[Audi Coupe] Jetzt aber richtig -AKTUELL: Fgang-Messung

Moin auch.

Wollte hier mal meinen bisherigen Ein/Umbau vorstellen. Fahre ein Audi Coupe Bj 11/95 mit (noch) 115PS aus (noch) 2Litern Hubraum...



Serienmäßig gibt das Coupe leider mal gar nix an geeigneten Einbaupositionen her, außer ein paar 10cm-LS im Armaturenbrett, da hatte der Vorbesitzer irgendwelche GZ-10er Coax-tröten reingesetzt. Also ist Selberbauen die Devise. Mit dem neuen sollte das aber alles besser werden, als mit dem alten Audi 80, den ich davor gefahren bin.
Also gings irgendwann in die vollen.

Angefangen hab ich damit, die Lautsprecher aus der Hutablage rauszuwerfen und die verlauste Verkabelung des Vorbesitzers auszumisten, und gleichzeitig anständige Verkabelung einzuziehen, was bislang aus 25²-Strom, massig Aderendhülsen, Audison Connection Verteiler/Sicherungshalter und Audison Cinchkabeln besteht. (derzeit 3x BT2-550, davor ein BT4-500).

Als HU kommt ein Eclipse CD8445E zum Einsatz, das zwar haptisch Müll ist, aber den vollen Funktionsumfang bietet... LZK, EQ, Weichenfunktionen mit einstellbarer Flankensteilheit, 3x 8V (!) Preout usw... Ne "Klangmaschine" eben.

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Nachdem ich also einige Wochen und Monate mit ner uralten The Crunch CR250 (grade mein Sorgenkind) an nem 8"-GZ-Subwoofer und den grausigen GZ Coax-tröten im Armaturenbrett rumgedüst bin, hab ich mich an die Planung der Doorboards gemacht... Stabil sollten sie sein, also hab ich angefangen zu tüfteln.

Die Facelift-Türverkleidungen bieten einen doch annehmbaren Einbauort, zumindest was den Platz angeht. Das Problem dabei ist allerdings, dass mir die "Türpappenmontage" nicht zusagte. Nach begutachten der Tür, dem Platz und den Befestigungsmöglichkeiten darin hab ich einen Boardeinsatz gebaut. D.h. auf eine 19mm MDF-Grundplatte hab ich mit Hartholz-klötzen und nem MDF-Ring den Abstand des LS von der Befestigungsebene und den Abstrahlwinkel vorgegeben. Da die Befestigung so nicht ganz einfach war (weil einfach alles unglaublich luftig ist, in der Tür), hab ich noch zusätzlich 3mm starke Flachstähle in die Tür geschraubt, um alles gut befestigen zu können. Die Boardeinsätze hab ich dann noch mit einzeln angefertigten 15mm Stahlringen und ner Laminierkante versehen, denn GFK muss ja sowieso drüber. In der Tür befestigt wird der ganze Spaß (also die Grundplatte) nun mit 3x M8-Schrauben, was denke ich ausreichend ist, angesichts der Materialstärke der TÜR.



Etwas später hab ich dann direkt angefangen das ganze zu laminieren, erst mit einem groben Fleece-Betttuch abgespannt, eingeharzt, und dann 6-7 Lagen Glasfasermatten pro Board auflaminiert. Zum Spachteln allerdings hab ich mir Hilfe geholt, denn da war nach Wochen und KILOS der Schleiferei noch kein Ende in Sicht.
Die Türen, der "Aggregateträger" und Türverkleidungen hab ich während der Schleifarbeiten vollflächig mit 2,2mm Alubutyl gedämmt...



In der Zwischenzeit hab ich mir ein "Provisorium" gebaut, ein 2x35L GG, das EIGENTLICH als Testhaus für die zukünftigen Subwoofer herhalten sollte... nunja, erstmal kamen die Ebay-Chinakracher rein, die ich für 8€/Stk. dort geschossen hab, irgendwelche grünen Dinger von "Blaster"... üüüüüble 12er.



Das Testhaus brauch ich zukünftig nicht mehr -die neuen Maßanfertigungen sind schon fertig-, und die grünen Monster auch nicht mehr




Außerdem hab ich fleißig Komponenten eingekauft, die da wären:

HT: Carpower "the Dome" DT284-S
TMT: Eton Discovery WD160SQ
HT-Amp Jetzt: Audison SRx2 (alte Serie)
HT-Amp Bald: AMA Stereo 50
TMT-Amp Jetzt: "The Crunch" CR250 made by ZED-Audio
TMT-Amp Bald: ???
Sub-Amp: Eton PA1054

Kabel, Kleinteile, Bezugsstoffe, MDF-Ringe, Dämmzeug, schlagmichtot... es gibt immer was zu kaufen

Die Domis hab ich in passend ausgefräste Holzkugeln gesteckt, die ich beim Airbrusher als "8-Ball" lackieren hab lassen,


die Discoverys sind in die -nach monaten harter Arbeit endlich fertigen- in Wagenfarbe lackierten GFK_boards eingezogen...



das ganze noch schnell eingepegelt, ein bißchen an der LZK rumgestellt und ne feinanpassung der Kanalpegel... Das klingt doch schonmal nich schlecht, Herr Specht.

