Fragen zur Verkabelung?

Ein Trennrelais benötigt man sowieso nicht.

100 mm² sind besser wie 70 mm², 70mm² sind aber ausreichend.

Kein Trennrelais da ich die Batterien eh monatlich laden werde?
Ich dachte das Trennrelais muss immer verbaut werden wenn du ne zweite Batterie mit verbaust?

Nein, mir fällt niemand ein, der ein Trennrelais verbaut hat.

Ja super! Das macht die Sache angenehmer für mich.

Also werde ich jetzt doch mit 2x50qmm auf die Stinger gehen. Da ich noch ca. 5M im Keller liegen hab.

Ansonsten ist das andere soweit in Ordnung? Hab von einigen schon gehört das nach der Zusatzbatterien noch ein Powercap dazwischen geschaltet werden soll. Ist das richtig ? Habe noch 3x1F.

Ich mache den Einsatz eines Caps nur von der internen Pufferung abhängig. Bisher hatte ich noch nie einen Cap verbaut.

Wichtig ist erstmal, dass genügend Strom von Starter und Zusatzbatterie zur Verfügung steht. Anschliessend können Caps Sinn machen, bei Wooferstufen um 1 kW ab 4Farad, an den Systemstufen, auch abhängig von der Leistung, schon mit weniger.

Wie sieht es denn eigentlich mit den Kabelschuhen beim Stromkabel aus.

Ich habe mir jetzt die Hollywood HRT0 gekauft. Das sind ganz normale Goldschuhe für 50qmm Kabel.

Jetzt habe ich bei einigen Kupferschuhe gesehn. Sind diese besser? Geben diese mehr Strom durch?

Oder sollte ich Massivegoldschuhe besorgen aus Metall ?

Aus Metall sind wohl alle Kabelschuhe

Die Hollywood sind halt billige Blechkabelschuhe. Richtig vercrimpt sind die natürlich absolut ausreichend und für manche Endstufen verwende ich auch noch so Teile. Ein richtiger Rohrkabelschuh zB von Klauke ist eben einfach eine andere Qualitätsstufe. Die biegt man nicht von Hand hin- und her, das sind eben massive Teile. Deswegen verwende ich soweit irgend möglich nurnoch solche Rohrkabelschuhe!

Lies mal ab diesem Post meinen Einbauthread. Auf den nächsten Seiten habe ich so Einiges in dem Wagen neu verkabelt und größtenteils ordentlich dokumentiert.

wie sieht es mit dennen hier aus ?

Joa, je nach Einsatzort ist die verzinnte Variante doch sinnvoll!



zB hier zu beziehen. Googlest mal oder schaust bei eBay wo du günstig dran kommst.

Jo ^^ schon wieder neue Probleme.

Diesmal geht's um die Sicherungen. Ich will von der zusatzbatterie mit 2x50qm auf meine Endstufe. Das heisst ich müsste das Kabel mit max. 200Ah absicher. Nun braucht meine endstufe allerding ne extreme Absicherung von 450Ah. Zudem stehen die 200Ah Sicherung bis 1300W. Meine Endstufe bringt 1400W an 4ohm. Der woofer läuft auf etwas unter 1 Ohm. ???

Was ist denn jetzt der richtige Weg ?

Die Sicherung im Kabel ist ausschließlich vom Kabel abhängig! Ich betreibe mit 2 150A Sicherungen über 6 kW am Woofer!
2x 50 mm² sollten mit je 180-200A sauber abgesichert sein!
Deine Aussage:

Ich will von der zusatzbatterie mit 2x50qm auf meine Endstufe.

ignorieren wir einfach.

Warum ignorieren wir die ???

Willst du denn ernsthaft 2x 50 qm in deinem Wagen verbauen?

Gruß Alex

50qm / 50qmm jetzt hab's ich auch gemerkt. Also nehme ich zwei mal 200Ah. Die Endstufe selber hat keine Sicherung intern ... Aber das spielt dann wohl in der Hinsicht keine Rolle ?

Richtig, darauf wollte ich hinaus.

Wenn die interne Sicherung fehlt ist das nochmal ein anderes Thema! Welche Sicherung der Hersteller unmittelbar vor der Stufe vorgesehen hat wird aber, nach meiner Erfahrung, immer in der BDA erwähnt!

Gruß Alex

Und ich hab se hier ja auch erwähnt !

Basstronix schrieb:

Nun braucht meine endstufe allerding ne extreme Absicherung von 450Ah.

Na, dann sicher du mal deine Kabel mit Amperestunden ab.

Wie geschrieben, wenn die interne Absicherung wirklich fehlt, würde ich mich nochmals mit dem Hersteller abstimmen! Konkrete Angaben bzw Tipps will ich hier sonst nicht machen.

