Dual 1229 oder 1246 und Tonabnehmer

Ganz klar der 1229!!

Der Arm mag vielleicht nicht so hochwertig wie der beim 1246 aussehen, ist aber de facto ein Spitzentonarm, an den so schnell nix rankommt.
So lange der 1229 leise und rumpelfrei läuft (Motor gewartet? Reibrad in Ordnung?) würde ich den immer bevorzugen.
Der 1246 ist ja ein Riemtriebler, der vielleicht etwas leiser als der 1229 läuft, dafür aber bei weitem nicht den "Drive" eines Reibradpanzers à la 1229 hat.
Wenn es ein 1249 (in gutem, gewarteten Zustand!) wäre, würde mir die Wahl schon schwerer fallen.

Wenn der 1229 optisch und technisch in Ordnung ist, unbedingt behalten!
Wie du schon festgestellt hast, die "Anfassqualität" ist einfach besser.
Musst allerdings in der Lage sein ihm ab und zu ein wenig Wartungsarbeiten zukommen zu lassen.
Der 1229 hat einen schönen Punsch und viel Druck im Klang.
Das Tonabnehmersystem kannst ja auch vom 1246 wechseln wenn es dir besser gefällt.
Gruß
Klaus

spacelook (Beitrag #3) schrieb:

Musst allerdings in der Lage sein ihm ab und zu ein wenig Wartungsarbeiten zukommen zu lassen.

Naja, so alle 30 Jahre, das hält sich in Grenzen...

spacelook (Beitrag #3) schrieb:

Der 1229 hat einen schönen Punsch...

lecker!

Ich würde das Acutex 412 STR unter den 1229 schrauben. Was besseres bekommst Du für das Geld nicht und es geht sehr gut am 1229.
Wer weiß, was für Nadeln an den vorhandenen Systemen dran sind.

Sie sind beide in einem sehr gutem Zustand, neuer Steuerpimpel, alles gereinigt, geölt und geschmiert. Direkt an den Motor vom 1229 hab ich noch nicht getraut, aber er läuft eigentlich sehr ruhig.
Also plädieren die Dual-Experten einstimmig für den 1229?

Welchen Tonabnehmer könnt ihr mir dafür empfehlen?

Hi,

mag schon sein, daß der 1229 mit Reibrad noch das etwas "ursprünglichere" und massivere Gerät ist. Den "Reibrad-Drive" beim Klang kann ich nicht beurteilen. Ich habe allerdings auch einen 1246, der sich irgendwie neben den eigentlich besseren 721 und 701 doch immer wieder behaupten kann ;-) Was mir am 1246 sehr gut gefällt, ist die sehr zuverlässige und haltbare Mechanik. Start- und Stopphebel rasten sauber ein. Ich bin wirklich von der Zuverlässigkeit des 1246 total begeistert. Ich wollte ihn aus Platzgründen schon immer mal wieder in den Keller stellen, weil mir 3 Plattenspieler auch im Musikzimmer doch zuviel sind ;-) Aber im Moment ist der 704 eingemottet, obwohl ich den Direct Drive super finde. Aber die komfortable Vollautomatik ist zum Plattenhören einfach toll. Allerdings habe ich noch keinen 1229 besessen und kann daher keine Aussage treffen. Aber wenn der 1246 top in Schuß ist, würde ich mir das Weggeben überlegen. Viel Geld bekommt man nicht bei Ebay. Ich habe für meinen 1246 gerademal 60 Euro gezahlt und der ist wirklich 1a in Schuß. Vielleicht kommt ja doch ein "erstmal aufheben" für dich in Frage (Keller or so)?

Das Dual-System finde ich auch klasse. Wobei DN242 die Nadel ist. Was hast Du für ein System? DMS240? Ich wage die Behauptung, daß Du für 200 Euro nur sehr schwer ein System finden wirst, das spürbar besser ist als das Dual mit Originalnadel. Beim Dual wird es halt langsam schwer mit originalen Ersatznadeln, auch NOS wird immer weniger. Aber klanglich finde ich das Dual wirklich gut.

Grüße
Michael

Hallo,

ach, der Trend geht zum Zweitspieler...

Sind beides gute Dreher, der 1229 war damals die allererste Wahl, der 1246 hat schon einen "Seltenheitsbonus" in Deutschland, da er überwiegend für den Export gebaut wurde. Die Amis liebten die Dual-Wechsler...

