No Airbags - Hifi im Golf 2

Hallo an alle!

Der Tim (emi) und ich haben angefangen, uns an meinem alten Schätzchen (Golf 2, 72 PS und Automatik) auszutoben.

Grobe Richtung:
Hutablage mit 20er Triaxen von Magnat und als Endstufe eine Crunch P2150 Power Zone.


...

War nur ein Spaß

Tatsächlich sollten in die vorderen Türen 16er (AA165g) oder auch 13er (AA130), jeweils einer. Welcher es letzten Endes sein wird, wird sich zeigen. Auf das Armaturenbrett kommen die A25g in schnieken Kugeln.
Das Radio ist ein Alpine 9835R, daher werde ich die Lautsprecher vorerst auch aktiv trennen. Mit passiver Trennung werde ich ggf. auch noch etwas experimentieren.

Der Subwoofer ist momentan ein Ravemaster ..., der den alten Rockford bzw. den (mittlerweile auch geklebten) Next als Leihgabe von Tim erstmal ersetzt hat. Gar nicht mal so übel der kleine, spielt unerwartet zügig und knackig. Soll aber noch ersetzt werden. Favorit wäre der Helix SPXL12, den JBL PB1220 würde ich mir vorher aber auch gerne noch anhören.
Daran hängt eine Hifonics Zeus VIII, leider ohne Subsonic.

Die TMTs (aktuell die AA165g) hängen an einer gebrückten Hifonics Gemini VI. Keine Beanstandungen

Die Hochtöner haben eine Genesis B40 als Quelle des Glücks. Seeeeehr schön!
Ich hätte nicht gedacht, dass die Endstufe für die Hochtöner einen so deutlichen Unterschied macht. Klangbeschreibungen sind nicht so mein Ding, daher belasse ich es mal dabei.

Und nun ein bisschen zum Einbau. Da haben wir sogar noch ein paar Bilderchen gemacht

Also hier zuerst einmal das Auto:


Die allerersten Bilder sind noch bei Tim, da wir da noch keine Kamera hatten. Wir werden sie dann später einmal posten, denke ich (?)

Angefangen haben wir damit, die Türen der Länge nach mit jeweils drei Alu-Profilen von innen zu verschönern. Diese alleine bringen schon einen ganzen Batzen Stabilität. Bei knapp 3€ pro Meter kann man sich das auch noch erlauben. Zu kaufen gibt es sie in jedem Baumarkt in verschiedenen Formen und Größen.
Ein grober Überblick über den Türaufbau ist hier auch einmal möglich:


Im Detail:


Da das schon der zweite Tag war und Tim an eben diesem keine Zeit hatte, habe ich von anderer Seite Unterstützung bekommen:


Allerdings war er (Lasse) nicht so ganz konzentriert bei der Sache und fand die Brötchentüte interessanter als die Türdämmung :roll:


Weiter im Programm ging es dann mit dem von Tim empfohlenen Variotex Evo 1.3 (korrigier mich, wenn ich falsch liege, Tim )
Die linke Tür hatten wir zusammen schon mit dem Variotex beklebt, die rechte kam danach:


Das Ganze ist einlagig beklebt. Von der Stabilität her reicht das in meinen Augen auch wirklich aus.



Anschließend habe ich noch ein paar herkömmliche Bitumenmatten draufgeklebt. Allerdings aus Materialmangel nicht ganz so viele


Am nächsten Tag (Samstag) ging es dann wieder zu zweit weiter:


Rechts oben sieht man ein kleines weißes Brett. Das ist 8mm MDF, lackiert gegen die Witterungseinflüsse, mit dem wir die größeren Löcher schon einmal verschlossen haben. Das schwarz-rote darauf ist die Durchführung für die Zugstange vom Türöffner. Spart weitere Mühen beim darauffolgenden Bekleben.


Hier sieht man noch die anderen Holzplatten. Wie gesagt, 8mm MDF, mit der Ausnahme der Apfelsinenkiste.... 8-)
Den Stellmotor der Zentralverriegelung haben wir dann noch mit einem kleinen Flachstahl fixiert - bloß nicht riskieren, die Tür noch einmal öffnen zu müssen!!
Die gebohrten Löcher wurden mit Korrosionsschutz eingepinselt. Ist zwar ein altes Auto, aber man muss es ja auch nicht herausfordern!
Hinter die zukünftige Residenz der Lautsprecher haben wir noch eine schallabsorbierende Matte geklebt, die aber leider nicht auf den Bildern zu sehen ist




Hier der liebe Tim bei der Arbeit im Sonnenschein (früh morgens!! :shock: )


Die (fast) fertig gedämmte Tür:


Das Fräsen der Ringe (18mm MPX):




Anschließend haben wir die Grundplatten für die Doorboards angepasst und ausgesägt. Danach wurde abgeklebt, um die letzten Lücken mit Spachtel ausfüllen zu können:






Fertig gespachtelt:


Der Spachtel war übrigens von CHP (?), ein Glasfaserspachtel. Lies sich gut verarbeiten und ist sehr zügig ausgehärtet. 2,5kg haben etwa 20€ gekostet. Also auch nicht zu teuer.





