Der Biker/Mopped-Thread - alles rund ums Motorradfahren

sveze schrieb:

Wer sich selbst für einen guten Fahrer hält, begeht den vielleicht größten Fehler und zeigt, dass er eben dies nicht ist .

Hallo,

ich halte mich für einen sehr schlechten, unsicheren Fahrer. Zeigt das nun das es eben genau so nicht ist ??

sm.ts schrieb:

sveze schrieb: Wer sich selbst für einen guten Fahrer hält, begeht den vielleicht größten Fehler und zeigt, dass er eben dies nicht ist . ich halte mich für einen sehr schlechten, unsicheren Fahrer.

Runter von der Straße mit Dir .

Zeigt das nun das es eben genau so nicht ist ?? :prost

Ich weiß, dass Du darauf keine Antwort erwartest .

Moin.

Ein Instructor sagte mir mal, dass die besten Fahrer sich für gar nichts "halten". Unängstlich, respektvoll vor Material und Strecke, flüssig, routiniert mit vielen Kilometern auf dem Buckel und mit angepasster Geschwindigkeit.

Ich habe vor einigen Jahren in Assen zuerst nen Fahrer- und dann nen geführtes Renntraining mit gestelltem Material (BMW R1100S plus Reifen)absolviert.(Bitte nicht nach dem Preis fragen, es wurde mir bezahlt - ich weiß es nicht.Mit dem PKW hab ich so etwas auch mal absolviert.) Das war gigantisch gut. Und lehrreich. Vor allem die Bremsvorgänge. Mit ABS konnte man da mal voll in die Eisen gehen. Und fast alle Teilnehmer waren erstaunt, wie gigantisch sich auf moderne Reifen Bremskräfte übertragen lassen, OHNE(!)dass das ABS überhaupt eingreifen muss. Fast jeder verschenkt aus Zögerlichkeit wichtige Meter. Ohne ABS. DAS war für mich die Erkenntnis überhaupt. Flüssiges Fahren bis in tiefste Schräglagen ist auf ner Rennstracke natürlich NUR geil.Psychologisch selbstredend der Hammer, weil du dir keine Sorge um das eigene Material machen brauchst. Und es hat gezeigt, dass 100 PS bei einem flüssigen Fahrstil SEHR SCHNELL sein können !
Seit meinem Unfall geh´ich persönlich auf öffentlichen Straßen allerdings nie mehr ans Limit. Und mit dem Alter kam auch bei mir so etwas wie Abgeklärtheit, nicht mehr in den Jagdtrieb zu verfallen, wenn du überholt wirst. Früher war ich ja auch mit 140 PS unterwegs. Anfangs skeptisch reichen mir die etwa 70 Pferdchen meiner vollgetankt 180kg leichten Duc mtlw. völlig aus. Für die Landstraße wirklich ausreichend. Auf der Autobahn macht´s mit der Nackten eh keinen Spaß. Und die Handlichkeit gepaart. mit dem Untenrum-Bumms des Zweizylinder hat auch was...
Und je älter ich werde, desto eher schiele ich schon nach BMW- oder gar Harley-Prospekten...

sveze schrieb:

Ich weiß, dass Du darauf keine Antwort erwartest .

Ach Männo...,

und ich dachte schon nun werde ich als DER supergute Fahrer hingestellt, so ein Mist.

Nein im Ernst, man sollte sich und seine "Fahrkünste" nicht überschätzen und wie weiter oben schon erwähnt immer mit einem Fehler der anderen Verkehrsteilnehmer rechnen, keine Frage.

Schili schrieb:

Ein Instructor sagte mir mal, dass die besten Fahrer sich für gar nichts "halten". Unängstlich, respektvoll vor Material und Strecke, flüssig, routiniert mit vielen Kilometern auf dem Buckel und mit angepasster Geschwindigkeit.

Ja, da erkenne ich mich wieder.

