Quadral Montan Sickenreparatur

Das alte Problem. Es werden i.d.R. keine Sicken für bestimmte Boxen hergestellt, sondern nur entsprechend der Größe zugeteilt. Das kann auch mal nicht passen...

WO sind die Sicken zu groß - innen oder außen? Passt der Wulst?

;-) Detlef

Hm, eigentlich sind sie nur innen etwas zu groß. Außen müsste es fast passen, das würde sich beim Leimen bestimmt erledigen.
Kann es sein, dass man den Wulst einfach ein wenig drücken muss, um den korrekten Innendurchmesser zu erhalten!?
Ich würde gerne ein Bild hochladen, aber mit meiner aktuellen Internetleitung ist das leider nicht möglich. Ich versuche, die Tage mal an der Uni ins Internet zu gehen.

Hi,

es gab ja unterschiedliche Montan mit unterschiedlichen TT.
Welcher ist verbaut?
Waren die Sicken im Original von vorne oder von hinten mit der Membran verklebt?

;-) Detlef

Achso, das wusste ich nicht.
Die Sicken waren vorne auf die Mebranen und Chassis geklebt.
Es sind die W270/38/18PF TT verbaut.

Dann solltest Du die MK1 haben - gibt es eine Seriennummer auf dem Typenschild?

Die TT sind wohl umgelabelte Isophon PSL265/xx/xx.

edit - das ist Müll - siehe gemessene Werte unten! Sollten einen Membrandurchmesser von ca. 175mm haben. Wenn Deine Sicken innen 180mm haben, kannst Du sie nicht verwenden.

Die Sicken sollten ca. 5mm mit der Membran überlappen.

Maßtabelle z.b. hier

;-) Detlef

Die Seriennummer ist: 15.1479

Wenn ich mir die Tabelle von dir ansehe, müssten doch die 10" INF passen, oder?

Der Abstand E->A ist ja die Klebefläche der Sicke, oder?

Ich gebe einfach mal meine gemessenen Werte des LS in Anlehnung an die Tabelle durch:

A: ~191mm
B: ~224mm
C: ~245mm
D: ~18mm
E: ~178mm

M._Polle schrieb:

Die Seriennummer ist: 15.1479

... dann sind es MK1

Der Abstand E->A ist ja die Klebefläche der Sicke, oder?

... ja

Ich gebe einfach mal meine gemessenen Werte des LS in Anlehnung an die Tabelle durch: A: ~191mm B: ~224mm C: ~245mm D: ~18mm E: ~178mm

Ich bin gerade etwas verwirrt.
Magst Du bitte die entsprechenden Maße der vorhandenen Ersatzsicken ergänzen - Danke!

;-) Detlef

Jetzt bin ich auch verwirrt...es scheint so, als wäre die Sicke ungleichmäßig geschnitten. An den meisten Stellen beträgt der Innendurchmesser ~175mm aber an manchen wenigen Stellen 180mm.
Beim Außendurchmesser verhält es sich ähnlich. ~245mm-250mm.

OK

also sind Deine Sicken
# E = 175...180mm
# C = 245...250mm

richtig?
;-) Detlef

Jap, und nach den Maßen passt die Sicke ja nicht, oder?

... ich denke doch!

Habe hier noch ein Dutzend 12"-Foam-Sicken, die sind durch Lagerung/Versand alle etwas eirig.

Du fängst beim Verkleben innen an. Der Kleber sollte noch mindestens 15min. offen sein, also ist keine Eile geboten.
Leicht anziehen lassen und dann von hinten visuell kontrollieren, dass die Abstände Wulst/Membranrand möglichst gleich sind. Im noch feuchten Kleberbett lassen sich Unwuchten der Sicke leicht korrigieren.

Gut trocknen lassen!

Dann das Chassis auf den Rücken legen. Kontrollieren, ob die Sicke am Korbrand an keiner Stelle anliegt - evtl. mit Schere beschneiden - 1...2mm Spiel zum Rand sind wünschenswert.

Chassis mit einem Signal von ca. 10...20Hz über Verstärker ansteuern, nicht zu viel Pegel, 1...2mm Hub reichen - das dient der Zentrierung. Alles freigängig?