Anschließend haben wir dann die Ringe mit der Grundplatte verleimt und das Ganze montiert. Die letzten Abdichtungen haben wir auf Grund der weit fortgeschrittenen Uhrzeit nicht mehr gemacht, die habe ich dann am nächsten Tag noch gewissenhaft durchgeführt

Kurz testen wollten wir dann aber doch noch, also TMTs von RA rein und angeworfen.



Fazit: Schonmal nicht übel. Da wir beim Einbau zu viel gequatscht haben, haben wir allerdings einen der TMTs verpolt. Schnell behoben.
Aus Neugier kam dann noch der GTI aus dem Rover mit rein. Nett :mrgreen:


Hier noch einmal kurz unser Arbeitsplatz:




Am nächsten Tag habe ich dann noch die A165g verbaut. Die linke Aufnahme für den Lautsprecher hat aber aus irgendwelchen Gründen nicht gepasst. Der Durchmesser war ca. 1-2mm zu klein. Beim Nachmessen nach dem Fräsen hatte es aber eigentlich noch gepasst
Meine Nachbarn waren aber nicht böse, dass ich am Ostersonntag noch die Feile ausgepackt hab :o
Also noch die Türpappe drauf und natürlich Gitter, damit ihnen nichts passiert.


Die Hochtöner sitzen noch mit Knete auf dem Armaturenbrett, sollen jedoch bei Zeiten auf Ringe gesetzt werden. So sieht das ja nicht aus. Weiterhin sind die Doorboards natürlich auch noch nicht fertig. Die Zeit ist dafür allerdings im Moment echt knapp, ich hoffe, dass wir das bald schaffen. Kunstleder und Spachtel ist schon reichlich vorhanden.


Nächste Baustelle: Der Kofferraum. Hier ist übrigens der Ravemaster in seinem Bandpass zu sehen. Macht sich, wie gesagt, erstaunlich gut


Chaos pur auch darunter. Das will noch einmal überarbeitet werden. Es kommt eben immer alles erstens anders und zweitens als man denkt. Soll heißen, dass es ursprünglich anders geplant war.



Soweit so gut. Klanglich ist das schonmal sehrst geil. Potential ist da, keine Frage. Klappern tut in den Türen zumindest auch nix mehr. Einziges Manko: Durch die relativ dünne Bitumen-Schicht ist die Lautstärke außerhalb des Autos recht hoch. Ein paar herkömmliche Bitumenmatten hätten in diesem Fall wohl schon einiges an Abholfe gebracht

Was jetzt noch fehlt: Die vernünftige Abstimmung der Lautsprecher. Bei den Trennfrequenzen bin ich mir nicht so ganz sicher gewsen. Von LZK bin ich noch Meilen entfernt, zumal ich auch noch überhaupt keine Ahnung davon habe.
Wie belastbar sind die Hochtöner? Kann ich die bspw. bei 2,5kHz mit 6db noch trennen oder machen sie das nicht mehr mit?
Wie sieht es mit den TMTs aus? Momentan laufen sie ab 80Hz mit 18(?) db Flankensteilheit. In meinen Augen sehr gut, bei 63Hz mit 12db hatte ich das Gefühl, dass sie unter Pegel schon arg belastet wurden. Eingestellt ist es soweit erstmal, das Feintuning fehlt aber noch etwas
Das Auto habe ich aus reiner Nächstenliebe noch etwa zwei Monate meiner Schwester überlassen, da ich in meiner Studentebude keins brauche - sie aber schon.
Somit habe ich ein bisschen Zeit, mir Gedanken über den weiteren Ablauf zu machen.

Und noch eine Frage: Sollte ich besser nach einer andere Substufe schauen oder einen passiven Subsonic unterbringen (z.B. Syrincs Subcontrol)?

Ich hoffe, euch gefällt unser Einbau. Ich freue mich natürlich über Kommentare, Anregungen und gern auch Kritik zu unseren "Bastelungen".

Mein Dank geht an dieser Stelle auf jeden Fall erstmal an Tim, ohne den ich vermutlich vollkommen aufgeschmissen gewesen wäre. Know-How und Werkzeug wäre einfach nicht genügend da gewesen.
Ich freue mich schon auf die nächste Runde basteln mit dir

Auf fröhliches Weiterposten!
Magnus

emi schrieb:

wenns dir zu gefährlich ist, dann lass es sein.

So ist es. Geht ja auch ohne, nur eben nicht so gut

Wie oben schon geschrieben. Alu ist zäh, niedriger E-Modul. Dadurch dehnfähig. Und der Kleber wird sich nicht komplett ablösen. Ansonsten kann ich Tim da nur zustimmen

Grüße