Fahrrad-Thread

So hat jeder seine eigenen Vorlieben und darf selbst entscheiden.
Die Qual der Wahl...

LexusIS300 (Beitrag #3106) schrieb:

So hat jeder seine eigenen Vorlieben und darf selbst entscheiden. Die Qual der Wahl...

Ja, klar. Sowieso.
Im Falle einer Panne muss man mit dem Zeug selbst klarkommen.
Bei der Auswahl können die Ideen und Gedanken der Anderen aber durchaus nützlich sein.

LexusIS300 (Beitrag #3106) schrieb:

So hat jeder seine eigenen Vorlieben und darf selbst entscheiden. Die Qual der Wahl...

Genau
Denn mir gefällt so eine Satteltasche nicht am Fahrrad, verschandelt die schöne Rückansicht...

Wie schon oben gesagt, jeder Jeck ist anders. Ich bin mit meiner Lösung zufrieden

ich hab ne kleine Luftpumpen am Flaschenhalter,
und am MTB ne kleine Rahmentasche.

obwohl, da hät ich soviel Anschraubpunkte für Flaschenhalter und Co,
da würd auch sone FlaschenhalterWekzeugBox dranpassen.

In den Schläuchen (Gummi) habe ich TubelessMilch,
das funzt trotz aller Unkenrufen sehr gut.

am Enduro/Parkbike hab ich noch garnix dran.
im Park hab ich eh gröberes Werkzeug im Auto,
und für sehr kurze HomeRunden komm ich immer ohne klar,
obwohl mir bei letzten mal echt Wasser fehlte

jandus (Beitrag #3108) schrieb:

LexusIS300 (Beitrag #3106) schrieb: So hat jeder seine eigenen Vorlieben und darf selbst entscheiden. Die Qual der Wahl... Genau Denn mir gefällt so eine Satteltasche nicht am Fahrrad, verschandelt die schöne Rückansicht...

Einfach ein paar Schnitzel mehr essen.
Dann sieht man die Tasche während der Fahrt nicht.

Hallo Gemeinde...

Ganz kurz .

Was haltet ihr von diesem Set ?
Da ist doch alles dabei was man im Fall der Fälle braucht oder ?

https://amzn.eu/d/8a9gz9q

Kann man bestellen, aber hast du nicht schon die Tasche bestellt ?

Habe ich storniert weil ich mir nicht sicher war ob doch lieber ein Set oder alles selber zusammen stellen ?!

Wenn selber zusammenstellen dann muss man ja auch wissen wie.gut die Qualität der einzelnen Komponenten ist.
Weiß ich bei so einem Set auch nicht aber vielleicht kann jemand eigene Erfahrungen einbringen .

Denn nehm das Set, ist ja alles dabei.

Was fährst du für Strecken, für Paar Runden um den Block braucht man das auch nicht unbedingt.

Sieht nach einem absoluten Notfallset aus.
Ich persönlich würde mir das nicht kaufen, fragliche Qualität zum Werkzeugstahl - könnte auch knapp unbrauchbar weich sein.
TPU Schläuche haben im Normalfall auch nicht so eine weite Spanne von 18-33mm

Hallo Karsten

Da ich auch im Winter Fahre und den Wetterverhältnissen, Nässe ,Kälte sorge tragen wollte,habe ich mir diese Schuhe gekauft.
https://www.bike24.d...r627NXRoCjsQQAvD_BwE

Ich hatte diverse Überschuhe getestet, aber das anziehen war mir zu aufwendig...

Die Vorstellung, dass eine Panne nur bei Langstrecken passiert, ist statistisch fragwürdig.

Was ein Notfall ist, muss jeder aus seiner Erfahrung entscheiden. Ich habe z.B. an meinem E-Mountainbike eine große Satteltasche, in der nicht nur das übliche Werkzeug und 2l Wasser verstaut sind, sondern auch eine stabile Gartenschere und eine klappbare Astsäge. Wenn ich dann etwas abgelegener im Wald auf einen frisch umgestürzten querliegenden Baum stoße, durch dessen Krone sich die Wanderer noch „durchwühlen“ können, kann ich mir einen Pfad mit meinen Werkzeugen freimachen.

Gruß
Rainer

Wie sind wir jetzt auf Winterschuhe gekommen?
Habe wohl was versäumt...

