Fahrrad-Thread

Kennt jemand die Fa. Fahradmanufaktur?

Discovery

discovery767 schrieb:

Kennt jemand die Fa. Fahradmanufaktur? Discovery

Jepp, die bauen gute, solide Räder. Und das in Deutschland, sind deshalb auch ein wenig teurer als der Taiwanimport.

Klick

cassco schrieb:

, Hauptproblem (oder besser Problemzone ) ist der Hintern: Bei den ersten längeren Einheiten im Frühling tut der nach ~1,5 Stunden höllisch weh :|

also bei mir wurde ich fast sagen, dass mein Hinten, meine Achiles Sehne ist Das Problem ist, passenden Sattel zu finden, werde ich wahrscheinlich auf Optik verzichten und auf einen Bewehrten Fizik zugreifen, zb. Gobi.

discovery767 schrieb:

Kennt jemand die Fa. Fahradmanufaktur?

Mein Zweitrad (der mittlerweile ungültige Ebay-Link in Posting #238) ist ein T 100. Den Preis, auch den Listenpreis, halte ich wegen des CrMo-Stahlrahmens für sehr günstig. Außer Hollandrädern (mit nervigem Rücktritt) habe ich noch kein preiswerteres Rad mit Stahlrahmen gesehen, mein Patria hat das Dreifache gekostet.

Der Rahmen ist zwar 'nur' geschweißt und nicht gemufft wie der von Patria, aber 10 Jahre Garantie sind ein gutes Argument für die Haltbarkeit. Das Rad ist merkbar (beim Heruntertragen in den Keller) leichter als das Patria.

Fahrgefühl ist flott und präzise, und die semi-schimpansige Sitzweise nimmt mein Rücken weniger übel, als ich erwartet hatte, weshalb ich bis auf weiteres vom Einbau einer 30 cm-Lenkstange abgesehen habe. Nur den Sattel habe ich gegen diesen ausgetauscht, auf diesem Brikett halte ich keine 3 km durch.

Grüße,

Zweck

El_Greco schrieb:

Das Problem ist, passenden Sattel zu finden, werde ich wahrscheinlich auf Optik verzichten und auf einen Bewehrten Fizik zugreifen, zb. Gobi.

Da geht bei mir auch Funktion vor Optik & Gewicht.
Fahre an beiden Rädern schon seit Jahren den SELLE SLR.
Die sind noch relativ leicht (gewogene 140gr.) und passen einfach zu meinem Hintern.

Wenn Du ständig Probleme mit Schmerzen hast, könnte dir auch eine Hose von ASSOS eventuell helfen. Habe einige in meinem Bekanntenkreis, die damit ihre Probleme beseitigen konnten. Die Hosen sind zwar ziemlich teuer, ihren Preis aber wohl wert.
Alternativ gibts auch individuell angepasste Sättel von SQlab (http://www.sq-lab.com/)

Bin kein Freunbd von Sq-Lab, Selle SLR ist aber zu Status geworden und trotz minimalistischen Aussehen, muss ich zu geben, dass es nur gutes, viel gutes gehört habe, steht auch auf meiner Liste
Ich weiß, dass die Hose auch wichtige Rolle mit deren Futter spielen, weiß auch, dass die Assos Sachen geil sind(auch Optik), aber...300€ für ein Hemd auszugeben, dass kennt man meist aus Eisdiele Abteilung a-la Spezialized(mein Sohn hat einen )
Das was die Sezon auf die Einkaufliste steht iste der Helm, aber welcher denn...bin kein Visier Freund und mag ich eher Rennrad Helme, da jede Birne auch spezifisch ist und ich weiß, dass MET gut auf mein Ei liegen, wurde mich zwischen günstigen Inferno Inferno
oder mit weniger Kontaktpunkte (HCS (Kopfauflage): 20% - bei Inferno 60%)und besseren Lüftung(Kühlfaktor: 10 von 10
) Sine Thesis Helm 2010Sine Thesis
Beide eher in matt schwarz.