Dabei dürfte ich nach heutigen Maßstäben eigentlich gar keinen Führerschein haben. Schließlich hatte ich nur 5 Fahrstunden, und durfte dann sogar ohne Leistungsbeschränkung einsteigen.

es hat gezeigt, dass 100 PS bei einem flüssigen Fahrstil SEHR SCHNELL sein können !

Man kann sogar mit deutlich weniger recht flott unterwegs sein.

Anfangs skeptisch reichen mir die etwa 70 Pferdchen meiner vollgetankt 180kg leichten Duc mtlw. völlig aus.

Das war irgendwie auch immer meine Meinung. 1 Liter und 70 PS und gut ist. Sehe ich auch heute noch so. Mit der Einstellung ist man heute aber schon fast ein Exot.

Dabei dürfte ich nach heutigen Maßstäben eigentlich gar keinen Führerschein haben. Schließlich hatte ich nur 5 Fahrstunden, und durfte dann sogar ohne Leistungsbeschränkung einsteigen.

Willkommen im Club...

5 Fahrstunden ?

Ich hatte auch nur fünf bin aber mit sechzehn Jahren schon das erste mal "schwarz" gefahren, ne 650er Kawa mit 66 PS.
Puhh..., damals sehr gewaltig das Teil...

Ein Spezl von mir hat ne 1150 R von BMW und ne VTR 1000 SP1.
Die BMW hat 85 PS und letztes Wochenende hat er wieder bewiesen wie schnell man damit in den Bergen sein kann. Respekt !

RoA schrieb:

es hat gezeigt, dass 100 PS bei einem flüssigen Fahrstil SEHR SCHNELL sein können ! Man kann sogar mit deutlich weniger recht flott unterwegs sein.

Für die Straße habe ich eine SV 650 S (2 Zylinder V mit etwas über 70 PS), die ich seit 2000 durch die Welt treibe (in den letzten Jahren etwas weniger, da ich die Zeit lieber mit meinem Sohn verbringe).

Jedenfalls hat es in den Alpen immer viel Spass gemacht zu beobachten, wie die ganzen 4-Zylinder-Rennsemmel-Piloten in ihren Getrieben rühren und auf den Kisten rumturnen, um dann trotzdem später oben zu sein .

Ich hatte übrigens sieben Fahrstunden. Das geht grad noch durch .

Dieses Wochenende, etwa 100m Luftlinie von meiner Hütte entfernt:

Ein 18-jähriger Motorradfahrer ist am Sonnabendabend bei einem Verkehrsunfall ums Leben gekommen. Der junge Mann kollidierte mit dem Mercedes einer 53-jährigen, als diese ihr Fahrzeug auf der Straße wenden wollte. Trotz einer Vollbremsung konnte der Biker den Zusammenstoß nicht verhindert. Er fuhr in die Fahrerseite, teile die Polizei mit. Der Motorradfahrer stürzte und schlug mit dem Kopf gegen die Vorderradfelge, und zog sich lebensgefährliche Verletzungen zu. Die Autofahrerin erlitt einen schweren Schock. Ihr 18-jähriger Sohn, der mit im Auto saß, blieb unverletzt. Die Straße wurde für die Dauer der Verkehrsunfallaufnahme voll gesperrt. Um 20.40 Uhr landete der Rettungshubschrauber, um den lebensgefährlich verletzten Motorradfahrer ins nächste Krankenhaus zu fliegen. Hier erlag er in der Nacht an seinen Verletzungen. Die Polizeibeamten stellten das Motorrad (Yamaha) sowie den Mercedes für ein fahrzeugtechnisches Gutachten sicher. Am Motorrad entstand ein wirtschaftlicher Totalschaden von 2000 Euro. Am Mercedes entstand ein Sachschaden von 5 000 Euro. Gegen 22.10 Uhr wurde die Vollsperrung wieder aufgehoben.