@flexiJazzfan: Akku Kettensäge die für 2x18V ausgelegt ist (z.B. Makita LXT 18V) wäre auch eine prima Option.
Platz hast Du offensichtlich und die meisten E-Bikes haben 36 Volt, kannst dann direkt von dessen Akku betreiben.

jandus (Beitrag #3120) schrieb:

Ich hatte diverse Überschuhe getestet, aber das anziehen war mir zu aufwendig...

Hast du die Überzieher auch richtig angezogen ohne Schuhe bis zum Schienbein anziehen. Dann Schuhe an und nur Überstülpen. Ist in Paar Sekunden erledigt.
Vorteil von Überzieher die sind auch relativ Wasser - Winddicht.
Gibt auch YouTube Videos dazu

LexusIS300 (Beitrag #3122) schrieb:

Wie sind wir jetzt auf Winterschuhe gekommen?

Karsten hatte im Thread "was habt ihr euch..."geschrieben das er sich MTB-Schuhe für den Winter gekauft hat.

Da ich meine Schuhe schon länger habe,ist es hier besser aufgehoben.

Nachtrag:

Da ich ganzjährig auf Arbeit fahre,und es auch mal Nass sein kann, wurden auch die MTB-Schuhe mit Überzieher Nass. Weil durch die Cleats der Schrauben
am Schuh Wasser eingedrungen ist. Nässe und Kälte am Fuß sind Furchtbar für mich.

Jetzt passt alles mit den oben von mir gezeigten Schuhen. Ausfahrten von 2 Stunden kein Problem bei 0 Grad.

Was nun besser ist ....Winterschuhe oder normale mit Überschuhe da scheiden sich die Geister.
Aber meine aus "gekauft" kann ich auch im Sommer fahren.
Nur Winterschuhe gehen bestimmt auch, aber bei Dreckwetter ist der Abschluss vom Schuh der Knackpunkt wo Wasser eindringen kann.
Zusätzlich zum Winter habe ich mir noch wasserdichte Socken von Ekoi Mal bestellt, kann ich auch Mal berichten.

Ich habe mit Überzieher auch keine guten Erfahrungen gemacht, die Kälte kommt von unten.
Mit dicken Socken ist da auch nichts, die "normalen" Rennradschuhe habe ich passend und nicht eine Nummer grösser gewählt,
Bin dann auf Specialized Defroster umgestiegen, die ersten Kilometer fühlen sich so an als würdest mit Skischuhe fahren.
Gewöhnst Dich aber daran, nichts mehr mit Kalt oder nass.
Richtig, der Abschluss zum Schuh ist der Knackpunkt.
Dazu eine Castelli Bibtight die etwas Wasserdicht ist, aber Über die Schuhe - da läuft nichts rein

P.s. das sind die Ekoi ...Mal schauen mit den Neopren Socken. Im Winter fahre ich die Assos GTO Ultraz Hosen, die hat unten auch Neopren....Mal schauen. Was geht.

Gestern war ich bei 2°C mit MTB 50km unterwegs bei guten Wetter , und bin echt begeistert. Da ich früher nur mit "China-Kracher" unterwegs war. Anstatt Assos.

Edit ....was mir im Winter auf den "Sack" geht ist die ganze Klamotten anzieherei zum Biken

Im Sommer....Hose T-Shirt Schuhe und fertig biste in Paar Sekunden.

Im Winter den ganzen engen "Zwiebelkram" anziehen , das nervt schon. Und das Gewicht ist auch sportlich.

Im Sommer mein Kram komplett < 1kg, bei den ganzen Wintergedöns ist man mit ~ 6kg + unterwegs.
Hab Mal den Krempel gewogen.

Heute Früh war ich Mal wieder bei - 10°C mit den MTB unterwegs 60km fast Querfeldein, war eine Gruppenfahrt vom RSC Cottbus Veloteam. Hat Laune gemacht. Da ich meistens allein unterwegs bin.

Edit....zum Beitrag drüber, das ganze Anziehen der Klamotten hat knapp 20min. gedauert.

( War ein angenehmes Fahren bei der Kälte )

Gefrorener Waldboden rockt!

Pimp my Rennrad , 2x Carbon Keramik Bremsscheiben

https://www.youtube.com/watch?v=HChXsGfj0ag

Genau im Rennsport bei Autos gibt es keine Carbon - Keramikbremse weil das Schwachsinn ist

Apropos GCN,sie haben auch einen Deutschen Kanal auf YouTube.

