Spannung am Kondensator fällt stark bei Einsatz des Subwoofers!

Der Subwoofer hat eine Impedanz von 2 Ohm. Deine Endstufe ist für den 2 Ohm Brückenbetrieb nicht geeignet. Du kannst den Woofer ungebrückt an 2 Ohm betreiben. Probier es mal aus.

Tach auch,

Gegenfragen zur Fehlereingrenzung:
1.) wie hast Du den Subwoofer an den 4-Kanal-Verstärker angeschlossen? Wie @DerSamoaner schon ganz richtig sagt, ist der Subwoofer intern auf 2 Ohm verkabelt. Wenn Du das gebrückt auf zwei Kanäle gegeben haben solltest, dass sind die mit 1 Ohm deutlich stärker belastet, als vorgesehen.

2.) Welchen Sicherungshalter hast Du verwendet? AGU (Glasrohrsicherung) oder (Mini)-ANL (Metallstreifen)? Die AGU-Sicherung, man muss es leider so gerade heraus sagen, taugen nichts. Sie neigen zu Wackelkontakten und kalten Lötstellen, was wiederum zum Spannungsabfall über die Sicherung führt, wenn ordentlich Strom gezogen wird. Ergo bricht die Spannung am Verstärker zusammen und er fängt an zu clippen.

3.) Sind alle Anschlüsse und Übergänge der Stromkabel gelötet oder mechanisch 100% stabil, zugfest verbunden? Wenn Ringösen und ähnliches nur mit der Kombizange gepresst werden, werden sie einen erhöhten Übergangswiderstand haben. Wozu das führt habe ich schon unter 2.) angedeutet.

4.) Welchen Querschnitt hat das Kabel? Der Verstärker kann, entsprechend belastet, über 100 A ziehen. 20 mm² sollten Minimum verlegt sein.

5.) Hast Du die Anlage schon mal ohne Kondensator betrieben? Kondensatoren nutzen nur in seltenen Fällen. in deutlich mehr Fällen kosten sie am Ende sogar noch Leistung. Das gilt vor allem für die billigen, riesigen Rohrkondensatoren.

6.) Um welches Fahrzeug handelt es sich? Gibt es keine bessere Massestelle, als die Sitzbefestigung? Ich weiß, dass ich hier im Forum (wie Don Quijot seinen Kampf gegen Windmühlen), einen Kampf gegen falsche Massestellen kämpfe. Doch in 90% aller Fälle war, wenn die Punkte 1-5 als Ursache ausgeschlossen werden konnten, eine schlechte Massestelle schuld an den Problemen. Und dann war in 100% aller Fälle Schrauben von Gurten, Sitzen oder Lampen als Masse mißbraucht worden.

7.) Deine Symptome deutet auf Fehler bei der Verkabelung der Stromversorgung hin. Trotzdem schon mal die Frage: wie hast Du den Verstärker aufs Radio eingepegelt?

8.) Ist die Ware neu oder gebraucht? Falls gebraucht, kannst Du Dir 100% sicher sein, dass weder Verstärker, noch Subwoofer defekt sind?

era246 (Beitrag #1) schrieb:

So zeigt sie im Ruhestand (keine Musik, Motor an, Endstufe an) 12,5 V

Nur 12,5 Volt bei Motor an ist viel zu wenig, 12,5 Volt bei Motor aus, ansonsten 14-14,5 Volt mit Motor.

Abgesehen dass du das falsch angeschlossen hast, taugt der Kondensator nichts....werf das Teil raus

Car-Hifi schrieb:

Tach auch, Gegenfragen zur Fehlereingrenzung:

Also erstmal danke für die Hilfe, kurz vorweg hatte das mit den 12 v faösch in Erinnerung, es wird natüröich deutlich mehr wenn der Motor an ist. Nun bin ich mal alle Punkte durchgegangen und habe den ganzen Tag dran gearbeitet. Meine Ergebnisse:

1.) Hab ich nun korrigiert, läuft jz auf Kanal 3. Eine Besserung ergab sich dadurch allerdings nicht.

2.) Ich habe zwar AGL, hatte aber auch noch eine neue Ersatzsicherung,bei der es auch keine Besserung gab.

3. Und 4.) Das hat heute die meiste Zeit in Anspruch genommen. Da mein Kabel wahrscheinlich 16 mm^2 hatte, habe ich heute alle Kabel neu verlegt beziehungsweise ausgetauscht. Nun haben alle Kabel 20 mm^2 querschnitt mit einer 60A Sicherung. Auch alle ringösen sind ordentlich drangemacht und alles sitzt bombenfest dran. Ergebnis war: Tatsächlich eine leichte Besserung. Problem aber immer noch da. (Dazu unten mehr)

5.) Ich hatte vorher keinen Kondensator und da war das Problem eher noch schlimmer. Also bzw gab es dann starkes Lichtflackern, was durch den Komdensatpr tatsächlich (fast) verschwunden ist. Also auch das beingt keine besserung.

6.) Ja Masse...Also ich fahre einen Ford Focus Turnier MK2 (Kombi von 2008). Aus dem Ford Forum habe ich der Anleitung entnommen dass die Sitzschraube auch ohne Abschleifen den besten Massepunkt darstellt, da dort kein bzw kaum Widerstand ist. Allerdings bin auch hier am Überlegen ob es das vielleicht sein könnte. Allerdings habe ich auch andere Massepunkte getestet, bei denen die Ergebnisse eher noch schlechter wurden. Mit fällt da Erich gesagt auch keine Alternative ein.

7.) Ich habe einen 40 Hz Sinuston abgespieltohne Bass Boost oder sonstiges am Radio und den Gain solange hoch bis sich der Ton des Subwoofers verändert also ins Clipping kommt. So steht er momentan etwa auch einem Viertel. Mit Bass Boost am Radio geht es aich nicht da er dann auch ziemlich eindeutig ins Clipping kommt.

8.) Auch hier hab ich glücklicherweise für alles ein Ersatzteil zim Ausprobieren da also hab alles mal einzeln ausgetauscht und geschaut ob sich was ändert. Außer dass es bei der Mac Audio Mono Endstufe mit 400 w rms auf 2 Ohm sich alles ehr schlimmer angehört hat hab ich keine Änderung oder gar Verbesserung wahrnehmen können.


So nun der Stand der Dinge: Was mich sehr wundert ist, dass die Spannungsanzeige mit Motor an nur maximal 13.8 V zeigt (zeitweise hatte sie auch mal 14.0 V angezeigt aber nicht lange) Wenn der Subwoofer nu n ein bisschen mehr an Pegel zieht gehts dann bis auf 13.5 V runter. Wenns nich weniger (13.2 oder 13.3) wird fängt das clipping an. Meine eigenen Ideen sind jz nur noch die Masse, weil ich nicht sicher bin ob's da vlt noch einen besseren Punkt gibt oder dass iwie die Batterie am Arsch ist. Wenn der Motor aus ist zeigt die spannungsanzeige am Kondensator erst ne weile konstant 12.5 V an dann sinkt es relativ schnell auf 12.2V und nach ner Weile noch ein bisschen weniger (12.1V) und das bereits ohne irgendeine Last

Was meint ihr also? Ich bin momentan echt am Verzweifeln