Peter

Die Riementriebler kenne ich nicht, aber fein sehen sie schon aus. Ich habe gerade einen 1225er und einen 1229er hergerichtet und bin schon ziemlich begeistert von dem großen Trumm.

Du sprichst vom Wechslerbetrieb: Bist du sicher, dass sich die Kombi Geheimfachzarge+CH20 Haube+Wechslerachse ausgeht? Ich bin noch lange kein Dualspezialist, habe aber aufgeschnappt, man bräuchte dazu die höhenverstellbare Zarge und die CH21er-Haube.

Hallo,

nö, dann hört man eben mit offener Haube.... geht bei meiner Büro-HS auch nur so

Peter

Nach abwiegen der Vor- und Nachteile werde ich wohl doch den 1246 behalten. Den 1229 habe ich mir ehrlich gesagt nur gekauft weil er in der Geheimfachzarge mit der Haube für wenig Geld zu haben gewesen ist
Ich war aber dann vom seinem Zustand sehr überrascht und so defekt wie in der Beschreibung geschildert war er überhaupt nicht.

Hochwertig sind sie meiner Meinung nach beide, der 1229 ist eben noch hochwertiger. Mir gefällt der Tonarm und die Headshell beim 1246 besser und der Plattenteller mit dem Stroposkop.

Nachdem ich den 1229 jetzt länger in Gebrauch habe hat der Motor leider angefangen knarzende Geräusche von sich zu geben, davor lief er absolut leise und gleichmäßig. Er wird auch sehr heiß so das ich denke ich davon absehen sollte ihn weiter zu benutzen und um eine Motorreinigung und Schmierung nicht herum kommen werde. Das ist mir aber zu viel Aufwand nachdem ich hier gelesen hab wie man das anstellt.
Hier ist ein weiteres Argument für den 1246, der Riemenantrieb mag nicht so stark sein, aber er ist einfach zu warten und verrichtet mir wohl auch seinen Dienst für die nächsten Jahrzehnte.

Deshalb behalte ich den 1246. Die Zargen-Deckelkombination funktioniert übrigends auch im Wechselbetrieb mit geschlossenem Deckel, ich weis nicht ob der Deckel ein CH20 oder 21 ist, jedenfalls ist es der zum Klappen, nicht zum schieben und da passt die Wechselachse darunter.

Da ich nicht wirklich viel erwarten kann von einem Verkauf und mir da der Verpackungsaufwand zu groß ist würde ich den 1229 sehr gerne verschenken an einen Selbstabholer in München.
Der 1229 wurde vom Vorbesitzer wirklich sehr pfleglich behandelt und ist anscheinend vor nicht allzu langer Zeit überholt worden, er hat einen neuen Steuerpimpel aus durchsichtigem Gummi, ist geschmiert und geölt, war bei Ebay aber als defekt eingestellt. Vielleicht wegen dem Motor. Ich denke es dürfte aber für einen Profi kein Problem sein das gute Stück wieder ordnungsgemäß zum laufen zu bringen, Anleitungen gibt es ja hier im Forum recht detailiert. Ansonsten keine Gebrauchsspuren, mit original Anleitung.
Dazu würde ich auch meine CS40 Nussholzzarge geben.
Wie gesagt, nur mit Selbstabholung in München, dafür aber ganz umsonst.

Benni_Jay (Beitrag #10) schrieb:

um eine Motorreinigung und Schmierung nicht herum kommen werde. Das ist mir aber zu viel Aufwand nachdem ich hier gelesen hab wie man das anstellt.

Genau das hatte ich dir in meiner ersten Antwort gesagt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Musst allerdings in der Lage sein ihm ab und zu ein wenig Wartungsarbeiten zukommen zu lassen.

Du bist allerdings ehrlich zuzugeben, das die Wartung nicht funktionieren wird

Aber siehe zu, das das der klasse Dual in gute Hände kommt und nicht leztztendlich auf einen Wertstoffhof landet.

Schade, dass ich genau am anderen Ende von Deutschland wohne, sonst hätte ich den 1229 sofort genommen.

Andererseits: Eine Motorüberholung ist kein Hexenwerk, das mache ich mittlerweile in ca. 15 Minuten.

Habe in den letzten Monaten 4 dieser Motoren überholt und die sind alle wieder leise geworden und laufen perfekt.