Der E-Auto Thread

Du bist im falschen Thread
Bei Bedarf können wir gerne im M33 Thread weitermachen.

Ja gut, NAD. Was willste erwarten. War aber billig

Ein interessantes Gadget: Link

Beim Tesla X, auch teuer, gab es nix, nur ne Mail " dauert 4-6 Wochen, sorry"

Erfahrung oder Hörensagen?
Würde mich wundern,, wenn beim billigen M3 und MY alles relativ problemlos geht wird es beim X nicht schlechter sein.
Bei mir im engeren Bekanntenkreis sind aktuell 3xM3 und 2xMY unterwegs.

Erfahrungen meines Kollegen. Tesla X Plaid mit Sprung in der Frontscheibe.

Komisch bei einem Bekannten musste beim MY die Seitenscheibe vorne links und die Frontscheibe getauscht werden, beides ging zügig und problemlos.

Model 3 und noch mehr Model Y sind echte Volumenmodelle, wo es für den Importeur auch kaufmännisch sinnvoll ist, alle ET vorzuhalten.
Das sündteure Model X ist wohl eher ein Exote, wo man es "darauf ankommen" lässt.
Nur eine Vermutung.

Da fragt man sich schon, warum man noch ein Heimkino einrichten sollte:


Ich habe gestern auch einige Stunden mit Wellness (Massage) und Zocken im ID verbracht

pogopogo (Beitrag #109) schrieb:

Ich habe gestern auch einige Stunden mit Wellness (Massage) und Zocken im ID verbracht

Solltest du öfters machen,denn dann bleiben uns deine ganzen Werbebeiträge erspart.

Richtig, und auch die Flut an oftmals blöden Links und Videos wäre geringer

Ich finde es immer wieder geil was Leute so mit/ in ihren Autos machen.

Ich sitze nur drin wenn ich irgendwo hinfahre und freue mich über Allrad, ausreichend Leistung, direkte Lenkung und ein passabel straff abgestimmtes Fahrwerk.
Massagefunktion, bunte Beleuchtung und Multimediagedöhns sind mir grad egal

Solltest du öfters machen,denn dann bleiben uns deine ganzen Werbebeiträge erspart.

Würde ich nicht drauf hoffen, die meisten Autos haben Webbrowser.

...oder einen Hotspot

Da es hier um E-Autos geht

Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) § 30

Unnützes Hin- und Herfahren ist innerhalb geschlossener Ortschaften verboten, wenn Andere dadurch belästigt werden.

https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__30.html
Ob das auch für pogopogo's Beiträge zutrifft?

Was Ihr für Sorgen habt. Mein Macan Turbo beschhneeunigt so heftig, dass mein Dalmatiner im Kofferraum gegen die Türe klatscht. Mache ich nie wieder.
Braucht wenig billigen Industrie Strom. Wo ist das Problem?

rat666 (Beitrag #112) schrieb:

Massagefunktion

Ergibt sich aus der Qualität der Fahrbahn und einer straffen Federung

speedhinrich (Beitrag #115) schrieb:

Mein Macan Turbo beschhneeunigt so heftig ...

Muss das wirklich sein das du auf jeder Seite den Reissverschluss öffnest und ihn einmal raushängen lässt? Ja, du hast da ein sehr schnelles und sehr teures und ganz tolles Auto stehen. Nicht nur einen Macan, nein einen Macan Turbo. Und nicht nur das, auch andere ganz tolle Autos hast du stehen. Und noch mehr in der Firma. Und dein Freund ist so reich das er ein Model X Plaid (mehrfach von dir betont, obwohl es nichts zur Sache tut) stehen lässt wegen schlechtem Service.
Hast gewonnen, Gratulation, ich verneige mich vor dir.

Mein Auto, mein Haus, mein Boot, mein Hund.
Meine Frau fehlt noch

Und der Turbo ohne Turbolader weil's besser klingt.