Bei dem Unfall gab es keine Zeugen. Es handelt sich um eine Hauptstrasse in einer geschlossenen Ortschaft, die mehrere 100m weit überschaubar und so breit ist, daß der Rettungshubschrauber bequem landen konnte, und der Unfall fand ca. 30 m vor einer Ampel statt. Ergo muß die Tussi direkt vor der Ampel gewendet haben, muß also rückwärts auf den Standstreifen und von da dann volle Molle auf die Strasse gebrettert sein. Ansonsten hätte der Biker den Daimler nicht auf der Fahrerseite erwischen können.

Tatsächlich wurde in den Gazetten lediglich gemutmaßt, daß der Mopedfahrer mindestens 100 Sachen drauf hatte. Wie so oft tauchen dann immer irgendwelche "Zeugen" auf, den Fahrer wenige 100m vorher viel zu schnell gesehen haben wollen.

RoA schrieb:

Dieses Wochenende, etwa 100m Luftlinie von meiner Hütte entfernt: Ein 18-jähriger Motorradfahrer ist am Sonnabendabend bei einem Verkehrsunfall ums Leben gekommen. Der junge Mann kollidierte mit dem Mercedes einer 53-jährigen, als diese ihr Fahrzeug auf der Straße wenden wollte. Trotz einer Vollbremsung konnte der Biker den Zusammenstoß nicht verhindert. Er fuhr in die Fahrerseite, teile die Polizei mit. Der Motorradfahrer stürzte und schlug mit dem Kopf gegen die Vorderradfelge, und zog sich lebensgefährliche Verletzungen zu. Die Autofahrerin erlitt einen schweren Schock. Ihr 18-jähriger Sohn, der mit im Auto saß, blieb unverletzt. Die Straße wurde für die Dauer der Verkehrsunfallaufnahme voll gesperrt. Um 20.40 Uhr landete der Rettungshubschrauber, um den lebensgefährlich verletzten Motorradfahrer ins nächste Krankenhaus zu fliegen. Hier erlag er in der Nacht an seinen Verletzungen. Die Polizeibeamten stellten das Motorrad (Yamaha) sowie den Mercedes für ein fahrzeugtechnisches Gutachten sicher. Am Motorrad entstand ein wirtschaftlicher Totalschaden von 2000 Euro. Am Mercedes entstand ein Sachschaden von 5 000 Euro. Gegen 22.10 Uhr wurde die Vollsperrung wieder aufgehoben. Bei dem Unfall gab es keine Zeugen. Es handelt sich um eine Hauptstrasse in einer geschlossenen Ortschaft, die mehrere 100m weit überschaubar und so breit ist, daß der Rettungshubschrauber bequem landen konnte, und der Unfall fand ca. 30 m vor einer Ampel statt. Ergo muß die Tussi direkt vor der Ampel gewendet haben, muß also rückwärts auf den Standstreifen und von da dann volle Molle auf die Strasse gebrettert sein. Ansonsten hätte der Biker den Daimler nicht auf der Fahrerseite erwischen können. Tatsächlich wurde in den Gazetten lediglich gemutmaßt, daß der Mopedfahrer mindestens 100 Sachen drauf hatte. Wie so oft tauchen dann immer irgendwelche "Zeugen" auf, den Fahrer wenige 100m vorher viel zu schnell gesehen haben wollen. :cut

....und eine Woche später wird die "Alte" wieder auf die Strasse losgelassen.....

Hi.

Ich war gestern in Köln auf der Intermot. Und was soll ich sagen: irgendwie scheint sich nix weltbewegendes mehr zu tun..die Stände ähnelten sich doch 1. recht stark und die Moppeds sehen meiner bescheidenen Ansicht nach mtlw. alle sch...aus... - wenige Ausnahmen. Ganz fürchterlich ist in meinen Augen der Trend, den verstummelten Auspuff in eine Art Brotkörbchen mit Atemöffnungen zu verwandeln..ganz fürchterlich...

Die Intermot 2008 hat mich nicht sehr überzeugt.




PS: Noch drei Wochen, dann ist für mich & meine Duc die Saison schon wieder vorbei...

