Ibiza 6L - Spaßanlage mit Alltagstauglichkeit

So Leute da will ich euch mal meinen 2. Einbau vorstellen.

Ich hab vorher auch viel das Forum durchstöbert und mir bei anderen Usern, die ähnliche Ausbauten gemacht haben Tipps und Anregungen geholt.

Von daher hab ich mich entschlossen meinen Ausbau auch mal vorzustellen um vielleicht auch anderen zu helfen oder durch Hinweise von euch weitere Verbesserungen bei mir vorzunehmen.
Also eure Kommentare sind immer willkommen.

Um diesen Wagen wird sich hier alles drehen:



Is nix besonderes, hat halt 4 Räder, Motor und ne Bremse aber mehr als fahren muss es für mich nicht, außerdem war der Wagen ein sehr gutes Geschäft für mich :).

Dann ging es als Erstes an die Planung.

Ich habe noch einen Clio (den meine Freundin nun fährt) in dem ich auch schon ne Anlage eingebaut habe (Alpine 9812R, Audio System RX 165 Pro, Hifonics ZS 12 BP, Eton PA 5402, Hifonics Z6000, Exide Maxxima 900 DC als Zusatzbat und ein Cap.)

Die Anlage im Seat sollte aber noch mal ne Schippe drauflegen.
Folgende Komponenten werden erstmal verbaut:
Alpine 9835R, Eton PA 5402 an 15ner Sub der noch nicht feststeht, Hifonics Z6000 an Audio System AX 165 XL, Soundstream Rubicon 502 an Audio System HS 25Vol, Hifonics Cap und die Exide.

Die Anlage wird so gestaltet, dass das Auto voll Alltagstauglich bleibt, dass man an die Endstufen bequem rankommt um mal was an den Einstellungen zu ändern oder auch mal schnell ne andere probehören kann und man am besten von außen nicht sieht was die Anlage kann, bzw. was verbaut ist.
Damit blieb für den Kofferraumausbau nur die Reserveradmulde, die auch genutzt wird.

Als 1.ging es daran die Türen zu dämmen, also die Verkleidung ab und los.
Ergebnis sieht dann so aus:





Die andere Seite ist natürlich identisch.
Den Agregateträger hab ich noch nicht abgenommen, da ich hoffe, dass nix klappert. Ich hab dahinter so weit gedämmt wie es durch die LS- Öffnung ging. Sollte es allerdings klappern wird das noch gemacht.

Dann waren die HT dran, die in die Spiegeldreiecke wandern werden und direkt auf den Fahrer ausgerichtet sind.

Als 1. hab ich mir für die HT einen Einbauring aus Spachtel gebaut, also quasi ein Gehäuse was ich dann einspachteln kann.





Somit brauch ich die HT nich beim Spachteln und schleifen in den Dreiecken lassen.

Das Gehäuse hab ich mir dann mit Heißkleber direkt aufs Ohr ausgerichtet



Damit der Spachtel nicht hinter die Dreiecke läuft kam noch ein Stück Pappe dran und damit der Spachtel hält wurde gebohrt und angeschliffen.



Dann kam die 1. Schicht Spachtel



und die 2. und die 3. und dann nach dem Schleifen sah es so aus:



Dann Stoff drüber und fertig. Hört sich an als wenn das in 5 min geht wa 



Sieht auf dem Foto ein bissel wellig aus, was aber im Original nicht so ist bzw. nicht auffällt.

So, dann ging es an die TMT Aufnahmen, da ja die TMT aus dem RX 165 Pro System in die Türen sollen brauche ich gute 80 oder waren es sogar 85mm Einbautiefe.
Vom AGT bis zur Scheibe sind es aber nur 45mm. Also musste ich mir was einfallen lassen.

Die 1. Idee die ich hatte, war das ich mir TMT Aufnahmen aus ner Arbeitsplatte von meiner Küchenzeile baue. Die war 39mm stark, wenn da noch ein bissel Dämmung drauf kommt passt das schon also ging es los.
Leider war der Fensterhebermotor im weg und die Aufnahme war schon verdammt dünn.



Das war also nicht das wahre. Wieder mal hat mir das Forum weiter geholfen, da ich irgendwo ein Bild gesehen habe wie ich das Problem lösen konnte. Ich hab 2 Ringe pro TMT aus 20mm Material gebaut. Den unteren hab ich an den Motor angepasst und der obere ging dann über das Gehäuse drüber.

Hier mal der untere:



Und dann der obere drauf





So passt es denn. Damit die Ringe nich so auffallen hab ich sie noch schwarz gemalert und vor dem festschrauben auf den AGT Dichtband gemacht, damit der TMT wirklich nur im Türvolumen spielt. Der ring sitzt mit Absicht nicht mittig über der Öffnung, da das sonst mit der TVK nicht gepasst hätte.