Äußere Sicke mit Kleber versehen, leicht andrücken. Wieder Zentrierung per TT-Signal. Im feuchten Kleberbett zentriert sich die Membran/Sicke selbstständig. Dauer abhängig vom Kleber ca. 5...10min. Dann äußere Sicke mit geeignetem Werkzeug (Q-Tip) nochmals andrücken.

Gut trocknen lassen!

Fertisch!

;-) Detlef

Ok, dann werd ich mich heute abend, oder morgen mal ans Kleben machen. Vielen Dank für die Hilfe.

Gruß Paul

... ich drück die Daumen! Und berichte dann bitte hier.

Detlef

Moin in die Runde ...

gibt es schon erste Ergebnisse???
Hatte nämlich sehr ähnliches Glück wie Paul und bekam ein Paar Montan MK II (15er Serie) geschenkt.
Natürlich aber auch mit kaputten Bässen ...
Bei einem war bereits soviel Sicke weg, dass die Membran mittlerweile vom Einbau ein wenig "durchhängt" und ich hoffe, dass man das mit neuen Sicken wieder in den Griff bekommt.

Deshalb auch gleich nochmal meine Frage an detegg:
Die neue Sicke sollte also vor dem Verkleben auf dem Korbring diesen eigentlich noch NICHT berühren!?
Ich verstehe das so, dass ich dann die Sicke erst wirklich auf den schmalen Ring ziehe und verklebe, während ich also schon bereits eine "Spannung" ausübe!?!?
Ich war bisher davon ausgegangen, dass die Sicke im "Ruhezustand" auf dem Ring liegen sollte und ich nur noch kleine Korrekturen bzgl. der Zentrierung vornheme, indem ich hier oder da etwas Spannung erzeuge ...
So hatte ich zumindest die Anleitung der Holländer verstanden ...

Grüße und ein schönes Wochenende

Doppler

Doppler schrieb:

... und ich nur noch kleine Korrekturen bzgl. der Zentrierung vornheme, indem ich hier oder da etwas Spannung erzeuge

Vorsicht - dieses manuelle Zentrieren erfordert abgängig von der Luftspaltbreite sehr viel Erfahrung und Gefühl!

Meine oben beschriebene Selbstzentrierung erfordert etwas Spiel zum Korbrand und intakten Antrieb/hintere Aufhängung/Spider.

Bei Deinen durchhängenden Chassis kann der Spider bereits dezentriert sein. Dann solltest Du vlt. besser die Scheckkarten-Methode mit Zwangszentrierung über den Luftspalt verwenden.

;-) Detlef

Ich habe meine Tieftöner hier bei einem Audiohändler in der Stadt zentrieren dürfen, hab ihm nen 10er dafür gegeben und seitdem laufen die LS wieder wunderbar!
Das mit den Wäscheklammern war mir dann doch zu primitiv/riskant.

Vielen Dank nochmals an alle für die Hilfe

M._Polle schrieb:

Ich habe meine Tieftöner hier bei einem Audiohändler in der Stadt zentrieren dürfen ...

... wie habt ihr das gemacht?

detegg schrieb:

... Dann solltest Du vlt. besser die Scheckkarten-Methode mit Zwangszentrierung über den Luftspalt verwenden.

Jepp ... der eine Bass zumindest hat dies mit Sicherheit nötig.

Aber noch kurz: Bei irgendwas hab ich nämlich jetzt nicht aufgepasst ...
Was bitte ist die Scheckkartenluftspaltzwangszentrierungsmethode?????
(keine Bange, mit dem Aufbau von Chassis bin ich gut vertraut, nur eben mit dieser Methode nicht!)



Grüße aus Berlin ...

... sorry - !

Scheckkarte wäre jetzt doch etwas zu "unnachgiebig" - ich meinte "Visitenkarte"

Bei 2...4" Schwingspulen kannst Du die Staubschutzkalotte abtrennen/entfernen und mit dünnem Karton - in den Luftspalt geschoben - eine Zwangszentrierung herstellen. Die Amis bezeichnen das in ihren Anleitungen mit irgendwie "gap-Dingends" aus Plastik, also Sticks für definierten Abstand

;-) Detlef

edit: ... apropos Berlin - Link