Moin !
Dann sind wir ja schon zu zweit mit der Vorliebe für eher "klassisches Design"

Mein Mopped ist zwar ganzjährig angemeldet, aber viel fahren tue ich momentan nicht.

Vielleicht noch mal dieses WE ( soll ja super Wetter werden hier im Norden )
und dann Ende Oktober den Stellplatz für den Winter ( ? ) herrichten ...

Gruß

Schili schrieb:

irgendwie scheint sich nix weltbewegendes mehr zu tun..

Wie auch. Die 200PS-Schallmauer ist geknackt, an die 2L Hubraum ist auch nix Neues mehr, die Hinterreifen werden nicht mehr breiter etc.. Die Entwicklung hat sozusagen ihr Ende genommen. Abgasuntersuchung, ein fehlender Lichtschalter und die neuesten Lärmschutzbestimmungen machen auch nicht unbedingt Lust auf was Neues. Der Markt ist sozusagen klinisch tot.

RoA schrieb:

Schili schrieb: irgendwie scheint sich nix weltbewegendes mehr zu tun.. Wie auch. Die 200PS-Schallmauer ist geknackt, an die 2L Hubraum ist auch nix Neues mehr, die Hinterreifen werden nicht mehr breiter etc.. Die Entwicklung hat sozusagen ihr Ende genommen. Abgasuntersuchung, ein fehlender Lichtschalter und die neuesten Lärmschutzbestimmungen machen auch nicht unbedingt Lust auf was Neues. Der Markt ist sozusagen klinisch tot.

Darüberhinaus sind Motorräder eigentlich zu teuer, wenn man bedenkt, das früher aus kostengründen eher mit nem Motorrad gefahren wurde, und das Auto Luxus war.

Die neue V-Max kostet fast 20.000,-- €.......

Dafür bekommt man dann zwar 200 PS, aber gedrosselt auf 220 km/h Höchstgeschwindigkeit........was soll das!

Das soll bitteschön jeder selbst mit sich vereinbaren, wie schnell er unterwegs sein will......

Die Streetfighter auf Hayabusa-Basis laufen auch ca. 280 km/h. Das geht, man muß nur anständig Nackenmuskeln haben bzw. trainieren.....

Jehova

Hehe
Netter Thread hier und so mancher auf heißem Gefährt Unterwegs

Nun, obwohl ich in meim Alter grad mal Roller/Mofa fahrn könnte mach ichs liieber net, Die Teile sind Hässlich und ziehen kaum, lieber bis 16 warten und ne nette DT-125


Bald kommt die hier von meim Bruder, etwas Reparatur und dann läuft se wieder Fit




Derzeit steht hier diese Kleine rum

Das kleine Biest läuft verdammt gut für nen Chinateil, so an die 70-75 (keine Original Blata)
2-Takt 39,9 ccm & Watercooled

Video von Baugleicher Blata

Greez
Falko

watercooled , dann stehen dir ja beim tuning alle türen und tore offen

Hehe, Jop so isses

Sachmal hast du auch was mit Pocket-/Rocketbikes zu tun?

Aber mehr wie nen 50er Satz kommt wahrscheinlich eh net rein, des Geldes wegen
(50 ccm BZM-Komplett-Zylindersatz mit KW und den Dichtungen kostet schon knappe 500€ )

Greez
Falko

Lord-Metal schrieb:

Derzeit steht hier diese Kleine rum Das kleine Biest läuft verdammt gut für nen Chinateil, so an die 70-75 (keine Original Blata) 2-Takt 39,9 ccm & Watercooled Video von Baugleicher Blata Greez Falko :prost

Chinateile sind Selbstmord, denn die Bremsen lösen sich schnell in "NIX" auf.

Wir hatten für unsere Treffen (Vmaxxers) auch so ne Dinger zum rumgurken.....

