Testbericht Carpower HPB-1502

So, jetzt will ich mich auch mal versuchen im Erfahrungsbericht schreiben.

Da in vielen Threads zu lesen ist, dass diverse Endstufen, die man in der Bucht bekommt, minderwertig sind aber im selben Atemzug geschrieben wird: Hol dir ne Carpower
dachte ich mir holst du dir mal eine.

Was man so im I-Net zu dem Teil findet:

- Hohe Qualität und attraktives Preis/Leistungsverhältnis.

Car&HiFi 06/2005

- Testsieger Preis/Leistung hervorragend, Verarbeitung ist gediegen.

- Da sitzen keinesfalls Spar-Bauteile. Leistung satt. Mit sanften Mitten und Höhen, und einem satten, dynamischen und präzisen Bass.

Autohifi 08/2005

- Preistipp PreisLeistung

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Also was liegt näher wie sich in der Bucht eine defekte HPB-1502 zu schießen.

Gesagt getan.


Der äußere Eindruck:
Schaut aus, wie ein Verstärker

Gängige Anschlüsse für die LSP und etwas größere Stromanschlüsse, was nicht von Nachteil ist.



Normale Cinchbuchsen und ein zusätzlicher Line-out für evtl. weitere Verstärker.
Alle Potis lassen sich ohne Schraubendreher bedienen.
An Board ist ein regelbarer Hoch- und Tiefpassfilter sowie ein Bass-EQ.



Die Absicherung von 2 x 30 A verspricht einiges an Leistung.

Kommen wir zu den Innereien.



Als Erstes fällt der symmetrische Aufbau und das großzügig dimensionierte Doppelnetzteil ins Auge.



4 Fets vom Typ IRF1010E , welche laut Datenblatt einen Drainstrom von gut 80 A tragen, treiben jeden Trafo.
Gepuffert wird die Sekundärspannung dann mit je 3300uF

Die Endstufen sind von Toshiba und tragen die Bezeichnung 2SA1941 sowie 2SC5198 und sind doppelt ausgeführt.
Laut Datenblatt sind diese mit einer Spannungsfestigkeit von 140 V jedoch nur mit einem relativ kleinen Kollektorstrom von 10 A angegeben.
Aus Sicht der Leistung trotzdem erstmal nicht ganz schlecht.


Bei genauerem Hinsehen und Betrachten der Platine und deren Bestückung sucht man jedoch vergebens nach dem hochwertigen Aufbau, mit dem beim Verkauf geworben wird.



Lieblos und schief auf der Platine platzierte Bauteile,
eine einseitig kaschierte sich bereits durchbiegende Pertinax-Platine



Was auf den ersten Blick wie bereits rumgebastelt aussieht, entpupt sich dann scheinbar doch als Serien-Lötung.
Man findet gerade im Netzteilbereich verzinnte Leiterbahnen, was evtl. der Querschnittsvergrößerung dienen soll.
Teilweise ist aber auch zu erkennen, dass sich an einigen Stellen die Leiterzüge von der Platine beginnen zu lösen.

Zumindest weiß ich jetzt, was mit gediegener Verarbeitung gemeit ist.



Nach erfolgreicher Reparatur folgte natürlich die Funktionsprüfung mit anschließender Leistungsmessung.

Kommen wir zur Leistung:
Der Hersteller gibt an

2 x 175 Watt Rms an 4 Ohm
2 x 250 Watt Rms an 2 Ohm
1 x 500 Watt Rms an 4 Ohm gerbückt

Die eigenen Messung brachte bei 1kHz bis 1% Klirrfaktor an 13,5V:

1 x 128 Watt Kanal 1 an 4 Ohm
2 x 118 Watt Kanal 1 + 2 an 4 Ohm

1 x 372 Watt Kanal 1 + 2 gebrückt an 4 Ohm

Knapp verfehlt würde ich mal sagen.

Anhand der Netzteil- und Endstufendimensionierung sollte aber eigentlich mehr kommen.

Also 1 Ohm Test
Da zeigten sich dann:

2 x 234 Watt Kanal 1 + 2 an 1 Ohm

1 x 468 Watt Kanal 1 + 2 gebrückt an 2 Ohm

Das kann sich schon eher sehen lassen.

Auf eine klangliche Bewertung werde auch ich nicht näher eingehen, weil das mMn. völlig nichtssagend ist.

Um die klanglichen Eigenschaften dennoch nicht ganz außen vor zu lassen, wurde noch der Klirrfaktor sowie der Amplitudengang gemessen.

Der Klirrfaktor ist wie bei allen Geräten mehr oder weniger von der angeschlossenen Impedanz abhängig.

Im Leerlauf zeigte sich keine messbare Verzerrung also < 0,02%
An 4 Ohm dann 0,03-0,04%
Und an 4 Ohm Brücke wurden es dann ca. 0,15%.
Die Werte können sich durchaus sehen lassen.

Beim Amplitudengang wurde die untere und obere Grenzfrequenz ermittelt also bis –3dB Spannungsamplitude gemessen am Oszi.
Der Verstärker verrichtet im Bereich von 2,5Hz bis etwa 46 kHz seinen Dienst.

Für die Messwerte gibt es von mir ein ordentliches +
Für die Verarbeitungsqualität leider nur ein -

Zusammenfassend würde ich sagen, dass die CP mittlerweile wahrscheinlich nicht mehr wirklich aus der breiten Masse raussticht und mit ihren 100 Euronen auch kein Schnäppchen mehr ist.

In dieser Preisklasse fährt man mMn. immer noch mit etwas hochwertigerem Gebrauchtem z.B. aus dem Biete-Bereich besser.

naja, selbst für 130€ neu ist der aufbau etwas dürftig.
viele drahtbrücken, einfach kaschierte platine,
winzige pufferung, "dreckige" platine...

da macht die jackson mit ihrem doppelnetzteil und den
drosseln im eingang einen weitaus hochwertigeren eindruck.
aber ich glaube wir kommen hier vom thema ab

liebe grüße,
tim