Gruß Alex

In der Anleitung steht : Fuse Rating 450A (external) linked Fuses 900A

Tag zusammen,

mein Einbau steht kurz davor zu starten. Bei einigen Dachen bin ich mir noch unsicher oder brauche einfach nur das Okay von euch.

Ich hab im Kofferraum die Starter Batterie ( Kinetik hc 2400 ) und will neben dran gleich eine weiter AGM Batterie setzten. Diese beiden Batterien würde ich mit kupferschiene verbinden. Muss ich da jetzt dann eine Sicherung bei dr Plus Schiene setzten ?

Hältst du die Kabelwege kurz von Batterie zur Endstufe brauchst du nicht nochmal seperat abzusichern, die 2x 150A/160A fetzt es dir ja sowieso vor der 450A wenn die Endstufe nen knacks hat, ich gehe jetzt mal stark davon aus dass du von der Batterie extra zu den einzelnen Stufen fährst.

Steht in der BDA auch drinnen welche Art Sicherung (TT, T, MF, F, FF also träge flink usw.) ?


Würde dir empfehlen alle Stufen an der Zusatzbatterie anzuschließen du sparst so Kabelweg.

Mythos Rohrkabelschuhe, die werden verwendet weil:
Weniger Zeitaufwand bei der Montage, mechanisch haltbarer und weil man auf ein 4x240mm² mehrdrähtig schwer einen Blechkabelschuh anbringen kann, darum kommt das in der Industrie zum Einsatz nicht weils so obertoll ist.

Fürs Auto sind verchromte/vergoldete Blechkabelschuhe die bessere Wahl, weil sie nicht bzw. kaum anlaufen/oxidieren, der Zeitaufwand ist mehr oder weniger egal.

In der Industrie ist so ein verzinnter bzw. noch schlimmer blanker Kabelschuh binnen ein bis zwei Jahren schwarz, aber das macht nichts solange die Temperatur(durch den Strom) nicht zu hoch wird, das "halbe Volt" Spannungsverlust interressiert bei 0,4;1;6;30kV keinen, bei 12V ist das aber schon drastisch. (Die dauer der Oxidation hängt natürlich von verschiedenen Faktoren.. Luftfeuchte, Agressivität der Luft, Temperatur...)


mfg richardt

Zwischen den beiden Batterien sind ca. 10cm platz. Also eher direkt nebeneinander. Ich denke mal das wenn ich da eine Kupferschiene zum verbinden draus setze muss zwischen der Starter und Zusatzbatterie keine Sicherung platziert werden. Oder ?

Hier mal die Daten der Endstufe aus der BDA:

Ja kannst du mit Kupferschienen verbinden, die Sicherung zwischen den Batterien ist aber notwendig, da die anlage somit "extern" ist, sonst wäre sie abnahmepflichtig. Je nach Schiene musst du dann deine Sicherung wählen.


Beim Anschluss deines Verstärkers mit den 2x50mm², mach 2x160A rein, die Sicherung für den Amp kann dann ja wegfallen.



mfg

Also so ???

Zwischen den Batterien würde ich nicht absichern. Wichtig ist die Sicherung zwischen Starter- und Zusatzbatterie.

Sollen die Batterien so weit auseinander verbaut werden oder ist das nur für das schnelle Foto?

Gruß Alex

auf dem Bild ist die Starter und die Zusatzbatterie zu sehen. Kommt in einen BMW E36 rein. Da sitzt die Starter bereits serienmässig hinten im Kofferraum. die Batterien werden ca 15cm auseinander stehen. Also nicht direkt nebeneinander da im Kofferraum eine Strebe sitz die die Stosstange hält.

mfg

Wenn da die Strebe dazwischen ist, würde ich die Kupferschienen nach unten hin isolieren. ( z.B.: einen Streifen PVC/Pertinax drunterkleben)


mfg

Da macht man komplett bis auf die Auflagefläche Schrumpfschlauch drüber.

Gruß Alex

Die strebe ist unterm MPX Brett. Kupferschiene und Strebe können sich somit nicht treffen.

Ist das jetzt so okay ? Hab doch keine Kupferschienen verwendet.

Sieht aus technischer Sicht passend aus. Die Zuleitung wird auch gesichert sein.

Gruß Alex

Zuleitung weiss ich ehrlich gesagt nicht genau, die ist Serienmässig so schon drin von BMW ab Werk. Da habe ich selber nichts gesichert. Und einmal geht's runter zum Powercap. Die Leitung ist gesichert.

Du musst alle Kabel die von einem Plus-Pol weggehen absichern. Egal ob das die Zuleitung zur Starterbatterie oder sonstwas ist.
Kurze Kabelwege unter 30cm muss man nicht unbedingt absichern. Ich habe zB die Zuleitungen zu meinen Systemstufen nicht gesichert. Wie genau man da jetzt vorgeht, muss jeder selbst entscheiden.

Gruß Alex