Starkes Lima-Pfeifen

woher die störeinflüsse genau kommen können, kann ich dir leider nicht sagen, aber es dürfte dadurch keinen schaden nehmen

mal eine andere frage, wie bist du auf nen aktivsubwoofer gekommen?

Also die Masse vom Chinch an das Radiochassis zu legen schadet nicht?
Wie gesagt andere Verkabelungsfehler kann ich mir nicht vorstellen mit dem Panasonic Radio spielt alles ja Glasklar.

Ja mein ursprünglicher Plan war nur einen Subwoofer zum bestehenden Bosesystem einzubauen.
Und da ich (zu dem Zeitpunkt) keine Lust hatte das halbe Auto auseinander zu nehmen und Endstufe und alles zu einzubauen, erschien mir ein aktiv Subwoofer als vernünftiger Kompromiss (habe diesen sehr sehr günstig gebraucht bekommen).
Hat sich auch recht gut ergänzt, aber das Teil hat das Bose System (Immerhin Entwicklungsstand frühe 90er Jahre nicht mit heutigen Bose zu vergleichen ) komplett unter den Tisch gespielt vom Klang her.
Also habe ich mich dann doch entschieden auch das Frontsystem zu wechseln.

Schöne Grüße
Timm

TimmW202 schrieb:

Also die Masse vom Chinch an das Radiochassis zu legen schadet nicht? Wie gesagt andere Verkabelungsfehler kann ich mir nicht vorstellen mit dem Panasonic Radio spielt alles ja Glasklar.

Doch, das kann dem Radio sehr wohl schaden - Totalschaden!

Du hast eine Masseschleife. Ursache ist die Endstufe, deren Signalmasse und Versorgungsmasse nicht getrennt sind. Im Radio geht das schlecht, die beiden Massen zu trennen - Panasonic hat es aber wohl trotzdem geschafft. Du hast jetzt folgende Optionen:
- Endstufe zurückgeben und eine vernünftige Endstufe mit getrennten Massen kaufen (z.B. Alpine)
- einen NF-Übertrager in das Cinchkabel einschleifen, der die Masseschleife unterbricht
- das Panasonic-Radio verwenden
- die besagte Zusatz-Masseleitung nicht auf das Radiogehäuse legen, sondern auf die Versorgungsmasse des Radios (ist zwar keine Beseitigung der Ursache aber immerhin verschwindet das Phänomen...)

Gruß
Andreas

akem schrieb:

die besagte Zusatz-Masseleitung nicht auf das Radiogehäuse legen, sondern auf die Versorgungsmasse des Radios

sry, so meint ich das eigtl auch, sodass es keinen schaden nimmt...

Okay. Das ist wirklich ein wichtiger Unterschied: das Gehäuse ist über dünne Leiterbahnen der Platine an Masse angebunden, die gerne mal durchbrennen. Wenn man an die Masse-Stromversorgungsleitung geht, hat man reichlich querschnitt, der ein paar hundert Milliampere zusätzlich leicht verträgt. Theoretisch könnte es natürlich auch sein, daß dann in der Endstufe eine Leiterbahn abraucht. Aber Du kannst ja mal versuchen, eine Ausgleichsleitung mit z.B. 2,5qmm zu verwenden und diese auch bei der Endstufe an den Versorgungsmasse-Anschluß zu hängen (und nicht auf Cinchmasse).

Gruß
Andreas

ich hate der selben fehler schon 100 mal

ich tippe auf beschädigte Chinchkabel oder Massekabel der nicht gute kontakt mit der Karrosserie hat!

Lichtmaschinenpfeifen, hab ich auch wieder seid kurzem

kurz eine frage sorry, was sol den ein Chinchmasse (kabel) sein?
höre ich zum ersten mal!

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Danke,
Gruß Alex
-Moderation-

kerim1980 schrieb:

kurz eine frage sorry, was sol den ein Chinchmasse (kabel) sein? höre ich zum ersten mal!