Ich hatte den fetten Tesla erwähnt, um dem Totschlagargument vorzubeugen,: "der Service der Amerikaner und Chinesen ist grottig, aber Deine Karre war ja viel teurer". Bei dem Rest habt Ihr Recht, ich gelobe Besserung.

rat666 (Beitrag #118) schrieb:

Und der Turbo ohne Turbolader weil's besser klingt. ;)

Heute hat jeder Verbrenner einen Turbo oder Kompressor. Zum Glück. Bei Porsche heißt seit Jahrzehnten das Topmodell der Baureihe "Turbo".
Das muss man ja nicht mögen. Es gibt auch andere schöne Marken.

Die Top Modelle bei Porsche sind immer noch GTx RS ;-)
Bei diesen Motoren braucht man auch kein Soundsystem, das beim Motorklang mithilft!

dan_oldb (Beitrag #117) schrieb:

speedhinrich (Beitrag #115) schrieb: Mein Macan Turbo beschhneeunigt so heftig ... und ihn einmal raushängen lässt?

Manchmal liegt genau hier das Problem

https://www.bild.de/...r-82595436.bild.html

@Skaladesign ,wird das im obigen Link bestätigt...? Aber,wenn er zu klein ist,sieht man ihn ja nicht beim heraushängen.

Applaus. Immer wieder Schreiner Skala. Jetzt noch die Bild. Macht Euer Ding, ich bin weg

pogopogo (Beitrag #9) schrieb:

Einen Tesla Model 3 Performance hatte ich vor 5 Jahren auch zur Probe. Der Anzug war nicht schlecht, aber die Assistenzsysteme waren nicht gut implementiert. Im Vergleich fuhren wir den letzten e-Golf. Der war besser abgestimmt und hat sich auch nicht mit seinen Helfern im Autobahntunnel verabschiedet. Auch hat der Tesla seltsame Zuckungen während der Landstrassenfahrt gezeigt, wenn Einmündungen auf der Strecke lagen.

Der ID.3 hat heute an gleicher Stelle den Tunneltest ebenfalls ohne Probleme absolviert

Da will man mal gemütlich an der Rasti Mittag essen – und dann passiert sowas…



Ich hatte extra einen 50-kW-Lader ausgewählt, damit wir passend nach dem Essen bei 80 % sind.
Die App hat uns dann während des Essens 80 % gemeldet, weil der 50-kW-Lader anfangs 92 kW rausgeprügelt hat
Hätte der Lader die Ladeleistung überaupt nicht begrenzt, wäre beim Bestellen schon Schluß gewesen 😂

rat666 (Beitrag #12) schrieb:

Die Assistenzsysteme von 2020 kenne ich nicht, in den 5 Jahren hat sich auf jeden Fall ne Menge an Hard- und Softwareveränderungen getan.

Wenn man sich das anhört, haben zumindest die Tesla-Softwareänderungen keine Besserung gebracht:

Ich fahre das Ding jeden Tag und die Asssistenzsysteme funktionieren.
Sie sind nicht perfekt aber auch nicht schlechter als bei BMW, Mercedes und VAG.

Die anderen Marken kann ich nicht beurteilen.

Tesla funktiert etwas anders als "normale" Autos, kann man mögen oder nicht.

speedhinrich (Beitrag #120) schrieb:

Heute hat jeder Verbrenner einen Turbo oder Kompressor.

Diese Aussage ist falsch. Diverse Hersteller bieten noch Saugmotoren an. Porsche GT3/RS, GT4RS, Ferrari 12 Cilindri, Mazda MX5 + 3, Toyota F-Cruiser/Aygo, Kia Picanto, Kia Niro Hybrid, Lexus UX/
LBX....

Hallo Gemeinde...


Ich bin dieser Tage mal den Maxus Euniq 6 gefahren.
Das Teil fährt soweit anständig, da gibt es nichts.

