Zu wenig Strom ? Was nun ? Noch ein Powercap oder eine weitere Batterie?

Dann ist wohl die Batterie platt.

nope schon überprüft

Hallo,

Du kämpfst nun schon Ewigkeiten mit dieser Konstellation und hast gefühlte 100 Threads deswegen eröffnet.
Ich bin mir sicher in einem mal erwähnt zu haben kauf Dir ein Multimeter und lass das mit dem Kondensator gut sein.
Die Dinger machen meist mehr Probleme als sie nutzen, zu dem ist er hier mehr als überflüssig da die Italienerin ein geregeltes Netzteil hat.

Grüsse
Markus

Ich hab eigentlich gar keine Lust groß zu schreiben, das trifft ja eh auf taube Ohren. Aber: AGU-Sicherung?

Hier hart klicken!

Startbatt auch? Sitzen die Kabel fest?

toleon (Beitrag #6) schrieb:

Hier hart klicken!

Multimeter hab ich getestet.

Es liegen 12,4V an wenn das Auto an ist dann 14,4V

Batterie wurde aber schon mal getestet und sie ist Heile.

Ja alle Kabel sitzen fest.Startbatterie ist eine Varta

Und nochmal: Was für eine Sicherung ist verbaut?

Wurde die Starter auch mal getestet? Auch die kann platt sein.

Hast Du die Spannung im Belastungsfall gemessen, also während Dein HiCap 'piept'? Denn nur das wäre ja interessant...

Joze1 (Beitrag #9) schrieb:

Und nochmal: Was für eine Sicherung ist verbaut? Wurde die Starter auch mal getestet? Auch die kann platt sein.

Ja starter wurde auch getestet.

Es sind ANL Sicherungen verbaut , also 2 an der Zahl

30cm von der ersten Batterie und dann halt bei der zweiten Batterie im Kofferraum

Habpowercap gemessen als gepiept, Multimete sagt mir was von 8-10V

Noiscontrollers (Beitrag #11) schrieb:

...Habpowercap gemessen als gepiept, Multimete sagt mir was von 8-10V

Das ist viel zu wenig.

Dann mach die Messung nochmal an der Starterbatterie (auch im Belastungszustand). Hast Du da auch nur 8-10V, ist die Batterie defekt, bleibt die Spannung da bei 12-13V, geht das auf der Zuleitung verloren.

Alles getestet , also bis zum Powercap bleibt alles bei 13V , danach sinkt es erst.

Hast Du nicht am Powercap Deine 8-10V gemessen? Wenn er aber 'piept', kann da doch etwas nicht stimmen.

Egal, also irgendwo zwischen Deinem Messpunkt mit den 12V und dem mit den nur 8-10V geht eben etwas verloren.

Masse des Verstärkers vielleicht nicht korrekt an der Karosserie kontaktiert? oder hast Du die Masse auch von der Batterie zum Verstärker geführt?

PS: Das ein Multimeter zu träge ist um kurze Spannungsschwankungen darzustellen, weißt Du aber, oder? Also das kurze 'flackern' der Innenbeleuchtung bei kräftigen Basssignalen zum Beispiel, wirst Du nicht messen können. Piept der Cap dauerhaft und der nur kurz impulsweise?

Ich tippe dann mal auf einen erhöhten Übergangswiderstand an den Anschlüssen des Kondensators. Kabelschuh schlecht gecrimpt oder die Verschraubung zu lose.

fplgoe (Beitrag #14) schrieb:

Hast Du nicht am Powercap Deine 8-10V gemessen? Wenn er aber 'piept', kann da doch etwas nicht stimmen. Egal, also irgendwo zwischen Deinem Messpunkt mit den 12V und dem mit den nur 8-10V geht eben etwas verloren. Masse des Verstärkers vielleicht nicht korrekt an der Karosserie kontaktiert? oder hast Du die Masse auch von der Batterie zum Verstärker geführt? PS: Das ein Multimeter zu träge ist um kurze Spannungsschwankungen darzustellen, weißt Du aber, oder? Also das kurze 'flackern' der Innenbeleuchtung bei kräftigen Basssignalen zum Beispiel, wirst Du nicht messen können. Piept der Cap dauerhaft und der nur kurz impulsweise?

Eher lang ab einer gewissen lautstärke

toleon (Beitrag #15) schrieb:

Ich tippe dann mal auf einen erhöhten Übergangswiderstand an den Anschlüssen des Kondensators. Kabelschuh schlecht gecrimpt oder die Verschraubung zu lose.

werde ich mal prüfen

Wo hast Du denn jetzt die nur 8-10V gemessen?

nach dem powercap