Der Ring wird von 4 Schrauben gehalten, die ich im Ring versenkt habe, damit der TMT dann mal plan aufliegt. In den AGT musste ich natürlich auch 4 Löcher bohren.

Aus der TVK hab ich die LS Gitte rausgemacht und diese dann soweit angepasst wie es ging damit der TMT ohne anschlagen spielen kann. Leider passt das Originale LS Gitter nicht mehr drüber, somit werd ich mir da noch was einfallen lassen.

Ein Bild gibt es wenn der TMT eingebaut ist und die TVK wieder richtig sitzt.

So dann ging es an die Kabelverlegung:

Chinch und LS Kabel liegen unter dem Mitteltunnel, Strom liegt auf der Beifahrerseite, da auf dieser Seite im Motorraum 2 ungenutzte Durchgänge waren wo das Powerkabel gut durchging.





Wurde dann noch mit Silikon verschmiert und Wassereinbruch auszuschließen.











Die LS- Kabel in die Tür zu fummeln erwies sich als einfacher als gedacht, da bei den Steckern ein Gehäuse nicht belegt ist und somit ausreichend Platz.





Dann noch mit durch die Gummitülle und fertig.



So dann lag schon mal einiges hinten, obwohl da schon wieder Kabel dazugekommen sind.



Dann ging es mit dem doppelten Boden weiter. Wie oben schon mal erwähnt wird die Reserveradmulde mit genutzt um unter andrem dem Subwoofergehäuse zu dienen.



Leider war dann erstmal die Dämmung alle, mal sehen ob ich das noch komplettiere.



Dann hab ich eine Grundplatte für die Mulde gebastelt



Und dann aus dünnem Holz erstmal ne Grundpaltte für den doppelten Boden, die ich mir angepasst hab und dann als Schablone genutzt habe.









Und die fertige Platte. Passt sitzt wackelt und hat Luft



Dann hab ich überlegt wie ich die Sachen anordne, damit ich mir auch mit nix in die quere komme. Ergebnis ist das die Bat mit in die Mulde wandern wird.



Für die Bat hab ich dann auch gleich ein Gehäuse zusammengebastelt.

Der Rest wir dann so angeordnet. Die Soundstream kommt über die Hifonics drüber und die Eton wird über der Sicherung und dem Sicherungsverteiler stehen. Außerdem stehen alle Amps und das Cap auf kleinen Füßen, da dies die Kühlung verbessert und das Kabelverlegen erleichtert.
Den restlichen Platz wird das Gehäuse benötigen. eventuell kommt vor die Hifonics auch noch ein Cap, bzw. will ich die mal gegen eine Eton 1502 oder ähnliches tauschen.















So ist der aktuelle Stand.

Leider kann ich immer nur weiterbasteln wenn ich in meine ursprüngliche Heimat fahre, aber es wird voran gehen. Außerdem ist es auch echt Mist bei Minus 5 Grad zu arbeiten, aber was tut man nich alles.

So zur Zeit bin ich noch auf Subwoofersuche. Ich suche einen 15ner der im geschlossenen gut klar kommt und mit der Eton harmoniert.
Einen extra Thread dazu hab ich schon aufgemacht, also wer da noch Vorschläge hat immer her damit. Ich dachte so an einen Hertz HX 380 oder an einen SPL Dynamics Pro 15.
Mal sehen was es dann wird.

Wie gesagt Kritik, egal ob positiv oder negativ kann gerne angebracht werden. Ich freu mich über jede Diskussion bzw. über jeden Hinweis.
Wer Fragen hat kann diese natürlich auch gerne stellen, ich werd dann versuchen weiter zu helfen.

So das war es erstmal bis hierhin. Sobald es weiterging werden natürlich weiter Bilder reingestellt und Berichte geschrieben.

So, gestern war es endlich soweit, ich hab es geschafft alle Komponenten zu verbauen und anzuschließen. Dann wurden die Übergangsfrequenzen auf Sicherheitslevel eingestellt und es kamen zum ersten mal Töne aus den Lautsprechen -> was hatte ich für ein breites Grinsen im Gesicht :). Auch weil es keinerlei Störgeräusche oder elektrische Fehler gegeben hat (wie z.B. Lima- Pfeifen oder das ein LS einfach nicht geht)

Erster Eindruck -> einfach nur geil, obwohl noch nix eingestellt is hört es sich meiner Meinung nach schon echt geil an.

Am Samstag/ Sonntag wir alles ordentlich erstmal alles nach Gehör eingestellt und das Kabelwirwar im Kofferraum noch ein bissel geordnet.

Fotos jibbet es dann natürlich auch.

So bis dahin erstmal