Woofercookers Ibiza goes schwer

Jetzt wirds intressant... Ich frag mal nochmal: Einbauthread??^^



gruß
alex

Mitte nächster Woche kommen noch die Gewichte für die Passivmembranen. Am Wochenende wirds dann verbaut, dann mach ich auch einen kleinen Einbauthread auf

Und wieder war die Post da.
Diesmal hat sie mir meine Kiste gebracht, ca. 70L Netto aus 22er MDF. Schwer wie die Sau das Ding





Und dort wo der Woofer sitzt nochmal "leicht" verstärkt auf 4cm

Für 3 x 12" oder 10" ???

1* Chassis + 2*PM

@ woofercooker

nette sachen hast du da .
irgendwie kommt mich der woofer doch bekannt vor , den hab ich doch schon irgendwo mal gesehen

ist das gehäuse eigentlich verstrebt ?
wenn nicht könnte es ganz schön dicke backen machen !

Gruß

schaut recht stabil aus... Ich denke, dass in den doch recht kleinen Gehäuse für den Woofer keine Verstrebungen von Nöten sind?
Bei großen BR würd ich aber Verstrebungen reinmachen....

Oder liege ich falsch? Hatte noch nie einen Woofer mit 2 PMs in einem so dock kompaktem Gehäuse (ich gehe von dem Woofer hier aus...)



gruß
alex

Erstmal danke an den Mod. So bin ich mehr oder weniger gezwungen Fortschritte zu zeigen, und das ist gut so

Ich hoffe doch dass das Gehäuse stabil genug ist. Massiv ist es aufjedenfall. Notfalls kommen nachträglich noch ein paar Verstrebungen rein.

Leider ist das Gehäuse vom Volumen her noch zu groß. Werde im Laufe der Woche noch zum Baumarkt fahren und mir Styrodur besorgen, um das Volumen zu verkleinern.

@PowerhouseD2: Ja gell Hoffe nur dass er wie gesagt an der US Amps anständig läuft zwecks der Ohmzahl

Gewichte für die beiden PMs dürften Mittwoch oder Donnerstag bei mir eintreffen

na gibt"s schon fortschritte zu berichten ?

In welches Auto soll denn das ganze Eingebaut werden?


Und wenn de jetzt eh schon deinen eigenen Einbaufred hast, dann kannst auch gleich mal mehr Daten rüberwachsen lassen ^^

Headunit? Frontsystem? usw...




gruß
alex

Das mach ich alles wenn ich mal bisschen Zeit finde und editier es dann in den ersten Post

So, gibt bisschen was neues. Heute den Woofer probeweiße mal verbaut (ohne Volumenverkleinerung sowie Gewichte für die PMs) und was soll ich sagen ... mir fehlt es an Strom

Ab nem gewissen Grad geht schon fast die Innenbeleuchtung aus

Scheint so als hätte ich ne neue Baustelle

Das gleiche Problem hatte ich auch und da hing nur eine Carpower Wanted 2/300 an den Strippen.

Welche stufe und verkabelung hast du für den GZ?

@Alex: Ich denke mal in nem Seat Ibiza so wie es im Threadtitel scheint


grüße Philipp

H0[)iNi schrieb:

@Alex: Ich denke mal in nem Seat Ibiza so wie es im Threadtitel scheint

wer lesen kann, ist klar im.... jaja total überlesen^^



@Woofercooker:

wieviel qmm hast den verlegt? Dass es dir an Strom fehlt, hast mMn keine Caps / Zusatzbatt drin. Das wird wohl dann auch der Fehler sein.
Für eine stabile Spannung und einen ausreichenden Stromfluss nehme man einen ausreichend dimensionierten Querschnitt der Zuleitung von der Starterbatt nach hinten und von da an die Caps oder eben an die Zusatzbatt

Ausrechnen kannst du das recht leicht mit zB der Formel:

ausm Yahoo Forum :) schrieb:

Formel I=die gezogenen Ampere ρ=0,0178 Ω mm2/m (spezifischer el. Widerstand von Kupfer) L=ist die benötigte Kabellänge Uv=0,5V (zulässiger Spanungsverlust A = ( I * ρ * L ) / Uv Und dann muß man auch noch vergleichen, ob das Kabel die kurzzeitbelastung mit dem Anlaufstrom aushaltet I=die gezogenen Ampere J=30 A/mm2 A = I / J Einfach deine Werte in die Formel einsetzen und du bekommst den Leitungsquerschnitt

gruß
alex

Verbaut ist eine 140A Lima, sowie eine 65Ah Sonnenscheinbatterie vorne und ne Optima Red Top hinten. Alles per 50mm² Kabel verkabelt.

