cinchkabel selber löten

Hallo zusammen.

nun nicht denken, ach schon wieder nicht die suche benutzt. nein nicht ganz.
folgendes szenario:
auto: honda accord 07 cn1 mit premium sound system.
neue Anlage soweit eingebaut und auch verkabelt mittels cinchkabel("highend" sinus live) naja was man für 15€ erwarten kann, denke ich. nun hab ich ein limapfeifen in den HTs.
denke es liegt an dem cinchkabel welche störeinflüsse weiterleitet. wenn ich nen mp3 player nutze ist kein pfeifen zu hören.
habe mir deshalb ein exact nf kabel bestellt. nun zur vorgehensweise. das alte hab ich genommen. die stecker abgeschnitten und am radio(da preouts als kabel rausgehen) angelötet. + an + und - an -. schirm habe ich am radio zusätzlich an cinchmasse gelötet. soweit denke ich korrektes vorgehen.
nun habe ich mir überlegt, wenn ich das exact nehme und alles selber baue, ob ich dann den schirm nicht an die fahrzeugmasse erde sollte? ggf auch beide seiten. geht das so oder ziehe ich mir da irgendwelche konsequenzen?

was mich auf die idee brachte ist der originale kabelbaum. da wundert mich die tatsache, das am radiostecker 8 kabel für die 4 kanäle rausgehen und am oem-verstärker aber 12 kabel dafür reingehen. die 4 zusätzlichen sind die schirmungskabel laut werkstatthandbuch.
ich weiß nicht wie dieser schirmwirken soll, da es ein stinknormaler kabelbaum ist....also alle kabel die von/zum radio gehen sind eingewickelt und man erkennt kein verdrilltes paar oder nen schirm wie man ihn vom koaxkabel kennt.
sollte man mal den schirm gegen masse auf widerstand prüfen und gucken ob das einfach fahrzeugmasse ist oder was anderes?

hoffe könnt mir helfen.

vielen dank!

also da kommt bei beiden endstufen was ganz hohes raus. musst auf 20000K stellen damit überhaupt was angezeigt wurde
also denke ich passt das soweit.

also wie ich dann gesehen habe, hat das exact nf kabel gar keinen schirm. aber anyway. das pfeifen wurde natürlich nicht weniger, aber auch nicht mehr. habe zwar das gefühl der klang verbesserte sich, aber kann mich auch irren.

so noch eine sache. der accord hat eine etwas merkwürdige lima schaltung, die im leerlauf bei bedarf die spannung runter regelt bzw die lima abschaltet.
sprich - motor an: 14,4V pfeifen laut da.
motor an und warm und leerlauf: 12,7V pfeifen eigentlich komplett weg.(kann man aber nicht wirklich steuern, da er es willkürlich abschaltet)
das ist kein defekt der lichtmaschine. das haben alle accords dieser baureihe.
so nun denke ich ich werde mir als nächstes einen entstörkondensator für die lima besorgen aus dem oben genannten phänomen. ich habe die befürchtung, dass dies etws bringen könnte.

also letzte lösung stellt sich mir noch die frage, ob ein dsp eine galvanische trennung bringt? ich will im april, wenn frank miketta seinen neuen dsp vorstellt, diesen holen.
habe ich damit eine trennung die mir das pfeifen nehmen kann?

gruß