Habe dort schon einige Tipps bzgl. Technik und Training erhalten

Das „Carbon“ für Scheibenbremsen ist eigentlich Siliziumcarbid, das mit Kohlenstofffasern zu einem Keramikverbundwerkstoff gesintert ist. Im Automobilbereich gibt es bereits einige Zeit Erfahrungen bei Renn- und Sportwagen. Haupttriebfeder war wohl die erhebliche Gewichtseinsparung pro Fahrzeug und die lange Lebensdauer der speziellen Kombination von Bremsscheibe und Belag.
Bezüglich des Reibwerts bin ich skeptisch. Berichte über schnelleres Ansprechen oder kürzere Bremswege müssen immer im Bezug zur Größe der Scheibe und der Beläge gesehen werden und diese sind nicht mit den Stahlkonstruktionen direkt vergleichbar.

Fahrradkonstruktionsteile aus Kunststoff oder Verbundwerkstoffen, die sich äußerlich nicht wesentlich von Metallteilen unterscheiden, sind in der Regel nicht materialgerecht, d.h. also falsch, konstruiert. Ich würde solche Teile nur von eingeführten Marken kaufen, die im Schadensfall eine Beschädigung ihres Rufs befürchten müssen. Viel zu oft sind in der Vergangenheit die Kunden als „Testpiloten“ benutzt worden.

Gruß
Rainer

>Karsten< (Beitrag #3133) schrieb:

Genau im Rennsport bei Autos gibt es keine Carbon - Keramikbremse weil das Schwachsinn ist :.

Das ist ein ganz anderer Anwendungsbereich.
Da sind die Bremsen ständig auf Arbeitstemperatur.
Beim Rennrad kurbelst du so dahin und musst dann auf eine kalte Scheibe bremsen.

Das Thema kann man mal angehen, wenn es entsprechend entwickelte Bremsen von den großen Herstellern gibt und nicht so ein Ding vom Ali.
Im Zweifelsfall bezahlst du diesen Quatsch mit deinem Leben, weil das Ding nicht das macht, was es machen soll.

Zu den "Schmiervideo" Brunox Turbo Spray ist seit über 30 Jahren mein bester Begleiter

arizo (Beitrag #3136) schrieb:

Das Thema kann man mal angehen, wenn es entsprechend entwickelte Bremsen von den großen Herstellern gibt und nicht so ein Ding vom Ali. Im Zweifelsfall bezahlst du diesen Quatsch mit deinem Leben, weil das Ding nicht das macht, was es machen soll.

Ich will nicht am Ötztaler teilnehmen, für meine Region im Spreewald werden die Reichen

Oh Mann...

Was Fahrrad -Rennrad angeht kenne ich mich seit 30 Jahren aus, was minderwertig sein soll, ist vielleicht deine Erfahrung. Ich kann schon erkennen was von namhaften Herstellern aus Europa gelabert wird.

Zumal 99% aller Fahrrad Teile in Fernost entwickelt und produziert werden !!!! Hab auch kein Bock auf irgendwelche Smileys.

Dann lebe hinter den Mond das deine Teile aus Deutschland kommen , oder du sie da bestellen kannst .

In den 50er Jahren hielt die deutsche Fahrradindustrie das Fahrrad offiziell für „ausentwickelt“. Niemand konnte sich vorstellen, dass Amerikaner einen neuen Fahrradtyp entwickeln würden, Japaner die besten Schaltungssysteme erfinden könnten und in Taiwan Millionen Rahmen aus Aluminium geschweißt würden. Ja die Globalisierung hat auch Schattenseiten.
Gruß
Rainer

Einfach mal die Beiträge lesen und vielleicht mal ein bisschen drüber nachdenken, was die anderen so schreiben.

Hier will dir niemand was Böses.
Es werden aber stichhaltige Argumente gebracht, weshalb deine Wahl eventuell nicht ganz optimal sein könnte.
Da könnte man schon mal ein bisschen überlegen, ob nicht der Eine oder Andere eventuell Recht haben könnte.

bei den Gefällestrecken im Spreewald reicht doch aber der normale Rücktritt aus.

da bekommst ja nichtmal das Fett gekocht

In der Tat ...und beim Bike Treffen kann man(n) die Carbon-Keramik Bremsscheiben präsentieren

Man braucht doch im Spreewald nur ein Fixie...


