte Verklebung:


Gehäuse fast fertig:

Zusätzlich zur Verklebung wurde alles verschraubt

Subwoofergehäuse gespachtelt:

Die Kanten der schrägen Gehäuseseite wurden mit Glasfaserspachtel aufgefüllt und abgedichtet.

Das Subwoofergehäuse wurde mit Sonofil Dämmwolle ausgekleidet und ist mitlerweile auch bezogen (Fotos folgen noch), was mir aber nicht so gut gelungen ist. Die Kanten sehen irgendwie mistig aus, aber was solls, die Optik klingt ja nicht ;). Das Chassis sitzt auch schon drin und fühlt sich wohl. An den 200 Watt der Hertz-Stufe macht der Sub eine gute Figur.

Als nächstes war Kabel ziehen und das FS dran.
Die Kabel habe ich nach dem Einbaubericht von mr.boom verlegt und nicht mit Fotos dokumentiert.
Ging alles relativ problemlos.
Anschließend war das Frontsystem an der Reihe. Hierfür wurden zunächst die originalen LS ausgebohrt (warum muss man LS mit Nieten befestigen? ), und die LS-Ringe mit dem AGT verklebt, verschraubt und mit GFK verstärkt und abgedichtet. Aus Platzgründen musste das Gehäuse vom Motor des elektrischen Fensterhebers etwas abgeschliffen werden. Der Hochtöner ist auf dem Gitter des originalen HTs im Spiegeldreieck verbaut (Fotos folgen noch). Das Kabel für den TMT verläuft hinter dem AGT.

Dämmung habe ich an dem Wochenende leider nicht mehr geschafft, da ich die Türverkleidung noch wieder anbringen und nach Hause fahren musste. Ich habe allerdings das FS eingebaut (mit Blechschrauben kann man das gut in den Aluringen befestigen) und schonmal angeschlossen. Klingt schon ganz gut. In dem AGT sind zum Glück keine großen Löcher, sodass das Türvolumen einigermaßen geschlossen ist. Ich freue mich aber schon auf die gedämmte Tür. Ich hoffe das wird dieses Jahr noch was. Hier nochmal ein paar Fotos:

Angebaute Alu-Ringe:

Es waren zwei 15mm Alu-Ringe notwendig, damit die LS nicht an die Scheibe stoßen. Oben im Bild sieht man, wie das Kabel für die TMT hinter den AGT geführt wird.

Alu-Ringe mit Glasfaserspachtel verschönert:


Im nächsten Schritt folgt die Dämmung.

Viele Grüße,
Nils