Cinchmasse ist die Signalmasse, die über den Außenleiter / die Abschirmung des Cinchkabels übertragen wird. Und da fließen im Normalfall sehr kleine Ströme.
Dem gegenüber gibt es die Versorgungsmasse, die an den dicken GND-Anschluß (oder wie auch immer der bezeichnet sein mag) gehört.
Und wenn nun beides innerhalb der Endstufe zusammengeschlossen ist, fließt zwangsläufig (!!) immer ein gewisser Teil des Versorgungsstromes über das Cinchkabel. Und dann pfeift es eben... Da spielt es noch nichtmal eine Rolle, wie gut oder schlecht der Massepunkt ist, an den der Verstärker angeschlossen ist.

Gruß
Andreas

Ich würde ne extra Masse direkt von der Batt bis zur HU ziehen, ist zwar unkonventionell, sollte das Problem aber beheben...

ich würde auf deine stelle lieber ein vierfach geschirmtes Chinchkabel holen, das Problem wird 99% gelöst!

Man muß kein Chinchmassekabel extra verlegen, die ist doch schon im Chinchkabel, und isoliert

ich hol den Thread mal raus
Im zusammenhang mit LiMa Pfeifen hör ich immer hol dir gescheite Chinchkabel.

Was macht man, wenn man selbst ohne angeschlossene Chinchkabel immer ein Pfeifen in den LS hat,
hab das schon seitdem ich mein Auto hab, egal mit welchen Endstufen.

Das Pfeifen ändern sich, je nachdem ob die Zündung an, aus, motor an oder aus, diverse verbraucher oder auch bei verschiedene batterien einbau.

Die Endstufe durchchecken.

Gruß Alex

Wenn die Endstufe ohne angeschlossene Signalkabel pfeift (also wirklich an der Endstufe abgesteckt, nicht am Radio!) dann stimmt was mit der EMV im Fahrzeug nicht. Dafür kommen zwei mögliche Lösungen in Betracht, je nach Ursache:
- neuen, guten Massepunkt suchen; am besten direkt an den Batterie-Minuspol (Sollte auf dem Minuspol der Batterie ein seltsames etwas drauf sitzen, was bei neueren Autos öfter mal der Fall ist, dann darf man den nicht überbrücken; dann häng die Endstufe an den Karosserieanschluß des Massekabels von der Batterie zur Karosse.)
- einen dicken Elko (so nen Car-Hifi-Puffer mit >1F) parallel zu den Versorgungsanschlüssen der Endstufe und dann noch zusätzlich einen Folienkondensator mit ca. 10µF, der den höherfrequenten Müll entsorgt

Edit: um was für ein Auto geht es denn?

Gruß
Andreas

'Alex' schrieb:

Die Endstufe durchchecken. Gruß Alex

7 verschiedene?

is übrigens en 92er vw passat

von den Zusatzbatterien sind jeweils 2x 50mm² für plus und masse nach vorne gelegt. Ich bin ratlos, hab mich mittlerweile eigentlich schon dran gewöhnt.
ich wunder mich immernoch wo ein Pfeifen herkommen kann wenn die Signalleitung abgesteckt und der Wagen aus ist.

Hallo Jungs,

ich habe glaub ich das selbe Problem.
Bei mir ist es auch ein penetrantes Pfeifen sobald der Motor läuft. Hier mal meine Zusammenstellung im Auto.

Ok....fangen wir mal von vorne an:

Auto: VW Passat Variant Bjh 94
Radio: Pioneer mit zwei Cinch-Ausgängen
Türen vorne: Infinity Reference 6500 CS, 2-Wege Lautsprechersystem
Türen hinten: Infinity Kappa 50 CS, 2-Wege Lautsprechersystem
Laderaum: Infinity Reference 1260 W + Infinity Reference 690 CS, 3-Wege Lautsprechersystem
Endstufen: 2 x Infinity Kappa 102 A ( 1 x in Brücke für den Sub und 1 x stereo für das 3-Wege System )
Kondensatoren je Endstufe: 1F
Strom und Masse-Kabel: 10mm² (Strom direkt von der Batterie, Masse an der blanken Karosse.) Jede Endstufe hat ihr eigenes Strom- und Masse-Kabel.

