Neue Batterie defekt?

Nun - das hört sich stark nach defekter Batterie an - wobei 1-2 Std Laden bei soner Batterie mit nem Standart-CTek wohl kaum für eine Grundladung ausreichen. Lade sie mal richtig durch - am besten dort, wo nichts passieren kann (über Tag draußen) - kaputte Batterien können nicht ganz ungefährlich beim Laden reagieren, ernsthaft passieren sollte dabei aber bei der Verwendung des CTeks nicht.

Ich würde sie versuchen, mit dem CTek vollständig zu laden, und zu warten, bis dieses auf Erhaltungsladung schaltet.
Schaltet das nicht auf Erhaltungsladung (kann einige viele Std dauern - also nciht ungeduldig werden) --> Batterie kaputt.
Schaltet es auf Erhaltungsladung und du kriegst dein Auto trotzdem nicht an --> Batterie kaputt.

Dass du am Auto was kaputt hast, dürfte eher selten sein - kannst ud aber einfach testen: Mach Licht an - wenn das genauso zügig den Geist aufgibt, dann ists die Batterie.

Hi,
mich würde interessieren, ob deine alte Batterie vom einen auf den anderen Tag "den Starten nicht mehr gedreht hat"?!?!
ISt dies der Fall... würde ich vermuten, dass sich der Starter evtl. verklemmt hat! Bist du sicher, dass die alte Batterie am Sack ist?
Gut...die ruhespannung von 12,4V ist schon wenig.
Aber dass die Spannung auf 10-11V absackt beim Starten ist normal!

Klackt der Starter (immer wieder..klack,klack,klack) oder gibts einmal einen klack und dann nichts mehr? Oder hat er den Motor kurz gedreht? *gequältes Geräusch*

mfg sim

Die alte Batterie hat schon 6 Jahre auf dem Buckel und hat langsam den Geist aufgegeben. Mein Auto war diese Woche 5 Tage gestanden und als ich es wieder anmachen wollte ging nichtmal die Zündung an.
Also der Starter klackt nicht, bzw. der Motor dreht sich mit. Ich glaube jeder kennt das Geräusch das ein startender Motor abgibt wenn die Batterie aus dem letzten Loch pfeift. Wenn der Starter den Motor aber nur minimal dreht, dann hört sich das recht schmerzhaft an

Die Batterie ist auf jeden Fall defekt. Hab das mit dem Licht ausprobiert. Die Spannung sank sofort unter 11 Volt, obwohl ich davor das Ctek bis zur Erhaltungsladung dran hatte.

Was mich nocht interessieren würde ist wie denn so eine Batterie kaputt gehen kann. Wenn sie nur beim Händler rumsteht geht die doch nicht kaput, oder mögen agm Batterien es genauso wenig wie Säurebatterien wenn sie tiefentladen werden?

Tjo dann wirds wohl sicher die Batterie sein!
Wenn eine Batt. zu lange steht entläd sie sich durch ihren Innenwiderstand selbst.
Ich glaube nicht, dass sie defekt ist. Erst mal richtig laden... das kann wriklich dauern, wenn sie richtig leer ist.

Bier oder Caffee trinken , bis der Akku wieder voll ist ;).
Wie schon pcprofi gesagt... warten bis Erhaltung leuchtet.

AGM´s sind nicht so empfindlich was das Tiefentladen angeht, wie normale Blei/Säure-Akkus.

Bin gespannt was dabei raus kommt.

mfg sim

serVela_sim schrieb:

AGM´s sind nicht so empfindlich was das Tiefentladen angeht, wie normale Blei/Säure-Akkus.

Das stimmt bedingt - wenn sie ein halbes Jahr beim händler leer rumstehen gehen sie genauso kaputt wie jede andere.

Ich war Gestern beim Händler. Die Batterie ist defekt. Wieso wusste er auch nicht. Er meinte, das die Bat ca. 1 Jahr bei ihm rumgestanden hat. Hatte ein Kunde bestellt und nie abgeholt.
Ich habe jetzt eine normale AGM Batterie mitgenommen. Die hat zwar "nur" 650A Kurzschlussstrom, aber ich brauche mein Auto und kann nicht eine Woche auf eine Batterie warten.
Endlich hab ich wieder gescheiten Bass im Auto das war das letzte halbe Jahr echt grauenvoll

Dann krame ich jetzt mal diesen Thread aus.
Ich habe im Kofferraum eine zweite Kinetik HC1400 (mit Trennrelais getrennt), diese hat eigentlich immer guten Dienst geleistet. Vor ein paar Monaten habe ich dann mal die Anlage zwecks Stauraum etwas anders positioniert.
Später irgendewann habe ich mich über einen Einschalt-Plopp gewundert. Ich hab hinten die Spannung gemessen (13,1V) und habe auf den Subwoofer getippt. Nach ein paar Tagen ging plötzlich die Anlage aus nach dem ich 2 Minuten lang im Stand Musik gehört habe. Ich war schon verwundert weil ich am Wochenende immer so 2-400km fahre und auch gelegentlich meine Batterien lade. Habe diese an mein Ladegerät über die Nacht gehängt und gut. Tja, dummerweise war die Batterie immer nach 1-2Tagen leer.
Habe dann mal nach Kriechströmen gefandet und festgestellt das mein PXA-H701 gute 100mA im ausgeschaltetem Zustand zieht.
Ich hab dann in den sauren Apfel gebissen und auch diesen mit einem weiteren Relais so verschalten das auch dieser (zusätzlich zu seinem REM-IN) von der Stromversorgung getrennt wird. Jetzt ist der Ruhestrom kaum noch messbar!
Nach dem die Batterie geladen war bin ich dann glücklich zu meiner Freundin gefahren und abends dann ins Autokino.
Doof daran war das die Batterie nach 5 Minuten wieder leer war und ich nichts mehr vom Film mitbekommen habe.
Gestern war ich doch sehr verwundert als ich mein Ladegerät angeschlossen habe (Ladestrom-Anzeige hat es). Zuerst hat es wie üblich um die 12-9A reingepumpt war aber nach einer Minute fertig und hat keinen Ladestrom mehr hineingepumpt.
Die Batterie scheint voll zu sein. Wenn ich mein Multimeter anschließe sinkt es seeeehr langsam von 13,2 auf 12,8V. Schalte ich hingegen meine Anlage dazu bricht die Spannung zügig auf 10V ein so dass dann die Schutzschaltung meiner Geräte die Stromversorgung kappen.
Ich habe jetzt alle Verkabelungen kontrolliert. Keine Fehler, keine schlechten Kontaktstellen, keine Kriechströme!?

Was ist da los? Ist jetzt die Batterie am Sack oder ist vielleicht einer meiner Caps oder meiner Endstufen am Sack?
Kann doch eigentlich gar nicht sein, die Batterie hat mich gute 350€ gekostet und wurde immer pfleglich behandelt. Ich blick es irgendwie nicht was da nicht funktioniert! Wenn die Batterie sich doch laden lässt dürfte diese doch nicht defekt sein. Beim letzen Auto war meine LiMa am Sack und hat die mit zwei Batterien gekillt. Diese haben permanent 9A genommen und waren sozusagen nie satt.
Wo ist das Problem?
Wenn Wenn mein Motor läuft habe ich konstante 13,8Volt.

Gruß Marc-Henry