Gruß

Nunja ich muss sagen bei mir tun die Bremsen was sie sollen, die vordere Doppel-Bremse könnt zwar bissel stärker sein, aber se tut

Naja ist auch nen großer Unterschied zwischen China-Wassergekühlt und China-Luftgekühlt (Die bei ebay für nen Hunni Inkl. Versand.

Die WK's kosten 300 Aufwärts, bekommst auch schon gebrauchte Marken-Bikes...Naja, bei China muss man immer schrauben und die Bremsen sind durchaus net die Hammerteile aber wenn man sie richtig aufrüstet, d.h. die Kritischen Teile gegen Marken tauscht, dann sien die alles anderen als Sucide-Bikes

Greez
Falko

Ich hab heute mein neues motorrad gekriegt








Wenn man vorher nur ne 600er gewöhnt ist und jetzt sowas ,hui

Da zupfst du nur am gas und das ding geht ab wie ne rakete

Glückwunsch, aber was 'n das?

Tach,
nett auf jedenfall was von Yamaha.

hat hier jemand Erfahrung mit den Ural Russenpötten?

Mein Kumpel hatte mal so ein Gespann. Sehr urig, aber unzuverlässig. Ich würde mir so was an deiner Stelle nur zulegen, wenn du 1. Spass am und 2. Ahnung vom Schrauben hast...........

Ist das die neue MT01? Wenn ja, ist ja der hässliche Auspuff weg und das Moped wäre ne Probefahrt wert.

dj_kebbi schrieb:

Ich hab heute mein neues motorrad gekriegt

Viel Spaß damit !
Welche genau ist das denn ?

sm.ts schrieb:

dj_kebbi schrieb: Ich hab heute mein neues motorrad gekriegt Viel Spaß damit ! Welche genau ist das denn ?

Yamaha BT 1100 Bulldog

Technische Daten:

Motor: luftgekühlter V2-Zylinder 4-Takt-Motor, MIKUNI Vergaser, Digitale Transistor-Kennfeldzündung, E- Starter, Mehrscheiben-Ölbadkupplung, 5-Gang Getriebe, Sekundärantrieb Kardan, Katalysator

Hubraum: 1.063 ccm

Bohrung x Hub: 95 x 75 mm

Verdichtung: 8,3 : 1

Max. Leistung: 47,8 kW (65 PS) bei 5.500 U/min

Max. Drehmoment: 88,3 Nm bei 4.500 U/min

Fahrwerk: Rohrrahmen, Telegabel vorn, Federweg vorn 130mm; Zentralfederbein hinten, Federweg hinten 113mm.

Bremsen & Räder: Bremse vorn 2 Scheiben 298 mm, Bremse hinten 1 Scheibe 267 mm; Reifen vorn 120/70-17 58W, hinten 170/60-17 72W.

Maße & Gewichte Tankinhalt 20 l, Durchschnittsverbrauch auf 100 km 5,7 l, Sitzhöhe 812mm, Trockengewicht 233 kg,

Farben: Schwarz, Blue Stone, Anvil Red

Preis: 8.995 Euro einschl. NK

Grüße
Hubert

Ne 1100er mit zwei Pötten, da musst du dir natürlich keine Sorgen um ein zu lasches Drehmoment machen.
Sieht so aus als hätte sie die alten Bremszangen der R 1 dran, gefällt mir.
Wahrscheinlich kannst du das nächste Frühjahr gar nicht erwarten oder ?

sm.ts schrieb:

Ne 1100er mit zwei Pötten, da musst du dir natürlich keine Sorgen um ein zu lasches Drehmoment machen.

65 PS bei 233kg Leergewicht sind aber nicht so der Bringer...

Servus,

Z25 schrieb:

Mein Kumpel hatte mal so ein Gespann. Sehr urig, aber unzuverlässig. Ich würde mir so was an deiner Stelle nur zulegen, wenn du 1. Spass am und 2. Ahnung vom Schrauben hast........... Ist das die neue MT01? Wenn ja, ist ja der hässliche Auspuff weg und das Moped wäre ne Probefahrt wert. :D

das klingt nach einem weiteren Hobby...
Spass am Schrauben habe ich immer, wenn ich nicht weiter komme weiss ich wen ich nerven kann nur meine Werkstatt ist nicht so der Oberhammer was mich aber generell nervt.

