Verschiedene Zusatzbatterien

jo treten ströme auf, wenn alle lange halten sollten relais dazwischen bauen.
werden dann parallel verbunden, also + + und - -



mfg eis

das sind doch keine säure baterien oder?
und aus welchem grund willst du mehrere nehmen?

Mfg Jb

DJ-JB schrieb:

das sind doch keine säure baterien oder?

auf was bezieht sich diese aussage ?

mehrere bats : insg mehr amperestunden vllt partybus und gleichzeitig auch höherer strom (ampere)...



mfg eis

ich wollt nur fragen weil.. naja säure bats und innenräume..
du weißt schon..

MFg Jb

ich bin mir momentan leider nicht sicher was aktuell verbaut ist. allerdings ist es standard im bus das die batterien unter den sitzen verbaut sind. ist möglich das es säure dinger sind.

warum ich mehrere batterien verbauen will... einmal aus dem grund das ich halt viel strom über nen längeren zeitraum zur verfügung habe, möchte dort auch mal ne nacht lang licht laufen lassen können, oder meinen laptop aufladen etc. natürlich sollte die anlage auch schön lang spielen können. dachte an insg. so 4 batterien.

muss mal schauen welche es genau werden. also, wenn sollten sie gleich sein oder mit relais geschaltet werden, seh ich das richtig? sprich, wenn eine leer ist nimm die andere

mehrere bats um licht etc. an zu haben ist natürlich eine alternatieve.
relais naja .. ich würde da eher zu Trenn-Mosfets greifen..
die trennen wenn der motor/lima nicht im betrieb ist und schalten erst wenn alles am laufen ist (lima et.).
das wäre für dein vorhaben die lösung, denn so wird die vordere baterie dann wirklich nur für den anlasser zuständig.
die relais schalten erst dann wenn das radio/zündpluss an ist und die hinteren saugen vor dem start des motors an der vorderen (wenn die, sagen wir mal, erheblich geschwächt sind) und so bleibt dann viel weniger für den starter übrig.
und zwischen den einzelnden baterien so ein trenn-mosfet zu schalten entfellt dann völlig ..denn bis die *mehreren* lehr sind vergeht schon ne zeit.
zu den verschiedenen baterie sorten kann ich dir leider nix sagen.
ich hoffe das ich dir wenigstens ein wenig geholfen habe.
wenn ich irgendetwas falsch oder unverständlich geschrieben habe, bitte ich die anderen user um weitere aufklärung
kann gut sein dass ich etwas unverständlich geschrieben habe..(hab schon ein paar bierchen intus )

MFg Jb

DJ-JB schrieb:

ich wollt nur fragen weil.. naja säure bats und innenräume.. du weißt schon.. MFg Jb

Achso? Welche Nicht-Säure-Batterie würdest Du denn empfehlen?

Hi,
also ich habe eine Optima Red Top.Das ist auch eine Säure Batterie.Was soll das ausmachen?Die ist wartungsfrei und kann in jeder Lage verbaut werden!Also kann man sie in jedem Innenraum ohne Probleme verwenden.

die optima ist eine agm batterie, da ist der elektrolyt in einem gewebe gebunden, deshlab kann man sie z.b. auch in verschiedenen lagen verbauen soweit ich weiss.
bei einer normalen flüssigsäurebatterie ist das so nicht ratsam.
laut einem shop kann z.b. die exide xtreme(flüssigsäure) aber im innenraum verbaut werden.



mfg eis

DJ-JB schrieb:

die trennen wenn der motor/lima nicht im betrieb ist und schalten erst wenn alles am laufen ist (lima et.). das wäre für dein vorhaben die lösung, denn so wird die vordere baterie dann wirklich nur für den anlasser zuständig. die relais schalten erst dann wenn das radio/zündpluss an ist und die hinteren saugen vor dem start des motors an der vorderen

Man kann das Relais auch über die D+ Leitung der Lichtmaschine steuern, die ist dafür verantwortlich, dass die LiMa-Anzeige im Cockpit ausgeht.
Dann besteht auch nur bei laufendem Motor Verbindung zwischen den Batterien. Nachteil: Die Verbindung geht in beide Richtungen.
Wenn im Bordnetz vorne mehr Strom verbraucht wird, als die LiMa und die Batterie vorne liefern, dann wird Strom von hinten gezogen.

Roter_CorZa schrieb:

Man kann das Relais auch über die D+ Leitung der Lichtmaschine steuern, die ist dafür verantwortlich, dass die LiMa-Anzeige im Cockpit ausgeht. Dann besteht auch nur bei laufendem Motor Verbindung zwischen den Batterien. Nachteil: Die Verbindung geht in beide Richtungen. Wenn im Bordnetz vorne mehr Strom verbraucht wird, als die LiMa und die Batterie vorne liefern, dann wird Strom von hinten gezogen.

tja .. das muss man sich dann halt überlegen was man nimmt nä

Mfg Jb