Ja der Sattel ist ein leidiges Thema. Ich hatte letztes Jahr 25jähiges Rennradjubiläum, mehr als die Hälfte dieser Zeit habe ich mich mit unpassenden Sätteln rumgequält.
Seit gut 10Jahren fahre ich nun den Selle "Flite" und sitze wie aufm Sofa.
Aber Passform der Hose und Polster müssen auch stimmen.
Gerade bei Hosen mit teuren "Wunderpolstern" habe ich schlechte Erfahrungen gemacht, die tragen meißt viel zu dick auf, finde hier ist weniger mehr
Sitzpolster ist ja auch so ne neumodische Erfindung, mit und ohne Gel und aus Hightec-Materialien, das gabe es früher nicht.
Da hieß das noch Sitzleder, vorzugsweise aus Ziegenhaut.
Bis vor 2 Jahren hatte ich noch so eine, mit der hatte ich am besten gesessen. Mußte ich dann auf Befehl meiner Liebsten aussortieren, die war zu schadenfeinig geworden.....

freibürger schrieb:

Seit gut 10Jahren fahre ich nun den Selle "Flite" und sitze wie aufm Sofa.

Den Flite bin ich früher auch gefahren, einfach ein zeitloser Klassiker.
Die beiden (Flite & SLR) sind sich ziemlich ähnlich, hatte da beim Umstieg keine Probleme.

Und eine Sache nicht vergessen, man sollte, Glockefrei fahren, also keine extra Unterhose
Zu dem Sattel von Zweckden hier, es mag gut sein für ein Stadtesel, aber damit 50 und mehr km zu machen, wäre unmöglich

Für täglich 32 km mit langer Fahrpause auf halber Strecke (Arbeit) reicht er aber

Auf jeden Fall um Klassen besser als der, der vorher auf dem T 100 war. Mit so einem 'Spalter' kann ich nicht fahren. Der sah zwar schnittig aus, aber genauso fuhr er sich auch, besonders bei selbst minimalen Schlaglöchern

Grüße,

Zweck

Ups... , dachte das ich der letzter Forum-Wächter bin
Jetzt schleiche ich mich ber ins Schlafzimmer in der Hoffnung, dass die Chefin nicht ahnt

Moin!!!

So, das war der fünfte Speichenbruch innerhalb von 11/2 Jahren. Hatte mich beim Bau der Laufräder nicht auf meine Erfahrung, die besagt nimm DT-Swiss Speichen, verlassen. Sondern auf den Mechaniker gehört, der meinte Sapim sind gut.
Die Hinterradnabe hat auch nen Schuss und läuft hörbar rau.
Es musste Ersatz her. So war ich am Mittwoch beim "Discount of Brands" und habe mir was gegönnt:

Moin Peter!

Sehr schön

Habe meine Heute auch wieder etwas spazieren gefahren.
So langsam passt auch der Freilauf-Sound, hat bei mir ein paar 100km gedauert, bis das Fett sich verteilt hat, Heute war es aber schon OK
Ich denke, wenn einem die G3-Einspeichung am HR gefällt, kann man mit den Zondas nichts verkehrt machen ( sofern man nicht 90 Kg oder mehr wiegt ).

Viel Spaß mit den neuen Laufrädern

Gruß

Patrick

Ebenso viel Spaß und defektfreie Fahrt mit den neuen Laufrädern .
Ich muss gestehen, dass mein Zonda-Hinterrad schon seit etwa einem Jahr unrepariert herumsteht , obwohl schon recht lange zwei neue Konen und Lager bereit liegen (bin beim Alu-Fahrrad einfach auf das Original HR-gewechselt). Diesen Schaden muss ich auf die eigene Kappe nehmen (mangelnde Wartung) und kann sagen, dass ich mit den Zondas recht zufrieden bin. Und die G3-Einspeichung sieht einfach gut aus, der Campa-Freilauf-Sound ist recht praktisch was die Vorwahrung von Fußgängen angeht. Allerdings gefällt mir die alte Version mit 30 mm Felgenhöhe vorn und hinten ehrlich gesagt besser.