@Bulldog
Eigentlich schreit so ein V2 ja nach einer Flex und direkt am Krümmer unten schräg abgeschnitten und fertig, spart auch Gewicht.
Den nächsten TÜV Besuch auch...

RoA schrieb:

sm.ts schrieb: Ne 1100er mit zwei Pötten, da musst du dir natürlich keine Sorgen um ein zu lasches Drehmoment machen. 65 PS bei 233kg Leergewicht sind aber nicht so der Bringer...

Naja, kann ja nicht jeder 172 PS bei 169 kg Trockengewicht haben.

PS: Ich schon.

@ dj kebbi:

Ich frage mich, was fu bislang für Motorräder gefahren bist, wenn du im Vergleich zu einer 233 kg (leeren)und 65 PS-starken Maschine folgendes schreibst:

Wenn man vorher nur ne 600er gewöhnt ist und jetzt sowas ,hui

Die 600er, die ich in den letzten Jahren gefahren bin, waren bestialische Brenner, selbst ohne Drehzahlorgien - und ich fahr auch nen Zweizylinder mit etwa 70 PS - aber ca. nur 170kg Leergewicht.

Nichtsdestotrotz ist die Bulldog natürlich nen feines Mopped. Mich wundert nur schlicht diese Aussage...

Vielleicht eine 600er für Einsteiger mit 34PS?

Junks nehmt doch dem Hubert nicht die Freude an dem Mopped,
bei meiner ersten Suzi mit 86 PS dachte ich am Anfang auch das Teil geht aber.
Ich weis nicht was ich nach über zwanzig Jahren dazu sagen würde.
Falls es am nächsten WE mit dem Wetter passt mach ich mit Freundin eine kleine Tour zum Arbersee in den bayer. Wald.

sm.ts schrieb:

Junks nehmt doch dem Hubert nicht die Freude an dem Mopped, bei meiner ersten Suzi mit 86 PS dachte ich am Anfang auch das Teil geht aber. Ich weis nicht was ich nach über zwanzig Jahren dazu sagen würde. Falls es am nächsten WE mit dem Wetter passt mach ich mit Freundin eine kleine Tour zum Arbersee in den bayer. Wald. :)

Dem Hubert??? Du meinst vermutlich eher den Kevin.
Der Hubert fährt nämlich vorzugsweise was anderes...

Grüße
Hubert

Oh sorry, hab da was verwechselt (schäm).

Vorher ne 600r mit richtig 36ps gedrosselt !

Aber auch offen war ich nicht beeindruckt


Ich wollte was , was im unteren drehzahlbereich abgeht und nicht sone nagelpfeile die erst ab 6.000touren loslegt

1000ccm bei 65ps


der anzug bis 100km , da macht mir sone 600er nix vor


sobald es aber schneller wird über 120 merkt man schon gut wo die 65 sind.....da fehlt es dann an leistung



macht aebr tierisch spaß damit zu fahren

hatte vorher die diversion 600s , als einstigermopped was feines aber für später nix besonderes mehr


mein erstes motorrad war mit 16jahren (125ccm führerschein) eine suzuki gz 125 marauder, das waren noch schöne zeiten

Hi.

Auch wenn das Wetter mich nicht gerade dazu zwingend motivierte, hab ich meine saisonale Zulassung von April bis Novemer grad gecancelt - und in eine Ganzjahres-Zulassung umgewandelt... - irgendwie war mir danach...
Schade eigentlich, dass in so einem tollen Thread kaum gepostet wird...

Schili schrieb:

Schade eigentlich, dass in so einem tollen Thread kaum gepostet wird...

Ist halt ein Hifi-Forum .

