Mainhattan Acustik Kalotte kaputt

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stereo_007
Schaut ab und zu mal vorbei

#1 erstellt: 22. Okt 2017, 13:49

Hallo zusammen,

meine Lautsprecher haben beim Umzug Schaden genommen.
Die Kalotten sind Kaputt. Die eine kann ich vielleicht noch retten aber die andere war komplett zerrissen.
Ich habe den defekten Hochtöner? ausgebaut. Leider steht da nichts weiter drauf. Bilder findet ihr anbei.
Gibt es eine Alternative die ich verbauen kann?
Vielen Dank und schönen Sonntag.

[Beitrag von stereo_007 am 22. Okt 2017, 18:15 bearbeitet]

Mwf
Inventar

#2 erstellt: 22. Okt 2017, 15:52

Hi,

stereo_007 (Beitrag #1) schrieb:

... Gibt es eine Alternative die ich verbauen kann. ...

Das wird schwierig da besonders magere Info-Lage.

Es handelt sich um einen Kalottenlautsprecher:
Aluminium dome Midrange-tweeter, Voice coil ca. 38 mm.

Miss mal den Widerstand zwischen den Anschlußdrähten:

-- einfaches Multimeter (Baumarkt)
-- Messbereich DC-R, ca. 200 Ohm
-- Messspitzen direkt zusammenlegen = Messwert A
-- Messspitzen an die LS-Abschlüsse = Messwert B
-- B minus A = Messwert X
-- X + 20% = ungefähre Nennimpedanz der Schwingspule

Gruss,
Michael

stereo_007
Schaut ab und zu mal vorbei

#3 erstellt: 22. Okt 2017, 18:14

Mwf (Beitrag #2) schrieb:

Das wird schwierig da besonders magere Info-Lage.

Multimeter kann ich mir erst am Wochenende besorgen.
Da ich eigentlich gar keine Ahnung habe mal die dummen Fragen:
Wenn ich die Impedanz messe dann weiß ich wieviel Ohm ich habe? Also 4 oder 8Ohm?
Ich dachte man kann das anhand der Weiche erkennen?

Die Kalotten kann man nicht einfach reparieren nehme ich mal an?

Mwf
Inventar

#4 erstellt: 22. Okt 2017, 21:28

stereo_007 (Beitrag #3) schrieb:

...Wenn ich die Impedanz messe dann weiß ich wieviel Ohm ich habe? Also 4 oder 8Ohm? ...

Ja.

... Ich dachte man kann das anhand der Weiche erkennen? ...

Nein,
bzw. evtl., wenn du auch die Induktivitätswerte und den Schaltplan der Weiche kennen würdest (beides ist deutlich aufwendiger /schwieriger als eine Widerstandsmessung).

... Die Kalotten kann man nicht einfach reparieren nehme ich mal an? ...

Ja (die alte), weil aus Alu o.ä..
Und eine passende neue Kalotte müsstest du erstmal haben,
außerdem muss die Schwingspule noch auf +/- 0.1 mm rund sein, um wieder reibungsfrei in den Luftspalt zu passen.

Am einfachsten wäre es einen Original-MT aus der Bucht zu fischen ...,
aber langwierig, da Produkt und Hst. extrem selten.

stereo_007
Schaut ab und zu mal vorbei

#5 erstellt: 29. Okt 2017, 08:51

Mwf (Beitrag #2) schrieb:

Miss mal den Widerstand zwischen den Anschlußdrähten:

-- einfaches Multimeter (Baumarkt)
-- Messbereich DC-R, ca. 200 Ohm
-- Messspitzen direkt zusammenlegen = Messwert A
-- Messspitzen an die LS-Abschlüsse = Messwert B
-- B minus A = Messwert X
-- X + 20% = ungefähre Nennimpedanz der Schwingspule

Hallo und Guten Morgen.
Kalotte 6,6
LS 2,5
Das ist 4,1 +20% = ca. 4,92Ohm?

Schöne Stürmische Grüße

Mwf
Inventar

#6 erstellt: 29. Okt 2017, 14:05

jau, stürmisch,
aber hier oben im holsteinischen Auenland ist es schon wieder sonnig, und wie

stereo_007 (Beitrag #5) schrieb:

...
Kalotte 6,6
LS 2,5
...

Oben zeigst du ein 3-Wege-System mit doppelten TTs und zwei unterschiedlichen Kalotten-LS, also 4 Chassis.
Was hast du gemessen ?

btw.: (Basics)
-- Verbindung zur Weiche muss mindestens 1-seitig(*) aufgetrennt werden, um die Chassis auf Durchgang messen zu können.

-- für Fehlersuche kann es nützlich sein, auch das Gesamtsystem ab Anschlussterminal zu messen, wobei dann alles betriebsmäßig verbunden ist
(ausgenommen natürlich das LS-Kabel vom Verstärker),
sodass Kabel- und Kontaktprobs erkannt werden. (**)

------------------------------
(*) = Seite ist egal (wenn "erdfrei")

(**) = ausnahmsweise nicht "ziel-führend" bei
-- Kondensator-gekoppelten Systemen z.B. Canton DC,
-- aber auch etlichen Satelliten-LS

[Beitrag von Mwf am 29. Okt 2017, 14:21 bearbeitet]

elias_
Neuling