Dual 505-2 Geschwindigkeit daneben.

Hallo,

Nein, der Motor hat kein Poti.
Sitzt/Bewegt sich der Riemen vom Pitchregler zum Spreiz Pulley?

d0um (Beitrag #2) schrieb:

Hallo, Nein, der Motor hat kein Poti. Sitzt/Bewegt sich der Riemen vom Pitchregler zum Spreiz Pulley?

So weit ich es sehen konnte, läuft der Riemen auf der Achse ohne Probleme.

Wie wird den durch den Pitch- Drehregler die Geschwindigkeit reguliert, ist es kein Poti?

Nein. der Motorpulley lässt sich Spreizen und durch die Mechanik wird der Pully gegen einen sich oben befindlichen, konischen Dorn gedrückt.
Dadurch wird der Pulley gespreizt bzw. zieht sich zusammen.
Das geht alles ohne jegliche Elektronik

Hallo!

Aber da kann auch was festsitzen und so den Regel-Betrieb stören. Der Stift z.B., der das Pulley spreizt. Nicht einmal musste ich bei einem Dual an der Stelle eingreifen, aber es ist sehr lange her und ich werde vergesslich. Hat nicht der Zahnriemen auch etwas damit zu tun?

Grüße Raphael

Bei meinem 501er sitzt auf dem Zahn-Kunststoffrädchen eine kleine selbstsichernde
Mutter.
Schon ein minimales weiterdrehen hat Einfluß auf die Geschwindigkeit.
Im Uhrzeigersinn läuft er schneller, glaube ich.
Das Kunststoffrädchen so drehen dass die kleine Nase unten mittig auf das
Spreizrad zeigt und dann mit der Mutter die Geschwindigkeit feinjustieren.
Sollte so gehen.

Hallo Jörg ,

Wie bereits oben schon empfohlen:

Guck nach ob der kleine Zahnriemen noch in Ordnung ist und überhaupt die Drehbewegung weiterleitet. Eventuell ist der Riemen auch einfach gerissen oder er leidet unter Zahnverlust. Wenn der Riemen okay ist geht es weiter.

Kontrolliere ob sich das Riemen- Antriebsrad bei der Betätigung des Pitch- Reglers spreizt oder nicht. Das ist bei vielen Dual mit Riemenantrieb oft ein kleines Problem. Meist sitzt die Konushülse bzw. Spreizkegel einfach nur fest. Hier ist es ganz gut beschrieben: LINK

Nicht über das Modell wundern. Beim 510er ist es ganz gut erklärt.


Noch ein Tipp: Die Spreizlamellen des Antriebspulleys sind recht empfindlich. Nicht verbiegen!

Ich empfehle Dir so oder so (wenn noch nicht geschehen) dem Kistchen mal eine Wartung zu gönnen. Kontrolliere ob der Antriebsriemen noch okay ist. Das Tellerlager würde sich sicher über ein paar Tropfen Öl freuen. Hier kannst Du Motoröl zb. 10W40 verwenden. Die Riemenlauffläche am Zwischenteller ordentlich entfetten. Pulley ebenfalls.

Auch die Lager des Antriebsmotors benötigen meist ein wenig neues Schmiermittel (ebenfalls Motoröl). Wenn Der Kasten schon offen ist, guck gleich nach ob dort noch der ein oder andere "Knallfrosch" verbaut ist. Der Austausch ist auf jeden Fall anzuraten, wenn noch nicht geschehen. Da müssten drei Stück verbaut sein.

0,010µF / 275V~ X2
0,33µF / 275V~ X2
0,068µF / 275V~ X2

Danke für eure Tipps!

Ich konnte das Problem lösen. Es war diese Stellschraube. Im Uhrzeigersinn wird's schneller, andersrum langsamer.
Ich bin nach dieser Anleitung vorgegangen.

http://dual.pytalhost.eu/510s/Dual_510_S06.jpg

So, nun werde ich eure Tipps zwecks Fetten und Ölen die Tage noch angehen.

Hab den Dreher recht günstig gestern "geschossen". Ist nun mein fünfter, meine Frau wird schon "nervös".....;-)

Welche Schablone nehme ich denn zur Tonabnehmerjustage?
Hab ein Ortofon Red installiert , klingt recht gut.
Hab das alte System von der Nadel her abgemessen und zunächst so justiert.

maicox (Beitrag #8) schrieb:

