[Golf 2] Leitfaden: Dämmung der Tür.

Da ich finde, dass es grundsätzlich zum Thema Dämmen nicht genug Anleitungen und Tutorials geben kann, hab ich beim Dämmen der Tür meines Winterfahrzeugs einige Fotos gemacht und mir überlegt, einen kleinen Leitfaden anzufertigen. Grundsätzlich ist die Dämmung der Türen bei allen Fahrzeugen gleich anzugehen, das, was ich hier nun also an der Tür eines Golf 2 vormache, kann im weitesten Sinne auf jede Fahrzeugtür übertragen werden.

Damit Lautsprecher klingen können, brauchen sie ein Volumen, in dem sie spielen können. Klar, es gibt Ausnahmen, das Mindeste, was man ihnen aber immer bieten muss, ist eine stabile Schallwand und Aufnahme.
Deswegen wird das Außenblech der Tür stabilisiert, um die "Rückwand" stabil zu bekommen (besonders bei diesem Golf ist das Blech dort so dünn, dass eine Stabilisierung absolut notwendig ist). Anschließend werden alle Löcher des Innenblechs verschlossen und dieses mit Hilfe von Alubutyl so gut wie möglich beschwert und versteift. Beim Golf 2 muss zusätzlich ein geeigneter Einbauort für den TMT geschaffen werden, da hier serienmäßig nur Papp-LS im Armaturenbrett verbaut waren
Ich habe hinter dem TMT noch geschlossenzelligen Schaumstoff eingeklebt, der Reflexionen im Mittelton unterdrücken soll.

Werkzeug:
1 x Cutter-Messer
1 x Andrückroller (Am besten einen Gummiroller verwenden, um die nötige Kraft ausüben zu können!)
1 x Spachtel (Um die alte Bitumendämmung vom Außenblech abzubekommen. Nicht immer nötig.)
1 x Lappen

Materialien, die ich verwendet habe:
1 x 1.8 m² Fortissimo SIP Ultra 1.7
1 x Türset Replay Audio TubeMat5
1 x SIP SCCA 9
4 x MPX-Ringe für 16cm-LS mit 2 cm Dicke
1 x Bremsenreiniger

Hier ein Bild der frisch eingetroffenen Dämmware


Angefangen wird mit dem Abnehmen der TVK. Das ist bei jedem Fahrzeug unterschiedlich, deshalb wir der Punkt von mir übersprungen.


Die Folie zum Regenschutz wird nicht mehr gebraucht, also runter damit!


Hier ist die bereits angesprochene alte Bitumendämmung zu sehen. Netter Versuch, aber so richtig ergiebig ist das auch nicht. Um eine optimale Stabilisierung des Außenblechs zu gewährleisten muss die ab. Ich habe extra einen Spachtel mit abgerundeten Ecken genommen, um ein unnötiges zerkratzen des Bleches zu vermeiden.

Und hier das Ergebnis:


Jetzt muss das Blech fett- und schmutzfrei gemacht werden. Dazu kann man sehr gut Bremsenreiniger nehmen.


Hier die fertig zurechtgeschnittenen Stücken TubeMat5. Unglaublich geil das Zeug! Ist zwar auf den ersten Blick nicht günstig, das liegt aber an der Innovationsarbeit, die hier eingeflossen ist. Und hat man es einmal verarbeitet, weiß man, dass es jeden Cent wert ist. Die Versteifung ist der Wahnsinn und das bei absolut niedrigem Gewicht.


Bei der Verarbeitung ist zu beachten, dass man es so stark wie möglich andrückt, das Wabenmuster muss erkennbar sein.


Um große Flächen effektiv steif zu bekommen, die Matte in entsprechend große Teile zerschneiden und dann auf dem Außenblech mit ca 5 cm Abstand zueinander verteilen.


So sieht dann eine verarbeitete Matte TubeMat5 aus.


Weiter gehts mit dem SIP Ultra 1.7. Ich habe zu diesem Alubutyl gegriffen, da die zu verschließenden Löcher im Innenblech doch recht groß sind und ich in dem Zusammenhang sehr gute Erfahrungen mit der Steifigkeit gemacht hatte. Dass Fortissimo weiß, was er tut, steht ja ohnehin außer Frage
Hier ist auch mein Anpressroller zu sehen, die Gummirolle ist perfekt dafür geeignet.


Eine Matte des Ultra habe ich zur Verbindung der einzelnen Stücke am Außenblech verwendet.


Dann an der Stelle, an der später der TMT sitzen soll auf dem Außenblech die eine Hälfte der Matte SCCA9 angebracht.


Hier schon die ersten verschlossenen, kleineren Löcher im Innenblech.


Bei den größeren Löchern habe ich zur optimalen Versteifung eine Lage Ultra von der Innenseite der Tür verklebt. Darauf habe ich, aus experimentellen Gründen, ein steifes Drahtgeflecht eingearbeitet, das ist jetzt hier aber eigentlich nicht erwähnenswert oder notwendig. Durch die mehreren Lagen wird schon eine hohe Steifigkeit erreicht.


Das erste große Loch ist verschlossen, man kann hier die Zeichnung des Drahtgeflechts sehen.


Und die abschließend fertig gedämmte Tür. Der Adapterbau wird hier mal außenvor gelassen. Die Türverkleidung muss natürlich noch entsprechend angepasst werden, das mach ich mal bei Gelegenheit...


Zum Ergebnis: Das TubeMat5 ist der Wahnsinn. Das Außenblech ist knüppelhart. Ich werde in jedem meiner kommenden eigenen Projekte definitiv auf das Zeug zurückgreifen
In Verbindung mit dem Ultra 1.7 ist das Ergebnis in diesem Fall absolut optimal!
An dieser Stelle nochmal vielen Dank an Audiophile Car-Hifi für die reibungslose Lieferung zum Wunschtermin und vielen Dank auch an Replay Audio!

Nein. Der Schaumstoff ist geschlossenporig, demnach nicht saugfähig. Ist genau genommen sogar speziell für diesen Einsatz vorgesehen, das Produkt.