Bremsen am Fahrrad werden doch überbewertet

Nachtrag:
Hier noch ein interessantes Video


Man kann mit einem Fixie auch in die Alpen...
https://www.redbull....alpentour-fixie-bike

Boah, Hammer!
Fixie Freaks, mehr Bad Ass geht ja gar nicht....

>Karsten< (Beitrag #3133) schrieb:

Genau im Rennsport bei Autos gibt es keine Carbon - Keramikbremse weil das Schwachsinn ist :.

Mit meiner Humorbehinderung habe ich echte Probleme Sarkasmus zu erkennen, nochmal schwerer wird es wenn er nicht als solches gekennzeichnet ist.
Hier habe ich aber das Gefühl Du meinst das wirklich ernst...
Da Du Dich seit 30 Jahren auskennst wirst Du schon wissen, dass rund 400°C beim Fahrrad normal sind sodass die Scheibe ihre optimale Eigenschaft entfaltet.
Bin auf Deine Erfahrungsberichte gespannt...

es gäbe aber auch schon komplett eloxierte Bremsscheiben in "rainbow-pörpel"

für den optischen Ausglüheffekt vor der Eisdiele

LexusIS300 (Beitrag #3149) schrieb:

>Karsten< (Beitrag #3133) schrieb: Genau im Rennsport bei Autos gibt es keine Carbon - Keramikbremse weil das Schwachsinn ist :. Mit meiner Humorbehinderung habe ich echte Probleme Sarkasmus zu erkennen, nochmal schwerer wird es wenn er nicht als solches gekennzeichnet ist. Hier habe ich aber das Gefühl Du meinst das wirklich ernst... Da Du Dich seit 30 Jahren auskennst wirst Du schon wissen, dass rund 400°C beim Fahrrad normal sind sodass die Scheibe ihre optimale Eigenschaft entfaltet. Bin auf Deine Erfahrungsberichte gespannt...

Karsten meint das tatsächlich ernst...

Die Physik einer Scheibenbremse am Fahrrad ist keineswegs einfach.
Man betrachte nur den Unterschied zur Felgenbremse. So ist die Bremsscheibe nur ca. 1/3 so groß wie die Felge, entsprechend kleiner ist der Bremsweg der Beläge. Außerdem hat jede Backe der Felgenbremse eine eigene Bremsfläche und damit Ableitfläche für Wärme, während die beiden Scheibenbremsbacken auf dem gleichen Stück Metall bremsen. (Autos mit innenbelüfteten Scheibenbremsen haben ebenfalls zwei Metallflächen)

Die plötzliche Erwärmung des Außenbereichs der Scheibenbremse führt zu einer thermischen Ausdehnung, die den noch kühlen „Speichenbereich“ zu der Nabe unter Spannung setzt. Abhängig von der Form dieser Speichen löst sich die Spannung durch Wärmeleitung und Erwärmung der Speichen. Eine genau gleiche Geometrie und gleiches Volumen aller Speichen kann verhindern, dass bei der Wechselbelastung durch Heizen und Kühlen zeitweiliger oder dauerhafter Verzug der Scheibe entsteht.

Bezüglich des Carbonmaterials ist von einer geringeren Wärmeleitfähigkeit auszugehen als bei Metall. (diese läuft parallel der elektrischen Leitfähigkeit) Bei der GCN Bremse beginnt wohl deshalb gleich in der Nähe der Bremsfläche die Verbindung zum inneren, gut leitenden, Aluminiumteil. An dieser Stelle treten allerdings auch kritische Spannungs- und Belastungsspitzen auf, die eine formschlüssige Verbindung nahe legen und keine Nietverbindung.

Das Carbon/SiC Material ist kein homogenes Material wie ein gut gegossenes oder geschmiedetes Metall sondern besteht aus mehreren Komponenten. Die Erzielung von gleichmäßigen Eigenschaften ohne Fehlstellen über das ganze Halbzeug erfordert viel Know How und eine gute Prozeßführung.

Ich bin zwar sicher, dass man alle kritischen Probleme lösen kann, möchte trotzdem nicht unter den ersten Käufern einer solchen Bremse sein.
Gruß
Rainer

30 Jahre eigene Erfahrung können auch Beratungsrressistent machen

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