Die Türlautsprecher laufen übers Radio, der Rest über die beiden Kappa`s.

Sind beide Endstufen in Betrieb habe ich einen "hörbaren" Drehzahlmesser sobald der Motor läuft. Also es pfeift sehr laut in den Lautsprechern ( Nur bei denen die an der Endstufe angeschlossen sind. )
Lasse ich eine Endstufe ohne Signal, also Cinch-Kabel ab, dann ist Ruhe.

Dann Planänderung: Hab mir ne 4-Kanal Endstufe ( Infinity Reference 7541 A ) gekrallt um nur "eine" Endstufe betreiben zu müssen und habe das selbe Problem sobald ich das zweite Cinch-Kabel anschliesse. Auch ein "untereinander tauschen" der Cinch-Kabel bringt nix. Hab auch schon die Masse direkt von der Batterie geholt. Selbes Problem. Ich weis nicht mehr weiter....bin ja kein KFZ-Mechaniker.

Nun...wieder Planänderung......
Das 3-Wege-System raus, alle Türlautsprecher über das Radio und die 4-Kanal in Brücke zu 2-Kanal für zwei Infinity Reference 1220 W....werd ich Sonntag ausprobieren...

Ich habe das Gefühl das ich ein Problem mit der Lima habe. Denn die Störgeräusche treten ja nur auf sobald ich den Wagen starte und der Motor läuft.

Netter Gruß
Ralle

Warum hast du im Laderaum ein 3 Wege-System verbaut?

Willst du dein Gepäck beschallen?

Ein günstiger Versuch wäre ein Entstörcap die gibts z.B. von Dietz und
kommen direkt an die Lima.

Noch ein Versuch, die Cinchkabel in der Mitter des Autos legen (wenn möglich).

Also die Stromkabel verlaufen links unter der Schwellerverkleidung, die Cinchkabel liegen unter der Mittelkonsole.

Ich habe im Laderaum eine Kiste eingebaut in der Endstufen, Kondensatoren, Sicherungen, Subbi und 3-Wege-System eingebaut sind. Die Kste kann ich dann bei Bedarf komplett aus dem Wagen nehmen. Brauche nur die Kabel abzuschrauben.

Ich werde aber heute alles nochmal ausbauen.

Die Geschichte mit dem Kondensator an der Lima hat mir ein Freund auch empfohlen. Ich denke da kann ich mir mit einem kleinen 1µF/25V aushelfen. Oder ist das zu wenig an Kapazität? Den setze ich dann direkt an der Lima zwischen Plus und Masse.

Ich weis nicht welche Kapazität Enstörcaps haben.
Sie kommen parallel an die Lima.

Das 3 WegeSystem in dieser Kiste bringt dir nichts auser das der Wagen tiefer liegt ;-

Ich hoffe du hast wenigstens den Sub gescheit verbaut.

Mhhh, stelle Dir eine Kiste vor mit 90cm Breite, 45cm Höhe und 45 cm Tiefe. Im unteren Teil habe ich zwei kleine "Schubfächer" auf denen die Endstufen und Kondis montiert sind. Oben auf derm Deckel sind dann die 3-Wege ( links und rechts ) und in der Mitte sitzt der Sub. Natürlich hat alles sein eigenes Gehäuse. Der Subbi hat ca. 50L Volumen und Bassreflex. Das knallt schon ganz gut.

Aber wie gesagt....fliegt heute komplett raus. Das 3-Wege System und den Sub werd ich wohl verkaufen.

Gut, ordentlich verbaut.
Von Rearfill oder Weit-Hinten-Rearfill halte ich aber trotzdem nicht viel.

Ich denke du brauchst schon einen speziellen Entstörcap.

Das sind keine einfachen Elkos, die sind schon recht groß und haben 6 oder 10 mm² dran.