Speichenbrüche sind mir ziemlich fremd. Hatte mal einen bei meinem ersten Rennrad (Peugeot Stahlrahmen) relativ bald nach dem Kauf (ca. 1994 ?), mit dem Alurad hatte ich keinen einzigen.

Ludolf schrieb:

( sofern man nicht 90 Kg oder mehr wiegt ).

Tu ich, aber Campa hat den Zondas keine Gewichtsbeschränkung auferlegt. Und mein Händler meint: "Don´t worry."
Außerdem bin ich ja an den 90 Kilos am arbeiten.

raceroad schrieb:

Diesen Schaden muss ich auf die eigene Kappe nehmen (mangelnde Wartung).....

Jepp bei mir dito mit meinen klassischen Laufrädern und den Chorus Naben.
Hatte sie vor einem Jahr mal auf, alles gereinigt und neues Fett rein. Vor drei Wochen fingen sie dann an zu knarzen. Aufgemacht und am Hinterrad sind beide Konen eingelaufen, wahrscheinlich habe ich Dreck mit dem Fett eingebracht, oder ich habe sie schlecht eingestellt.

....Speichenbrüche sind mir ziemlich fremd.

Mir eigentlich auch. Habe meine Laufräder immer selbst gebaut. Ne solide Felge und DT-Swiss "Competition" DD-Speichen, dreifach gekreuzt, nie hatte ich einen Speichenbruch.
Nur halt das letzte Mal, mit den Sapim_Speichen...

Ja, die Zondas sind schon richtig geil, das Rad reagiert wesentlich agiler, mit den alten Rädern war es viel träger. Da muss ich mich erst mal dran gewöhnen, Kurven fahren sich vollkommen anders.

[quote="freibürger"][quote="Ludolf"] ( sofern man nicht 90 Kg oder mehr wiegt ).[/quote]
Tu ich, aber Campa hat den Zondas keine Gewichtsbeschränkung auferlegt. Und mein Händler meint: "Don´t worry."
Außerdem bin ich ja an den 90 Kilos am arbeiten.
[/quote
Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen Selbst bei MTB Szene, Spezifikationen für 90kg sind selten zu treffen und bei RR musste es sowieso der Fall sein.Radszene ist für die zierliche Personen gedacht um da richten sich meist die Komponenten aus der obere Schublade.
Habe einen Kumpel der steckt jede Menge Stoff in sein MTB, vor ca 3 Jahren hat sich Schlauchlose Felgen spendiert, trotz unseren Warnung, dass es knapp an seinem Gewicht liegt.
DEr war der Meinung, dass die Spezifikation immer zu Sicherheit übertrieben ist und siehe da...
der allein war mit seinem Gewicht an zugelassene Grenze angelangt mit Kleider+Equipment aber war er schon drüber, nur paaar Kilos, jedoch eines Tages bei steillem, hüpfenden Berg Herunterfahren(40km/h?) hat sich der Vorderrad mit paar Speichen verabschieden(sind rausgesprungen)und der Andy lag am Boden und nach Luft schnappte
Zum Glück außer paar blau Flecken alles in grüner Bereich, ach ja, sein nagelnbeue Helm war hin, aber das gerade eine gute Zeichen war
Übrigens, der lieber Andy, faährt die Teile heute noch, da im die 600(?) €uros zu schade waren...

Ich bin heute mit meinen GC 7.0, 30 km zusammen mit meinen 9 jährigen Bub gefahren(Spezialized).Leider muss ich oft neben ihm fahren und laut nach Gängen, "rauf&runter" verlangen.Seine Füse hält der auch auf Pedalen alles andere als optimal, mal drückt er mittig, mal...mit Fersen

@freibürger,
schöne Teile die Felgen, viel Spass damit, trotzdem, deine Kilos müssen auf andere Weise als mit dem Fahrrad weg
Gut, dass es nur noch Weinachten gibt

Jo, gemach gemach.
Die Zondas sind nen Laufradsatz ausgelegt für den profesionellen Renneinsatz.
In diesem Bereich wirken Kräfte auf das Rad, die werde ich als Hobbyradler, auch mit Übergewicht meinen Laufrädern nie zumuten müssen.
Und nochmal, es gibt für die Zondas keine Gewichtsbeschränkung.
Von daher alles im grünem Bereich.