Aaber ! Ich bin mit 210 Kilometer Reichweite losgefahren, ca 30 Kilometer weit gefahren und mit
90 ! Kilometer Reichweite wieder ausgestiegen.

Ein wenig Landstraße , ein wenig Stadtverkehr.
Nur ein einziges Mal Vollgas um zu scheuen was so geht...
Vieleicht 5 Sekunden lang.
Den Rest der Fahrt ganz normale Fahrweise also mit Schwimmen im Verkehr.

Es war natürlich Licht an, eine Sitzheizung und.die Heizung selber.
Mir ist klar das das zusätzliche Verbraucher sind die ein Verbrenner mit erhöhtem Kraftstoffverbrauch ahnden würde,
überzeugt von so einem "Elektrokasten" bin ich allerdings nach wie vor nicht recht.

Komisch, ich bin vor 2 Tagen Autobahn gefahren und hatte trotz Sitz-, Lenkrad- und normaler Heizung bei 130-140km/h gerade mal 22kw Verbrauch.

Was für eine Marke und Model fährst du denn rat 666 ?

Vieleicht rechnet so ein China Böller sehr ungenau was die Restreichweite angeht.
Also so lässt sich ja kaum mal eine etwas längere Strecke planen .
Wenn der "Verbrauch" stimmt finde ich das heftig , wenn falsch berechnet oder gemessen ist , siehe oben.

Tesla Model 3 LR AWD

Opticon_Prime (Beitrag #131) schrieb:

Ich bin mit 210 Kilometer Reichweite losgefahren, ca 30 Kilometer weit gefahren und mit 90 ! Kilometer Reichweite wieder ausgestiegen.

Das hat nichts zu heißen. Wieviel % hatte der Akku am Anfang und am Ende deiner Fahrt? Welche Kapazität insgesamts?
Wie wurde das Auto zuvor genutzt? ....

Wieviel Prozent der Akku hatte weiß ich nicht . Ebenso die Kapazität.



Naja ich muss mich doch aber zumindest grob an der Reichweite orientieren können .
Wir reden ja nicht von ein paar Kilometern.

Wenn ich ins Auto steigen und es werden mir 200 Kilometer angezeigt möchte ich mich da
Zumindest ungefähr daran orientieren.

Opticon_Prime (Beitrag #136) schrieb:

Wenn ich ins Auto steigen und es werden mir 200 Kilometer angezeigt möchte ich mich da Zumindest ungefähr daran orientieren.

Verständlich, funktioniert aber nicht da die verbleibende Reichweite eben erheblich von verschiedenen Faktoren abhängt, u.A. davon ob du bei 15 Grad mit 50 konstant über die Landstrasse fährst, oder mit 160 (offenbar die Maximalgeschwindigkeit des KFZ) und allem an Komfortfunktionen bei -10 Grad über die Autobahn bügelst.
Das ist aber bei jedem Auto so, egal ob Verbrenner oder E. Nur häufig ist die Schwankung nicht so eklatant.

Was in deinem konkreten Fall passiert ist kann ich dir aber auch nicht erklären. Ich habe meinen Enyaq aber schon bei über 10 Grad und 320km Restreichweite abgestellt und drei Tage später bei leichten Minusgraden waren es nur noch 250km.

Es gibt viele Faktoren, die hier einspielen können, und da die vorherige Fahrt wohl auch nicht bekannt ist, who knows...
Das erinnert mich an meine Tochter, die den Vogelsberg hinauf gefahren ist und Panik bei der verbliebenen Reichweite bekommen hatte. Naja, bei der Abfahrt stieg die Reichweite wieder massiv an

Falls alle ADAS-Funktionen bei einem L2+ Fahrzeug aktiviert sind kann das bei einem Qualcomm Chip schon 10-20% an Reichweite kosten.