Hi Leute,
erst mal sry das ich den thread noch mal reaktivieren muss.
habe aauch das lima pfeifen ist drehzahl abhängig habe echt schon alles probiert masse punkt gewechselt radio und verstärker gemeinsam auf masse gehängt aber nichts hilft bin echt verzeifelt.

verbaut ist ein FS: CRUNCH BLACKMAXX BMX-6.2C
Radio: JVC KD-X30E
Verstärker: http://www.amazon.de/Cougar-4-3-2-1-Verst%C3%A4rker- silber-Bassboost/dp/B003ANPK7C/ref=sr_1_4?s=ce-de&ie=UTF8&qid=1368083896&sr=1-4&keywords=cougar+endstufe

ich habe gehört das ich etwas besseren Amps schon ein entstörtfilter drinne ich kann mir vielleicht jemand einen empfehlen?????

danke schon mal für eure Hilfe

Kommt das Pfeifen über´s Cinch oder über´s Stromkabel? Wenn du´s nicht weißt dann schließ doch das eines der beiden aus.

Mhhh das muss ich mal ausprobieren wenn es über chinch kommt an was kann es liegen chinch Kabel kaput oder Radio bzw. Amp kaput?????

Chinchkabel kaputt, schlecht verlegt, Massepunkt vom Amp schlecht gewählt so das der Amp seine Masse ebenfalls über´s Cinch zieht -> darausfolgender, möglicher Defekt in der HU (Überlastung der Cinchlötpunkte in der HU). Teste mal ne freeair Verlegung der Cinchstrippe und mach mal ohne Cinchkabel ne Vergleichsmessung der Betriebsspannung direkt am Amp vs Battpole (!).

HU????

HU = Head Unit = Zentrale Steuereinheit = dein Radio...

Hab Grad mal geteSt Handy an verstäker direkt pfeifen weg Handy über das vorhandene chichkabel angeschlossen pfeifen wieder da??? Ist jetzt chich Kabel kaputt ????

Es muss nicht zwingend kaputt sein. Es könnte auch ungeeignet sein oder einfach nur nicht optimal verlegt sein.

Hi leute ich muss euch echt mal richtig danke sagen also es lag am chinch kabel hab mir ein neues besorgt so en twistedpair und habs auch gleich ein gebaut kein pfeifen mehr
Testfahrt war richtig Gut endlich auch mal wieder was leises hören ohne immer zu meinen das man tinitus hät
Danke nochmal an alle die geholfen haben

Hallo Leute,
Ich klinke mich hier mal ein.
Samstag habe ich an meine Anlage eine Aktive frequenzweiche angeschlossen. Seitdem habe ich auch diese drehzahlabhângige pfeifen, sowie ein knacken beim bremsen und beim blinken. Vor der aktivweiche war das noch nicht. Erst seitdem die eingebaut ist. Chinchkabel habe ich schon viele ausprobiert, immer das selbe ergebnis. Was kann ich da tun?

Lg

Hat das Weichengehäuse selbst Massekontakt?

Ist die Masse für die aktive Weiche vom selben Massepunkt abgenommen wie die vom Verstärker?

Welche Aktivweiche ist das ünerhaupt.

Hi,
Also das ist eine Audiotech AF-2300. Die Stromversorgung habe ich von der endstufe geholt. Also +12V, Masse und Remote.

LG

Oh, doch schon ein bisschen älter… Früher hat man standardmäßig die Signalmasse auf Stromversorgungsmasse gelegt. Der Erfolg waren jede Menge Störungen. Nur mit penibler Verkabelung kann man die in den Griff bekommen. Es stellt sich auch die Frage, wie hast Du beide Geräte aufeinander und die Weiche auf das Radio eingestellt? Empfindlichkeit voll aufgedreht? Dann würden die Geräte nicht nur das Nutzsignal mehr als maximal verstärken, sondern auch die Störsignale.

Okay, und wie kann ich das problemchen lösen?

Wie gesagt: penible Verkabelung. Verlege die Signalleitungen so weit weg wie möglich von Stromversorgungskabeln und Signalleitungen des Fahrzeugs. Versuche eine andere Massestelle. Und wenn gar nichts mehr hilft…

Auf welche Weise hast Du denn bisher die Kanäle getrennt?

