Weichenfunktionen CDA9833r / CDA9815R BB-tauglich?

Ich bin mir nicht sicher wie du das meinst, aber z.B. das 9813/15 oder auch das 9833/35 bieten dir die Möglichkeit, dein System aktiv anzusteuern, sprich, das Radio besitzt eine interne 3-Wege-Weiche. Falls du das meintest, dann ja, es geht.

Einfach mal testen. Wenn ich mein 9813 resete und im "Weichespeicher" die 5 aufrufe wird der Hochtonzweig mit 0db getrennt.

Schonmal gut

Geht auch irgendwie Trennung bei ca.400Hz?

Sprich ca.
Sub -80Hz
TMT 80-400Hz
"HT" 400Hz-

Das hab ich ja ganz vergessen zu schreiben. Zusätzlich ist die Frequenz glaube ich auch komplett auf Null. Man kann alle möglichen Frequenzen anwählen und auch mit jeder der vier Flanken trennen.

Eine Trennung bei 400 Hz ist also kein Problem.

Und klappts bei deinem 9815 auch?

Habe es noch nicht ausprobiert, muss mir vorher noch die Einstellungen abschreiben.

Gruß Ansgar

Ich habe jetzt einfach mal die Bedienungsanleitung bemüht, welche sagt, im 3-Wege-Modus beim 9813/15 kann man den TMT einmal als Highpass zwischen 20-200hz und als Lowpass zwischen 20hz und 20khz abtrennen. Problematisch wird es beim HT, da fängt der Highpass erst bei 1khz an!

Habe das mal beim Radio ausprobiert und dort kann ich genau das und nichts anderes einstellen.

Und was macht ihr bei einem 4 wege system!!!!!!!
Die Weichenfunktion vom Alpine ist für standart ausgelegt.
Für was habe ich eine zeitlauffunktion wenn ich für den sub eine extra aktiv weiche benötige die mir eine grosse phasenverschiebung verursacht.
Wenn dann müssen alle teile im system gleich sein und überall auch bei einem 4 wege system die zeitlauffunktion funktionieren.
Das ist im moment der grund warum ich nicht aufrüste auf ein alpine radio mit weichenfunktion da ich mindesten 6 + 1 sub kanal brauche.
Bei keinem alpine radio gibt es eine 4 wege weiche.
Ausser voll digital zu fahren um viel geld oder mit einer zusätzlichen AD DA wandlung und externen DSP.

Der Sub muß nicht extra verzögert werden. Da er im Auto eh mesit am weitesten vom Fahrer entfernt ist, kann man mit der LZK die anderen Lautsprecher dementsprechend verzögern.

Tja, wenn man drei Wge vollaktiv+Sub fahren will hat man so oder so die a-Karte gezogen, da hilft nur ein Radio mit externen Prozessor (PXA H700 (701), F Status oder das ODR Systen von Pioneer...) Auf jeden Fall wird es teuer

SchallundRauch schrieb:

Tja, wenn man drei Wge vollaktiv+Sub fahren will hat man so oder so die a-Karte gezogen, da hilft nur ein Radio mit externen Prozessor (PXA H700 (701), F Status oder das ODR Systen von Pioneer...) Auf jeden Fall wird es teuer

Und vergiss das Alpine (Sehr teuer)radio nicht mit Digitalausgang da sonst die pxa keinen sinn hat.
Die 9812 13 und 15 habe auch nur eine 4 kanal LZK.

Ich werde versuchen vollaktiv zu fahren bei 4 wege mit 2 kanal LZK.
Muss mann halt raushören welche beiden Chassis zusammenspielen ohne LZK.
2 Müssen zusammenspielen.
,Ht + Mt, oder ,Mt und Kickbass, oder Kickbass und Sub,
Oder ,sub und Mt, oder sub und HT.
Die qual der wahl......

oder 2000 euro ärmer...

Die 6 kanal LFZ von den 9835 und die weichen sind ebenso nicht zu gebrauchen da kein 4 wege system mit kickbass anzuspielen ist.
Mann hätte 6 kanal LZK nehmen müssen + sub ohne LZK wie beim 9812rb.

Ausserdem benötigt mann Bandpässe für MT Kickbass und Sub.

Kickbass von ca 70 bis 400 und bass von 25 bis 70. MT von 400 bis 4500.

So eine HU würde sinn machen.
Noch dazu wo ich die frequenzen im 1 hz bereich einstellen kann.


Nur es gibt halt keine...

Das 9813 und 9815 hat ne 6Kanal LZK wie das 9833/35. Beides mal die "Bassengine Plus"

Würde ich aber auch sagen, dass nur das 9812 eine 4-Kanal LZK hat. Da 9813 hat eine 6 Kanal.

Ich fahr zu Zeit selber mit nem 3 Wege aktiv herum. Da der HT und MT nicht allzuweit auseinandersitzen reicht bei denen eine gemeinsame LZK, und über eine am HT-Zweig befindliche Aktivweiche läßt sich für den MT noch einen Bandpass schalten.
Es istnicht die optimalste Lösung, aber dafür hats nicht zig von Euros gekostet.