Die MTB-Kassette kommt aber noch runter, oder

( Als Flachlandtiroler konnte ich mir den nicht verkneifen )

Ludolf schrieb:

Die MTB-Kassette kommt aber noch runter, oder ( Als Flachlandtiroler konnte ich mir den nicht verkneifen )

Heute habe ich folgendes vor:

Der Kandel ist bei Radrennfahrern sehr beliebt. Die Nordwestanfahrt von Waldkirch erreicht einen alpinen Schwierigkeitsgrad. Auf 12 Kilometern überwindet man insgesamt 926 Höhenmeter, was einer durchschnittlichen Steigung von 7,7 % entspricht. Die Auffahrt ähnelt zum Beispiel der Bergankunft in L'Alpe d'Huez mit 13 Kilometern Länge und 7,9 % Durchschnittssteigung.

Ohne Rettungsring geht da nix.

freibürger schrieb:

Heute habe ich folgendes vor: Der Kandel ist bei Radrennfahrern sehr beliebt. Die Nordwestanfahrt von Waldkirch erreicht einen alpinen Schwierigkeitsgrad. Auf 12 Kilometern überwindet man insgesamt 926 Höhenmeter, was einer durchschnittlichen Steigung von 7,7 % entspricht. Die Auffahrt ähnelt zum Beispiel der Bergankunft in L'Alpe d'Huez mit 13 Kilometern Länge und 7,9 % Durchschnittssteigung. Ohne Rettungsring geht da nix. :Y

Hut ab, jedoch alles hängt davon ab, mit welche Untersetzungsverhältnisse, du das schaffen wirst
Am besten, hänge die Daten, gleich nach beendete Route

freibürger schrieb:

Ludolf schrieb: Die MTB-Kassette kommt aber noch runter, oder ;) :D :L ( Als Flachlandtiroler konnte ich mir den nicht verkneifen :prost ) :D Heute habe ich folgendes vor: Der Kandel ist bei Radrennfahrern sehr beliebt. Die Nordwestanfahrt von Waldkirch erreicht einen alpinen Schwierigkeitsgrad. Auf 12 Kilometern überwindet man insgesamt 926 Höhenmeter, was einer durchschnittlichen Steigung von 7,7 % entspricht. Die Auffahrt ähnelt zum Beispiel der Bergankunft in L'Alpe d'Huez mit 13 Kilometern Länge und 7,9 % Durchschnittssteigung. Ohne Rettungsring geht da nix. :Y

Respekt!
Zum Glueck gibt's hier oben im Norden nicht solche Schweinereien :Y

Am 13. August 2005 fand im Rahmen der Regio-Tour ein Bergzeitfahren von Waldkirch auf den Kandel statt. Bester wurde Tony Martin mit einer Zeit von 33 Minuten und 43 Sekunden.

Geschützter Hinweis (zum Lesen markieren): Am 25. April 2011 fuhr "freibürger" in einem Anfall von Größenwahn auf den Kandel. Er benötigte für den Anstieg 1Std. 17 Min.

Meine Bestzeit ist 52 Min., ist aber schon 15 Jahre her und ich war 10 Kilo leichter.
Ohne Rettungsring (34/27) hätte ich das heute nicht geschafft.

also mit angenehmen radeln hat das

Bester wurde Tony Martin mit einer Zeit von 33 Minuten und 43 Sekunden.

sicherlich nichts mehr zu tun

Feststellung:
Ich brauch unbedingt neue Pedale, mein rechtes "knackt" andauernd

freibürger schrieb:

Ohne Rettungsring (34/27) hätte ich das heute nicht geschafft.

Dann hat es also doch eine Änderung gegenüber dem Bild von den Zondas gegeben, denn ich zähle da eindeutig 28 .