Die Stufe (US Amps HC 400) wurde mit 2*20mm² verkabelt für den GZNW.

Leider hatte ich damals die Batterien mit unbekanntem Alter gekauft, wer weiß also ob die schon ausgelutscht sind

Ich denke da fehlts trotzdem an einem Cap...
Ist bei mir auch nicht anders, ich habe zwei neue (!) Banner Power Bull mit insgesamt 148Ah drin und es flackert immernoch ordentlich, dabei ist momentan "nur" eine Mosconi AS300/2 drin, diese allerdings gebrückt auf 1,8kw @ 2 Ohm.

Also ein 1 Farad Cap vor der Mosconi und dein Licht bleibt stabil?

Warum soll da ein Cap fehlen, die Teile sollen ja primär nicht ein Lichtflackern verhindern.

Ich habe eine Zusatzbatterie, noch NIE einen Cap im Auto und hatte ein einziges Mal Probleme mit Lichtflackern, da habe ich aber auch eine Eton PA 2802 ohne Zusatzbatterie betrieben!

Und ich hab schon bissl was an Leistung in dem Wagen an der einen Batterie..

also die elko theorie halte auch ich für sehr gewagt .

bei mir ist auch der ein oder andere amp verbaut , der etwas strom zieht .
und da ist auch kein einziger cap verbaut , und nix flackert

Dann kann ich mir das aber nicht erklären bei mir O.o.

Falsche Batterien, falsche Verkabelung oder falsche Lichtmaschine

Oder einfach empfindliches Boardnetz..

Aber wenn man genug Strom zur Verfügung stellt, kann das Licht nicht flackern.
Natürlich muss die Zusatzbatterie auch regelmäßig geladen werden ( was nicht einmal im Monat heisst ).

Naja die Lima ist glaube ich eine 160A, das Auto ist ein Audi A6 und falsch angeschlossen ist es nicht, da von Fachleuten erledigt und nicht von mir.
Die Zusatzbatterie ist soviel ich weiß parallel mit der "normalen" geschaltet, ergo werden sie beide gleich geladen und da ich viel Auto fahre sind sie eigentlich immer voll, wenn ich nachmesse habe ich ca. 12,7-12,9 Volt anliegen.

Die Spannung der Lima sollte bei 14,4 Volt sein, die Differenz verursacht dein Lichtflackern


Wenn ich jetzt nicht gänzlich falsch liege..

Wenn der Motor läuft liegt die Spannung bei 14,4-14,6 Volt, ich meinte wenn der Motor aus ist habe ich die knapp 13, was für mich heißt, dass die Batterien voll sind oder nicht?

Ich werd mir ne dicke Zusatzbatterie in KR haun anstatt die Optima Red Top. Mir ist in letzter Zeit aufgefallen dass das Brett auf dem sie liegt schwarz untendrunter ist. Sieht mir fast danach aus als wäre die mit der Zeit ausgelaufen und ist demnach sicher ganz gut ausgelutscht.

Naja, wie gesagt: Strom gehört zu den wichtigsten Dingen bei einer vernünftigen Anlage, an der Stelle würde ich niemals sparen!!

Wie immer..imho..

Bau die Batterie doch einfach mal aus, lad sie voll, häng eine 50Watt Birne dran und schau mal wie schnell die Spannung einbricht

Natürlich wünsch ich dir auch viel Erfolg bei deinem weiteren Schaffen

Strom gehört zu den wichtigsten Dingen bei einer vernünftigen Anlage, an der Stelle würde ich niemals sparen!!