Die endstufe hat Ne weiche drin, die kann allerdings Lp sowie Hp bis Max 300hz und das macht ein HT nur bei sehr geringer Lautstärke mit.

Ich hoffe, es wird mir nicht übel genommen, dieses alte Thema erneut heraus zu holen.
Nachdem ich in den vergangenen Wochen gefühlt 1000 Threads im Netz zu diesem Thema gelesen habe, jedoch einfach keinen Ansatz mehr finde, den ich noch ausprobieren könnte, hoffe ich hier noch auf irgendwelche neuen Hinweise zu stoßen.

Im Corsa D meines Bruders haben wir aktuell dieses Pfeifproblem ganz gravierend.
Was mich jedoch wundert... Warum hört man schon bei eingeschalteter Zündung alle möglichen Bordnetzgeräusche? (z.B. Betätigen des Gaspedals etc.) Es hört sich so an, als würde man durchweg den CAN-BUS hören. Und sobald man irgendetwas betätigt, kommen noch extra Geräusche hinzu.
Sobald dann der Motor gestartet ist, kommt natürlich noch das Lima-Pfeifen dazu, welches das vermeintliche CAN-BUS Pfeifen dann übertönt.

Folgende Szenarien haben sich bisher dargestellt:

- Orig. Opel Radio "CD 30 mp3" -> Orig. FS -> KEIN PFEIFEN

- Orig. Opel Radio "CD 30 mp3" -> per High-Low-Converter in Subwoofer-Amp (Carpower HPB-602) / per High-Level-Eingang in FS-Amp (Audio System CO 35.4) -> teilaktiv zum Frontsystem (Reckhorn CS-6)
- Test 1: FS-Amp mit beiliegendem Adapterkabelbaum direkt an Quadlock angeschlossen -> DEUTLICHES PFEIFEN
- Test 2: FS-Amp Masse an dicke, blankgeschliffene Karosserieschraube -> PFEIFEN noch lauter als zuvor
- Test 3: FS-Amp Plus an Batterie -> PFEIFEN unverändert laut

- neues Radio (JVC KD-DB89BT) -> per Cinch (3-fach geschirmt) vollaktiv in Sub-Amp / FS-Amp
- Test 1: FS-Amp nach wie vor Plus an Batt. und Masse an Karosse -> PFEIFEN unverändert laut
- Test 2: alle Cinchkabel von FS-Amp abgezogen -> PFEIFEN leiser
- Test 3: PC-Lautsprecher direkt per Cinch an Radio, keine Cinchkabel am FS-Amp -> PFEIFEN leise aus PC-Lautsprechern (zeitgleich Pfeifen aus dem FS), Gaspedalgeräusch NUR aus Frontsystem zu hören.

Einzige Möglichkeiten, die mir jetzt noch einfallen, sind: NF-Übertrager in Cinchleitungen hängen, Entstör-Cap an die Lima

Hoffe, euch fällt noch was ein.

Grüße
Micha

Keiner eine Idee??

Tach auch,

ich hatte gehofft, jemand anderes nimmt sich mal des Pfeifens an.

Was mich wundert: Du hast selbst dann Pfeifen, wenn die Cinch-Kabel abgezogen werden? Dann holst Du Dir die Störungen entweder über die Stromleitung in den Verstärker, per direkter Einstrahlung in die Weiche, oder Du hast einen so starken Störer im Auto, dass er direkt in den Verstärker strahlt.

Ist das Gehäuse des Verstärkers mit Masse verbunden, ist er also mit dem Fahrzeugblech verbunden? Falls nein, lege mal eine provisorische Masse ans Gehäuse. Falls ja, schraube mal den Verstärker ab und isoliere ihn gegen das Blech.

Besitzt Du eine weitere Batterie oder ein stabilisiertes Netzteil, dass ein paar Ampere bei 12-14 V abgeben kann? Dann schließe daran mal den Verstärker an. Wenn Du jetzt immer noch Pfeifen hast, dann stört irgendwas gewaltig im Fahrzeug.