Hallo Jörg , Wie bereits oben schon empfohlen: Guck nach ob der kleine Zahnriemen noch in Ordnung ist und überhaupt die Drehbewegung weiterleitet. Eventuell ist der Riemen auch einfach gerissen oder er leidet unter Zahnverlust. Wenn der Riemen okay ist geht es weiter. Kontrolliere ob sich das Riemen- Antriebsrad bei der Betätigung des Pitch- Reglers spreizt oder nicht. Das ist bei vielen Dual mit Riemenantrieb oft ein kleines Problem. Meist sitzt die Konushülse bzw. Spreizkegel einfach nur fest. Hier ist es ganz gut beschrieben: LINK Nicht über das Modell wundern. Beim 510er ist es ganz gut erklärt. Noch ein Tipp: Die Spreizlamellen des Antriebspulleys sind recht empfindlich. Nicht verbiegen! Ich empfehle Dir so oder so (wenn noch nicht geschehen) dem Kistchen mal eine Wartung zu gönnen. Kontrolliere ob der Antriebsriemen noch okay ist. Das Tellerlager würde sich sicher über ein paar Tropfen Öl freuen. Hier kannst Du Motoröl zb. 10W40 verwenden. Die Riemenlauffläche am Zwischenteller ordentlich entfetten. Pulley ebenfalls. Auch die Lager des Antriebsmotors benötigen meist ein wenig neues Schmiermittel (ebenfalls Motoröl). Wenn Der Kasten schon offen ist, guck gleich nach ob dort noch der ein oder andere "Knallfrosch" verbaut ist. Der Austausch ist auf jeden Fall anzuraten, wenn noch nicht geschehen. Da müssten drei Stück verbaut sein. 0,010µF / 275V~ X2 0,33µF / 275V~ X2 0,068µF / 275V~ X2

Wie zerlegt man den Motor am besten? Denke auch das der Motor nach über 30 Jahren neues Öl benötigt.

Hallo,

Guck mal hier: LINK

Da ist es ganz gut zu erkennen.

WICHTIG: IMMER DEN STECKER ZIEHEN!!! LEBENSGEFAHR!!!

Nur als Tipp: Wenn Du das noch nie an so einem Gerät gemacht hast, lass die Mechanik oben zusammen. Besorge Dir eine kleine Spritze und eine Nadel (Kanüle) dazu. Ziehe das Motoröl in die Spritze. Dann ölst Du mit der Nadel das obere Lager. Dabei den Motor einfach mit der Hand drehen.

Den Spreizkonus kann man meist (äußerst vorsichtig) mit einem kleinen Uhrmacher- Schraubendrehe einen kleinen Stups geben. Der ist dann meistens danach wieder frei beweglich. Am Spreizkonus einen kleinen Tropfen Öl dran und mehrfach hoch und runter bewegen. Hinterher unbedingt das Antriebsrad (Pulley) entfetten.

Am besten verwendest Du hierzu Isopropylalkohol. Diesen bekommst Du in kleinen Flaschen in jeder Apotheke. In der Bucht sind große Gebinde allerdings viel günstiger zu bekommen.

Das untere Lager kannst Du abbauen. Hierzu die Lagerbrücke entfernen. Alles reinigen und auch mit Motoröl neu schmieren. Die Lagerbrücke wieder genau wie sie montiert war aufsetzen.

Die "Knallfrösche" erkennst Du an ihrer Gehäuseform und ihrer Farbe. Diese werden rissig, ziehen dann Feuchtigkeit und können dann regelrecht mit Knall und Rauch "hochgehen". Den Geruch bekommt man so schnell nicht wieder aus der Bude.

So sehen die Dinger aus:






Hier schon geplatzt und ausgebrannt:

Hallo,

ist dieses Knallfrosch-Problem eigentlich Dual-typisch?

Grüße

Burkie: Nur insofern, als Dual diese Dinger halt in relativ vielen Modellen verbaut hat. Aber andere Hersteller, die diese oder ähnliche Konsatoren als Entstörer/Funkenlöscher genutzt haben, sind natürlich genauso betroffen. Vielleicht erinnerst Du dich ja z.B. noch vage an die von Yamaha vor einigen Jahren veröffentlichte Sicherheitswarnung bezüglich einiger Verstärker-Modelle? Die hatte auch damit zu tun. Eigentlich handelt es sich also um ein Bauteil- und Einsatz-bedingt typisches Problem, das einem auch in diversen anderen Elektrogeräten wie Handmixern, Haarföns et cetera begegnen kann...

Grüße aus München!

Manfred / lini

Liegen die parallel zum Einschalter?
Sind die immer unter Spannung?

Grüße

Hallo,

Oft sind die Dinger parallel gesetzt und dienen zum Schutz der Schaltkontakte.

Die Dinger sind nicht nur in den Dual Spielern verbaut. In sehr vielen Geräten (Verstärker, Tuner, Tapes, Bandmaschinen usw.) der 70er und 80er Jahren sind diese anzutreffen. Selbst in vielen Japan- Dreher sind die Kondensatoren auch teilweise verbaut.