Dito

Sooo,

es gibt wieder Neues. Hab mir ein Voltcraft Ladegerät zugelegt, dass derzeit versucht meine Optima wieder bissl Fit zu bekommen. Zudem wurde das Gehäuse sowie die PM's bisschen modifiziert aber seht selbst:


Das Gehäuse wurde mithilfe von Styrodur von 70L Netto auf 60L Netto verkleinert.



Hier sieht man was passiert, wenn man versucht Styrodur mit Profilgummikleber am Gehäuse festzukleben




Das Gewicht pro Passivmembran beträgt 100g.




Hier wieder alles verbaut.


Heute Nachmittag/Abend heißt es dann das Monster wieder ins Auto zu verfrachten und erste Probehörungen zu veranstalten

Kommentare/Kritik erwünscht

Hier noch ein Bild wie es unter dem doppelten Boden derzeit aussieht (Baustelle :D)
Als HT/MT/TMT Antrieb dient eine U-Dimension ProZ 4-110, für den Sub eine US Amps HC 400




Zudem wie HT (U-Dimension Pro XT2) sowie MT (AA 100) verbaut sind:


Als TMTs dienen die Replay Masters



Das alles findet seinen Platz in nem Seat Ibiza BJ 98

Es gibt ne Edit Funktion

Die MTs sind unter den Gittern? Wie genau sind die da denn ausgerichtet? Für die Mulde solltest dich mal massiv schämen Das schon extrem heftig, selbst fürn Übergangssetup.

Die MT's sind in den original Öffnungen vom Ibiza mehr oder weniger verbaut worden, bissl was ausgeschnitten damit das auch zu 100% gepasst hat. Kann später wenn ich dazu komme ja nochmal ein Pic ohne Abdeckung machen

Die Mulde ist zwar ne große Baustelle, jedoch kann ich die Sachen nicht wirklich anders verbauen, links auf das Brett soll ja noch ne 3. Stufe für die TMTs und ne größere Batterie muss auch her, da is der Platz VERDAMMT KNAPP

Schön,aber 60l könnten zu klein sein.

Also laut den Erfahrungen eines "Users" der den GZNW Jahrelang mit 2 PMs getestet hatte, seien 60L optimal. Auch der Gehäusevorschlag von GZ sieht 60L Netto vor. Mal sehn in wiefern sich das Ergebnis ändert im Vergleich zu 70L Netto vorher

Also wir hatten damals mit zwei PM's undn NW ~90l auf irgendwas um die 35hz abgestimmt. Ich weiß aber leider nichtmehr wie schwer die Gewichte der PM's waren.Das ging richtig geil.

Kannst ja problemlos das Volumen ändern und probieren, dann wirst schon sehen obs taugt oder nicht^^

Die MT Position stell ich mir spontan kritisch vor.

Ich würde das Kennzeichen auf den Bildern mal unkenntlich machen (Nur sicherheitshalber)

Ansonsten verfolge ich das mal weiter als stiller mitleser

Das Gehäuse ist echt gelungen!
fährst du 3Wege Vollaktiv?

bist ja garnet so weit weg von mir^^
bin aus KG

Das mit dem Kennzeichen find ich gar ned so schlimm.

Immerhin weiß ich jetz, dass du auch aus Unnerfrangn kommst
Ich komm aus WÜ
Bin aber erst am WE mit 4 Jungs aus SW hier um die Häuser gezogen

Sag mal, du hast ned zufällig e weng Equipment beim Herrn Wenz gekauft? Zumindest die Marken µ-dim und Replay Audio könnten einen darauf schließen lassen ...

Das Subabteil sieht auf jeden Fall schon mal sehr nett aus.
Evtl. findet sich ja mal ne Gelegenheit zwecks Hörungen

Doch, die U-Dimension Sachen sowie der Replay TMT sind vom Herrn Wenz

Könnten ja mal ein Treffen hier in der Nähe veranstalten wenn sich genügend finden lassen

Erste Tests von Heute sind ganz ok, leider aber nicht das erhoffte Ergebnis. Glaub noch immer es liegt am Strom

das mitm herrn wenz hab ich mir auch gedacht

kunden unter sich hier oder wie?

der dominik hat doch dieses jahr wieder sein großes EASCA-event in großrinderfeld, spätestens da wird mans ich doch treffen!

bin mal gespannt wies hier weiter geht!

grüße

Hört sich ja alles gut an, freu mich schon auf nen Treffen!