Besonders gelungen finde ich die MT-ausbeute. Die Etons spielen wirklich super, und die Anwinkelung und der Bombenfeste Einbau holen den MT gut aus dem Fußraum raus. Die Bühne könnte etwas breiter sein, aber man kann ja nicht alles haben
Insgesamt spielt das System schon ziemlich packend und auf den Punkt, trotz der Billigst-Subwoofer.

Als nächstes steht also das Bumsabteil auf dem Plan.
Auch da sollte das nich 4-eckig und fertig sein, sondern etwas "spezieller". Also dachte ich mir: 2 Subs müssen es sein... Die Frontplatten schräg stellen is schon mal gut... da das im QP mit dem nach oben offenen Kofferraum etwas schläd aussieht, hab ich mir in den Kopf gesetzt, die Frontplatten noch zusätzlich zu kippen. uff...
und da man keinen Platz verschwenden will, soll das ganze noch hinten zur Rückbank angeschrägt sein... ABER: die Frontbreite beträgt 100cm, zwischen den Federdomen muss allerdings etwas kürzer getreten werden... das machte die ganze Sache erst richtig interessant... Achja... 34,5L sollten es werden, damit die künftigen JL12W3v3 auch knackig daherspielen...

Nach nächtelangem Kopfzerbrechen hab ich irgendwann einen befreundeten Technischen Zeichner gefragt, ob der mir da nicht mal Skizzen anfertigen könnte... gesagt getan.
Da ich allerdings vor lauter Gehrungsschnitten mehr Holz versägt hätte, wie ich zum eigentlichen Bau gebraucht hätte, hab ich einen befreundeten Schreiner gefragt, der mir in ganzen 12 Stunden Arbeit an Profimaschinen die Platten zugeschnitten hat (im übrigen 19mm MDF). Für Boden und Seitenplatten hats auch noch gereicht, hier haben wir zu 10mm MPX gegriffen.



Die Subwoofergehäuse sind nun fertig (auf Press verleimt und geklammert, alle Kanten mit Scheibenkleber abgedichtet), und der Rest vom Holz liegt zum zuschnitt und Einbau bereit herum, es fehlt nur die Zeit.

Zwischenzeitlich muss allerdings noch der TMT-Amp ersetzt werden, was mir noch Kopfzerbrechen bereitet, und ein weniger klappriges Radio mit gleichem Funktionsumfang wäre auch nicht schlecht... habe das P88RSII bei T-Mobile (häää?) für schlappe 269€ gesehn, das wär noch ne Idee.

Der Einbau des Kofferraumausbaus (wo es auch wieder nette Detailideen geben wird) wird nach derzeitigem Stand der Planung gegen Ende des Monats von mir zelebriert... Hoffentlich.
Gibts Meinungen zu meinem Schaffen? Gegen Verbesserungen bin ich auch nicht abgeneigt... gebt mir Tips

greetz

So... Heute hab ich mal den sonnigen Morgen genutzt, um mich mit Laptop und Messmikro bewaffnet an die EQ-Einstellung zu wagen... Zuvor schonmal das Teufelsystem zu Hause vermessen, die Kurve sah ja doch schon ganz sauber aus... Audissey Einmessfunktion des AV-Receivers sei dank

im Auto dann ein wenig ungläubiges Augenreiben... Heiland, is das alles so verbogen, Peak um Peak, sah mehr nach Frankfurter Skyline, statt nach nem ordentlichen Frequenzverlauf aus. Also hab ich ein wenig am EQ rumgedreht, und folgende 5 Messungen dabei getätigt...

TMTs einzeln


TMTs einzeln, etwas ausgebügelt


TMTs und HTs zusammen


TMTs/HTs/Sub 1. Messung


TMTs/HTs/Sub letzte Messung (für heute)


wie man auf den Bildern sehn kann, hab ich da doch noch einige arge Probleme im Frequenzverlauf, die ich kaum mehr mit dem EQ ausgebügelt krieg.

Kurz zum drumherum: Die TMT-Stufe is im Moment ne Phase RS2, das Messmikro ist ein Denon DMA405, was offensichtlich mit dem Hochton einige Probleme hat...

Trennfrequenzen liegen bei
Sub (LPF):80Hz/12dB, TMT(HPF):80Hz/12dB, HT(HPF):2,5khz/24dB

Die Hochtöner haben scheinbar ein Problem mit der sehr nahen Montage auf dem Armaturenbrett, kann daher der hohe Peak bei 5khz herkommen? Hab noch keine anderen Einbauorte ausprobiert, is daher nur ne Vermutung? Und wie krieg ich das Loch bei ~1khz aufgefüllt? in den Bändern darunter hab ich schon so gut wie es ging runtergedreht, der EQ ist in diesem Bereich also in ner Extremeinstellung (600Hz runter, 1Khz hoch).
Und eigentlich is für ne Messung der Sub zu laut, wie ich annehme?

Anhören tut sich das ganze doch ganz passabel, aber das kann doch nich alles sein? =)
Für Tips wie ich das noch verbessern kann, bin ich auf jeden Fall dankbar.

greetz