Der Verbrauch hängt von vielen Faktoren ab und die Restreichweite ist ja auch nur eine Schätzung.
Das Meiste macht der Fahrsiel aus, wer ein E-Auto wie einen Verbrenner fährt braucht deutlich mehr Strom als nötig.
Die Reifen und der Reifendruck wie auch die Felgen sind nicht zu unterschätzen.
Mit den Winterreifen brauche ich trotz der 18 Zoll Felgen ca. 3% mehr als mit den Sommerreifen auf 19 Zoll bei gleicher Breite.

Mein Auto macht das sehr gut mit der Restreichweite, allerdings nur wenn es das genau Ziel kennt (Navi).

Für mich relevant ist der Durchnittsverbrauch über das komplette Jahr und über die komplette Zeit in der ich das Auto besitze.
Aktuell habe ich über das Jahr 2025 knapp über 11500km drauf gefahren und mein Durchschnitt liegt bei 14,61kw/100km.

Bei meinem vorherigen (40.000km) lag der Durchnitt bei 15,8kw/100km.

Meinen Passat TDI hab ich nie unter 6,5 Liter Diesel gefahren und den Benziner meiner Frau (Mercedes B Klasse) nie unter 7,2l.

rat666 (Beitrag #140) schrieb:

wer ein E-Auto wie einen Verbrenner fährt braucht deutlich mehr Strom als nötig.

Das ist situationsabhängig. Bergab, im Stau, in der Stadt, ... sieht es wieder anders aus.
Btw. besteht ein Verbrauch bei einem gewöhnlichen Verbrenner nicht nur aus Diesel/Benzin.

rat666 (Beitrag #140) schrieb:

Meinen Passat TDI hab ich nie unter 6,5 Liter Diesel gefahren

Das war wohl kein Pumpe-Düse mehr.
Die alten Sharans konnte ich auch mit 5,6 und die Lupo 3Ls mit 2,7 fahren. Getankt wurde immer Biodiesel und überwiegend beim Bauern.

Also unseren Sharan fahre ich auf der Bahn auch unter 6 Liter.
Letztes Jahr nach Österreich immer.gut 130 km/h , manchmal drüber 5,7 Liter .
Frau und Hund und beladen bis zur Dachkante. 2,0 TDI

So geht verreisen. Michal anhalten zum Tanken.
Sehr komfortabel.

Und sowas geht nur mit einem Diesel?

Seit 2020 keinen Cent für Steuer und pro Jahr keine 100 € für Energie ausgegeben, sowas nenne ich günstig Auto fahren.

@rat
Keine 100€ für Energie, das hört sich spannend an? Wie geht das?


@Opti
Glückwunsch, du hast das passende Fahrzeug für dich gefunden.

Kostenlos laden auf der Arbeit, per PV zu Hause und 1.500km frei pro Jahr am Schnellader.

THX, die zusätzlichen 1500KM über die THG-Quote?

Jepp

tss (Beitrag #144) schrieb:

Keine 100€ für Energie, das hört sich spannend an? Wie geht das?

Wenn man noch PV-Volleinspeiser ist, kann sogar ein Minus vor den Gesamtenergiekosten stehen

tss (Beitrag #144) schrieb:

@rat @Opti Glückwunsch, du hast das passende Fahrzeug für dich gefunden.

Ja habe ich auch.
Und es ist kein "stinker" im eigentlichen Sinne.

Alles hat seinen Preis.
Selbst wenn ich mit dem Pferd zur Arbeit reiten würde...

Es Frist es kackt , das Pferd hinterlässt auch eine ungünstige CO2 Bilanz ...
OK Feinstaub... Das bisschen geraspelt von den Hufen ist ja eher zu vernachlässigen.


Wenn ich an einem Euro 6 Diesel eine AU mache ist das was aus dem Auspuff kommt messtechnische sauberer als wenn ich den Rüssel einfach in die Luft halte.

Unter Volllast, beim Kaltstart, bei defektem DPF/SCR, ... stimmt das natürlich nicht