Hab jetzt ausserdem mal den Typ und genaue Daten meiner Hauptbatterie, der Sonnenschein rausgefunden (nach Ewigkeiten )

http://www.online-ba...dryfit-Blei-Gel-Akku

Sieht ja eigentlich garnich schlecht aus, is nur schon einige Jahre alt also könnte schon gut ausgelutscht sein

aber bei den Anwendungsgebieten der Batterie steht nix von Car-Hifi-Anwendungen :-P

Es gibt neues:

Hab endlich einen Multimeter bekommen und mehr oder weniger heute mal nachgemessen:

Spannung nach dem Laden (7Std. lang - Batterieladegerät auf 14,7v Lademodus zeigt "voll" an) 12,54v
Spannung vor dem Laden bei LAUFENDEM Motor 14,01v

Beides wurde an der Hauptbatterie vorne gemessen, alles normal verbaut also Batterie nicht ausgebaut. Zusatzbatterie ist leider ziemlich verbaut hinten und bin heute nicht dazu gekommen diese nachzumessen.

Ist das nicht zu wenig von der Spannung her?

Die Sonnenschein mag keine 14,7V Ladespannung! Kannste grillen damit. Schau mal was auf der Batt steht und bei wiki unter Blei-Gel-Akkus.

Die Optima ist ne AGM und mag ne etwas erhöte Ladespannung. Wenns im Auto allerdings schon 60grad ist reicht auch der normale Lademodus mit 14,4V.

Die Zusammenwürfelung der Batts ist eher suboptimal: funzt, aber verkürzt die Lebensdauer der Optima.

12,5xV geht bei den Orbital-AGM Batterien (Optima, Exide) noch in Ordnung! Ist bei meiner Exide bei diesen Temperaturen ähnlich und liegt an der hohen Elektrodenfläche in Kombination mit wärmebedingter Selbstentladung (anders als bei konventionellen AGM-Batts wie z. B. Hawker HX-300). Ist aber kein Problem, die macht auch bei 12,0V genug Strom zum Anlassen

Hi,

danke für die Antwort. Hatte die Batterie nun 20 Std. bei 14,7v am Laden

Kann mir jemand ne Empfehlung geben, für ne möglichst Preisgünstige Alternative für vorne? Hinten soll eine Pure Power 100 o. ä. folgen, dachte leider nicht dass direkt beide ausgetauscht werden müssen aber wenn schon denn schon

Pack die rote Optima nach vorne und hinten eine Yellow bzw. Blue 4.2 oder wenns Budget reicht 5.5 rein!
Dann hast du ein einheitliches Top-Akkusystem.

Blue ist das selbe wie Yellow nur mit Edelstahlpolen.

Mein Problem ist, dass die Optima Red Top 1. auf dem Holz wo sie verbaut ist so scheint, als wäre da schonmal Flüssigkeit ausgetreten und 2. die nun 2-3 Jahre nicht 1x geladen wurde Müsste die wohl doch mal bisschen mehr testen ob sie noch was taugt.

Wie mach ich das eigtl. dass ich meine Einstellungen am Radio nicht verliere? Das passiert doch automatisch wenn ich die Batterie vorne abklemme oder?


Edit: Was haltet ihr für vorne von nem Berga Powerblock ala sowas?:

http://cgi.ebay.de/B...a479e746ab86fe2670fa

Wäre preislich jedenfalls sehr attraktiv.

Wenn hinten die Batt voll am System bleibt, behält dein Radio den Strom. Kommt aber auch drauf an welches Radio, manche speichern länger z. B. 2 Wochen.

Berga Powerblock ist eine der besten Säure Batts auf dem Markt. Die 100Ah für den Motorraum ist ne feine Sache.
Eine Orbital-AGM ist natürlich aufgrund der Technologie im Vorteil.
Bei >100Ah muss definitiv mindestens einmal im Monat nachgeladen werden.

Alles klar

"Wartungfrei" Calcium-Calcium Technologie <<< was bedeutet das? Unterscheidet sie sich dadurch beim Ladevorgang oder/und darf sie nicht im Innenraum verbaut werden?

Laden: normaler Modus. Innenraum nisch.