Ist halt ein Hifi-Forum

Absolut korrekt. Und natürlich weiß ich, worauf dein Beitrag sich bezieht. Aber selbst unter Anlegung eines hohen Maßstabs wird wohl kaum ein (thematischer) Vergleich zu gewissen anderen OT-Threads gezogen werden, oder ?

Schili schrieb:

hab meine saisonale Zulassung von April bis Novemer grad gecancelt - und in eine Ganzjahres-Zulassung umgewandelt... ;)

Macht Sinn, man bleibt dadurch flexibel. Ist das neue Schild jetzt kleiner geraten?

Hi.

Ist das neue Schild jetzt kleiner geraten?

Kann ich noch nicht sagen - muß noch zur Ummeldung zum StVA...schaun mer mal...

Schili schrieb:

Ist halt ein Hifi-Forum Absolut korrekt. Und natürlich weiß ich, worauf dein Beitrag sich bezieht. Aber selbst unter Anlegung eines hohen Maßstabs wird wohl kaum ein (thematischer) Vergleich zu gewissen anderen OT-Threads gezogen werden, oder ?

Das sollte wirklich nur ein Scherz sein. Kein Seitenhieb auf das Moderatorenwesen .

Hallo,

ja ich hatte nix zu berichten da ich letztens doch nicht im bayer. Wald ( Arbersee) war.
Vielleicht klappt es ja demnächst doch noch, einmal sollte ich heuer schon noch fahren, hab bis jetzt erst 3.700 km.

Ich fürchte nur, die 18° am letzten Sonntag waren das Maximum für den Rest des Jahres.........

Z25 schrieb:

Ich fürchte nur, die 18° am letzten Sonntag waren das Maximum für den Rest des Jahres......... :Y

Da fürchte ich ein klein wenig mit, aber bei 17 Grad kann man auch noch ne kleine Runde drehen.
Ach ja, falls das Wetter doch noch schlechter wird:
Habt Ihr für Euer Moped schon Winterreifen und Schneeketten hergerichtet ?

Wieso ?

So lange die Straße trocken und salzfrei ist kann man doch fahren ....   :. 
1982 / 83 bin ich auf meiner Zündschlapp ( K80 ) auch bei -25°C gefahren ...
Und auch derzeit ist´s auf der XJR 1300 mit entsprechender Kleidung bei Frost auszuhalten 
Gruß

Klar, war ja auch nicht so ernst gemeint.
So mit 16-18 Jahren bin ich auch jeden Tag mit meiner kleinen Herkules gefahren, auch bei 20-25 Grad minus.
So vor zehn Jahren sind meine Kumpels und ich öfter mal bei 2 oder 3 Grad (plus) zwei Stunden gefahren, war auch cool, anschliessend bin ich in die Sauna zum aufwärmen.
Thermoklamotten hab ich immer noch nicht, nur ungefütterter Lederkombi.

Hallo!
ich fahre eine Honda CBR 600F
bin vor kurzem mal eine ducati 750ss (94er) gefahren: sound traumhaft, aber die cbr fährt sich deutlich einfacher ^^


http://img88.imageshack.us/img88/s7300059uz8.jpg/1/w640.png

armindercherusker schrieb:

Wieso ? So lange die Straße trocken und salzfrei ist kann man doch fahren ....   :.  1982 / 83 bin ich auf meiner Zündschlapp ( K80 ) auch bei -25°C gefahren ... Und auch derzeit ist´s auf der XJR 1300 mit entsprechender Kleidung bei Frost auszuhalten  Gruß

Habe ich früher auch gemacht. Aber es werden ja nicht nur die Haare grau, um mal meinen Orthopäden zu meinen Rückenschmerzen zu zitieren.........

ich fahre eine Honda CBR 600F bin vor kurzem mal eine ducati 750ss (94er) gefahren: sound traumhaft, aber die cbr fährt sich deutlich einfacher

"Einfach" kann jeder...

Gruß, Schili(aktuell 750SS und ex CBR 600/900 Fahrer... )