Also erstmal großes Danke an Car-Hifi für die Antwort.

Es muss wohl wirklich schon über das Bordnetz einstreuen. Ich vermute ja eigentlich einen Defekt irgendwo. Vllt der Lima-Regler oder so etwas.
Ich weiß halt momentan noch nicht, wie ich das alles korrekt durchmessen kann um den Fehler einzuengen. Extern kann ich die Endstufe leider nicht anschließen, da ich kein Netzteil oder ähnliches zur Verfügung hab. Aber ich versuche mal eine einzelne Batterie aufzutreiben.

Werde auf jeden Fall mal den Tipp mit dem Endstufengehäuse testen.

Grüße
Micha

Hallo zusammen,

in meiner Verzweiflung möchte ich mich nochmal an euch wenden und hoffe, es schaut nochmal jemand über unser Problem drüber.

Fahrzeug: Opel Corsa D meines Bruders
Das System ist unverändert:
- HU: JVC KD-DB89BT
- FS: Reckhorn CS-6
- Amp: Audio System CO 35.4

Das Frontsystem hängt vollaktiv an der kleinen Endstufe. Das Radio ist über 4x Cinch (Hochton und TMT separat) mit der Endstufe verbunden.

Das Problem: Selbst bei nicht laufendem Motor (nur Zündung an) haben wir ein störendes Fiepen aus allen Lautsprechern. Mit Starten des Motors wird es dann nochmal lauter und ist drehzahlabhängig. Ist die Zündung aus, ist kein Fiepen zu hören (Radio & Amp an).

Folgende Beobachtungen haben wir gemacht (alle zunächst bei eingeschalteter Zündung aber nicht laufendem Motor):

- Masse von Amp an Karosse & Plus von Amp an Batterie (6 mm²) => Fiepen wird lauter (gegenüber Masse & Plus an Quadlock)
- Masse von HU an Karosse (gleicher Massepunkt, wie Amp) & Plus von HU an Batterie (gleiche Leitung, wie Amp) => keine Verbesserung
- Masse Cinch auf Radiogehäuse bzw. Radiomasse => keine Verbesserung
- keine Eingänge an Amp belegt => Fiepen deutlich leiser
--> sobald Cinchkabel mit Radio-PreOut verbunden werden => Fiepen wieder laut
- Cinchkabel durch Innenraum (weit von allen Stromleitungen entfernt) verlegt => keine Verbesserung
- Zündplus direkt an Batterie => keine Verbesserung
- Aktivieren des AUX-Eingangs des Amp (Cinch-Eingänge werden deaktiviert) => Fiepen weg

- Betätigen des Gaspedals (Drosselklappensteller arbeitet) => Fiepen lauter
- Einschalten des Standlichts => Fiepen lauter
- Einschalten des Abblend- oder Aufblendlichts => keine Änderung gegenüber Standlicht (Fiepen bleibt laut)
- Einschalten der Lichthupe bei ausgeschaltetem Standlicht => keine Änderung gegenüber ausgeschaltetem Standlicht (Fiepen bleibt leise)
- Betätigen des Bremspedals/-lichts bei ausgeschaltetem Standlicht => keine Änderung gegenüber ausgeschaltetem Standlicht (Fiepen bleibt leise)
- Betätigen des Bremspedals/-lichts bei eingeschaltetem Standlicht => Fiepen leiser (solange Pedal gedrückt)
- Bei jeder Betätigung (Ein- & Ausschalten) eines beliebigen Lichts => einmaliges kurzes Knacksen
- Zündspulen neu => keine Verbesserung
- Helix DPC 1000 Cap vor Sub-Endstufe => keine Verbesserung
- Helix Cap 33 Entstörkondensator direkt an Batterie => keine Verbesserung
- Radio und Amp komplett an separater Batterie => Fiepen weg

- Radio und Amp an separater Batterie + diese Batterie parallel zu Batterie des Corsa => Fiepen wieder da, aber sehr leise

Falls sich tatsächlich jemand die Zeit genommen hat den Beitrag zu lesen, möchte ich mich schon jetzt herzlich dafür bedanken.

