Dual 1214 CS Geschwindigkeit zu langsam

Guten Tag,

bei 45 und 78 Upm bist Du sicher, dass alles tadellos funktioniert? Könnte sein, dass am Teller- oder Reibradlager was nicht in Ordnung (sprich: verharzt) ist, aber nur soweit, dass es bei den langsamen 33 1/3 ein Problem darstellt. Beides ist mit ein wenig Bastelei gut in den Griff zu kriegen.

Nähere Infos und kompetente Hilfe gibt es im Dual-Board.

Der Hinweis auf das DUAL Board ist schon mal gut.
Wenn er auf 45 und 78 spurt ist das schon mal ein Hinweis darauf das das Reibrad Schlupf hat.

Kann 3 Gründe haben (die mir auf Anhieb einfallen) :

1) Alles Verdreckt -> Reibrad, Antriebskonus auf dem Motor und Innenkante des Tellers gründlich mit Isopropanol reinigen.
2) Reibrad im Laufe der Jahrzehnte zu glatt geworden. Auf 78 stellen und mit sehr feinem Schmirgel etwas von der
Antriebsfläche vom Reibrad abnehmen und es damit auch noch etwas aufrauen.
3) Der Arm auf dem das Reibrad sitzt muss mal demontiert, gereinigt und neu gefettet werden. Auch wenn der leichgängig
scheint können die Schmiermittel darin verharzt sein und verhindern das das Reibrad sich richtig "anschmiegt".

Ulli

Erstmal vielen Dank für die Tipps, das Reibrad werde ich dann mal bearbeiten.

Bzgl. 45 und 78 bin ich mir sicher, da klingt alles gut.

Hallo

ganz ehrlich: da stehen andere Punkt vorher an: Mechanik entharzen (dafür muss der Dreher aus seinem Häuschen, siehe auch https://www.youtube.com/watch?v=CpuH-PTXzPk ), säubern und neu schmieren.

Am Reibrad schleift sich ein Ungeübter schnell einen "Platten"! Daher ist erst einmal reinigen und durchchecken angesagt

Serviceheft findest http://www.hifi-archiv.info/Dual/1214s/
bessere Kopie vom techn. ähnlichen 1215: http://www.hifi-archiv.info/Dual/1215s/

Tellerlager und Motorlager sollte man besonders berücksichtigen.


Peter

Klingt nach Feinarbeit, die meine Fähigkeiten etwas übersteigt. Das höchste der Gefühle war den Steuerpimpel von einem 1225 zu wechseln.

Die Baustelle wird wohl größer, der Tonarmlift setzt nicht mehr richtig ab, mein Ausbalancieren war wohl eher nen Fehlschlag. Die Schraube für den Lift muss relativ festziehen damit der Hebel zum Anheben und Absenken überhaupt greift.

Ich glaub es bedarf eher einer Werkstatt 🤨.

Moin,

zwei Einwände dazu:

1. Die Feinarbeiten sind so schwierig nicht. Wenn du den 1214 fitmachen bzw. -halten willst, dann ab ins Dual-Board, da bekommst du zur Not eine geführte Anleitung zu jedem Problemchen (How-to für Reibrad- und Motorwartung hatte ich da schon mal irgendwo reingeschrieben).

2. Eine Werkstatt für das alte Schätzchen zu finden könnte weitaus schwieriger werden...

Nur Mut!

Hallo,

Werkstatt? Kaum eine Chance. Das Gerät ist min. 45 Jahre alt. Die Meister die die Dinger früher reparierten sind längst im Ruhestand.

Und bei den heutigen Werkstätten käm dann so ein Spruch wie neulich hier mal geschrieben "die Elektronik ist kaputt und es gibt keine Ersatzteile"....
ja, nee, is klar. Die einzige "Elektronik" in dem Dreher ist ein Kondensator für 30 Cent!

Daher: frag im Dual-Board nach.
Rumgedreht hast Du schon an Schrauben (böse Falle!) und daher geh das lieber Schritt für Schritt durch oder ein Foristi in Deiner Nähe hilft Dir persönlich.

Merke: das ist Feinmechanik und man sollte nur an mit Lack gesicherten Schrauben rumfummeln wenn man genau weiß was man tut!

Peter

Außerdem überschreitet der Lohn für das Ausfüllen des Auftragszettels schon den Restwert des Drehers...

Gruß
Andreas

Die Meister damals haben den 1214 nie gesehen. Der Spieler machte damals, als die noch nicht im Ruhestand waren, noch keine Probleme.
Die Probleme treten aktuell auf.