Leider wurden sehr viele Geräte schon entsorgt, weil eben mit einem lauten Knall, viel Qualm und Gestank einer der Kondensatoren "hochgegangen" ist.
Oft wurde dann sofort ein kapitaler Schaden vermutet. Bei einigen Drehern dreht dann z.B. auch der Motor in die andere Richtung oder läßt sich nicht mehr abschalten.

Aber: Wer hätte es damals auch gedacht dass es noch so viele Geräte in 30, 40 oder gar 50 Jahren geben wird? Einfach ein paar Cent für den Ersatz bezahlen und man hat die nächsten Jahre / Jahrzehnte seine Ruhe.

Wann wurde der 505-2 eigentlich gebaut?

Meine Recherche ergibt so um 1982 rum.

Weis jemand genaueres?

jb: Also in Lulabus Archiv taucht der 505-2 im Katalog 2/1983 noch nicht auf - danach hat's da bei den Katalogen leider 'ne gewisse Lücke, sodass er da erst im Programm 1985/86 zu finden ist. Schaut man allerdings in die Bedienungsanleitung auf VinylEngine steht da ganz unten auf der Seite mit der Justageschablone "0984", und im Service-Manual von Lulabus Archiv steht unten auf der ersten Seite "8/1184". Und in jenem Vintage-Test dort ist ist ein alter Test von 1985 abgebildet: http://www.audio4maniacs.co.uk/article-dualcs505.html Insofern würd ich mal annehmen, dass der 505-2 wohl so zwischen Spätsommer 1984 und Anfang 1985 erschienen sein müsste. Aber vielleicht klinkt sich ja noch jemand ein, der NoKos Dual-Buch zur Verfügung hat und mal kurz nachkucken kann, ob sich darin noch 'ne genauere/andere Angabe findet...

Grüße aus München!

Manfred / lini

Hallo,

noch schlimmer waren in den 70er Jahren eine Reihe ITT-Kondensatoren, die "richtig" brannten und einige Wohnzimmer standen dann nach dem Fernseher auch in Brand...
Das war damals eine Riesenaktion.

Peter

joschbass (Beitrag #9) schrieb:

Danke für eure Tipps! Welche Schablone nehme ich denn zur Tonabnehmerjustage? Hab ein Ortofon Red installiert , klingt recht gut. Hab das alte System von der Nadel her abgemessen und zunächst so justiert.

Hallo,
ein Dual brauch keine Schablone !
Da gibt es eine Markierung am Tonkopfträger.
Schau mal ins Dual-Board, da ist das mehrfach beschrieben (ich glaube hier auch)

Ulli

beeble2 (Beitrag #19) schrieb:

joschbass (Beitrag #9) schrieb: Danke für eure Tipps! Welche Schablone nehme ich denn zur Tonabnehmerjustage? Hab ein Ortofon Red installiert , klingt recht gut. Hab das alte System von der Nadel her abgemessen und zunächst so justiert. Hallo, ein Dual brauch keine Schablone ! Da gibt es eine Markierung am Tonkopfträger. Schau mal ins Dual-Board, da ist das mehrfach beschrieben (ich glaube hier auch) Ulli

Aber ich habe ja nicht mehr das originale System drauf. Es wurde durch ein Ortofon Red ersetzt.
Am Systemträger kann ich auch keinerlei Markierung sehen.

Gruß, Jörg

Hallo,

gut, ist etwas tricky, aber so gehts:

Oben auf dem TK kann man einen kleinen "Buckel" sehen (siehe Bild), dieser Buckel muss in einer Flucht mit der Nadelspitze sein, das System dann mit den Schrauben parallel zum TK ausgerichtet sein.



Dann passt es.

Peter

hab mir deine Anleitung / Bild nochmals angesehen. Der 505-2 hat aber einen anderen TK.
Es ist ein ULM Arm mit dem entsprechendenTräger des Systems .

Wie justiere ich das denn dann?

Gruss, Jörg

Da brauchst Du eine klassische Schablone, die Du auf den Plattenteller legst. Das Vorgehen ist z.B. hier ganz gut beschrieben:
http://www.phonophon...hono/justierung.html
Achte darauf, daß Du bei der Justierung das Antiskating auf Null stellst und nur etwa die halbe Auflagekraft (wenn das System bei der Justage nach vorne wandert, erhöht sich die Auflagekraft - und man sollte den Nadelträger nicht überlasten...). Nach der Justage den Arm neu ausbalancieren und dann die Auflagekraft einstellen. Für elliptische Nadeln stellst Du dann das Antiskating etwa auf 0,8 mal Auflagekraft und davon ausgehend optimierst Du dann per Gehör (achte auf einseitige Verzerrungen oder die Stereomitte). Bei der Optimierung nur in wirklich winzigsten Schritten vorgehen, so, daß der Regler sich gerade nen zehntel Millimeter weiterdreht - sonst justierst Du Dir nen Wolf...

Gruß
Andreas