Ich hoffe sehr, es fällt jemandem ein möglicher Lösungsansatz ein, da wir (gefühlt) schon fast alles ausprobiert haben.

Da gibt's 2 Dinge die ich als erstes Testen würde.

1. Handy an Amp anschließen, anstatt Radio. Störgeräusch noch da? Dann liegts vermutlich am Verstärker. Wenn nein, am Radio oder Cinch und weiter zu 2.

2. Cinch außerhalb vom Auto verlegen. Oder: Radio ausbauen, provesorisch direkt hinten am Verstärker anschließen (plus, plus, minus). Noch da? Dann liegts wohl am Radio (anderes testen). Wenn nein, möglicherweise am Cinch (hochwertigeres nehmen)

Ansonsten wie gesagt, alles rumprobieren.
Anderes Radio.
Anderer Verstärker.
Vielleicht liegt es auch an der Lima selbst, wenn wirklich nichts hilft.

Ansonsten mal lesen, aber ihr habt ja schon einiges versucht.
http://www.carhifi-extreme.de/LiMa.htm

Verzweiflungstest:
Die CO hat doch HighLevel Input.
Greif mal vorne die radio Signale ab, leg die Leitungen nach hinten (quer durchs Auto), löte Cinch Stecker drauf oder kauf dir adapter ( https://www.amazon.d...abel+Cinch+ad&sr=8-3) und stell die mal auf High...

moin.
mein favoriten bei solchen fehlern sind:
radio/hu defekt
oder antenne/antennenverstärker defekt.
gerade den 2. punkt vernachlässigen viele bei der fehlersuche
wir hatten in der werkstatt speziell deswegen eine teleskopantenne rumliegen ...

gruß
michael

Danke für die Antwort.
[quote]1. Handy an Amp anschließen, anstatt Radio. Störgeräusch noch da?[/quote]
Handy über Cinch am Amp: Fiepen noch da, aber deutlich leiser
Handy über AUX-Eingang (3,5 mm Klinke) am Amp: Fiepen weg

[quote]2. Cinch außerhalb vom Auto verlegen.[/quote]
Keine Veränderung

[quote]Radio ausbauen, provesorisch direkt hinten am Verstärker anschließen (plus, plus, minus).[/quote]
So ist es ja jetzt quasi angeschlossen. Amp und Radio teilen sich den Massepunkt und die Plus-Leitung vom Radio zweigt direkt vor dem Amp ab.

[quote]Dann liegts wohl am Radio (anderes testen). Wenn nein, möglicherweise am Cinch (hochwertigeres nehmen)[/quote]
Wurde im Prinzip auch beides getestet. Ursprünglich war das orig. Radio verbaut. Das jetzt verbaute JVC brachte leider keine Besserung.
Cinchleitungen wurden auch verschiedene durchprobiert (sowie unterschiedliche Kabelführungen). Jetzt ist 3-fach geschirmt verbaut, jedoch ohne Verbesserung.

[quote]Vielleicht liegt es auch an der Lima selbst[/quote]
Das Problem besteht ja schon, wenn der Motor noch gar nicht läuft. Hat da die Lima bzw. der Regler schon irgendetwas zu tun?

[quote]Die CO hat doch HighLevel Input.[/quote]
So war es zu Beginn verbaut. Orig. Radio über HighLevel an die Endstufe, später dann das JVC über HighLevel, zuletzt JVC über PreOut. Nichts brachte Besserung.

Dennoch vielen Dank für deine Hinweise.

edit: wieso funktionieren meine Zitate nicht?

Danke auch dir für die Antwort

antenne/antennenverstärker defekt

Antenne ist nicht am Radio angeschlossen. Hat das darauf einen Einfluss?

garkeine antenne?
wenn nicht, würde ich eine antenne zum ausprobieren anschliessen!
auch wenn cd/usb oder aux laufen, ist der tuner IMMER aktiv ...

gruß
michael

Okay danke! Das werden wir morgen probieren.