Jedenfalls hast Du es nicht so weit getrieben:

El_Greco schrieb:

Hut ab, jedoch alles hängt davon ab, mit welche Untersetzungsverhältnisse, du das schaffen wirst ;)

So gesehen alles im grünen Bereich und für > 900 Hm mit fast 8% Durchschnittssteigung sicher nicht unangemessen .

raceroad schrieb:

.... denn ich zähle da eindeutig 28

Wird dann wohl stimmen, ich hab nicht nachgezählt, hatte 27 in Erinnerung.

Als Jemand der in Bayern lebt, ein MTB fährt und trotzdem Steigungen und Unebenheiten meidet, sollte ich liebere den Mund halten
Aber ehrlich gesagt, mein Grand Canyon ist so ausgelegt, dass es eher ein Rennrad auf breiten Latschen ist

...nur mal so am Rande. Wie ist eigneltich die Meinung über Bikes von RADON Bikes?

der link geht nicht

Ich helfe mal.
Die werden in der "tour" immer ganz ordentlich in den Tests bewertet.

Oh sorry, da ist beim Kopieren etwas abhanden gekommen. Ist aber jetzt gefixt.

Ich habe mir dort vor ca. 2 Jahren ein Räddle auf Anraten eines Kollegen gekauft und bin damit auch sehr zufrieden. Die geben auch immer gerne Rabatte. Allerdings bin ich trotzdem nur ein Laie auf dem Gebiet. Da bin ich durch Zufall hier auf diese Diskussion gestoßen und wollte einfach mal fragen, ob der Tip des Kollegen gut war

Scheint aber so...

Beavmatz schrieb:

...nur mal so am Rande. Wie ist eigneltich die Meinung über Bikes von RADON Bikes?

Das ist nicht anderes als "Cube" unter andere Name.Wenn,s dir hilft Sind etwas günstiger als Cube, dabei auch qualitativ gut.Willst mehr erfahren, dann besuche die Seite:
Hier
Oder noch besser gleich passende Unterforum über Radon:adon

Danke für die Links.

Cubes hatten die auch da im Laden als ich mein Bike gekauft habe. Allerdings war damals gerade eine Aktion und die haben 15% oder 20% Rabatt auf alle Räder geboten. Aber natürlich nur die eigenen. Daher wurde es auch ein RADON. Aber wie gesagt, ich bin damit sehr zufrieden.

Und wie gesagt, im Laden selbst geben die auch auf Zubehör fast gerne Prozente oder "runden" den Preis auf

Der neue Black Sin Series ist nur geil, auch wenn deutlivh von Specialized abgecukt Black Sin Series

Radon ist doch ein reiner "Versender" wie Canyon oder ?
Wer gerne an Rädern rumschraubt (und es auch kann...) spart hier gerne mal 100-200 Euro ggü. einem in der Ausstattung vergleichbaren Cube oder Stevens.
Es gibt aber lokale Händler, die sich weigern (oder es sich fürstlich bezahlen lassen...) Versandbikes zu reparieren - nur mal so zur Info.
Bei den Rahmen geben die Hesteller bei Rädern der 1000Euro-Klasse eh wenig bis ganrnix -> Taiwan-Massenware (was keine Abwertung sein soll )

Oh ja, die Black Sin Serie ist in der Tat sehr anschaulich. Aber auch schon sehr hochpreisig

cassco schrieb:

Radon ist doch ein reiner "Versender" wie Canyon oder ? Wer gerne an Rädern rumschraubt (und es auch kann...) spart hier gerne mal 100-200 Euro ggü. einem in der Ausstattung vergleichbaren Cube oder Stevens. Es gibt aber lokale Händler, die sich weigern (oder es sich fürstlich bezahlen lassen...) Versandbikes zu reparieren - nur mal so zur Info. Bei den Rahmen geben die Hesteller bei Rädern der 1000Euro-Klasse eh wenig bis ganrnix -> Taiwan-Massenware (was keine Abwertung sein soll )

Habe noch niemals welche Probs bei lokalen Händler gehabt, auch preislich war ok Die meisten Rahmen, stammen aus Taiwan , der Canyon hat als einer der wenigen, eigene Rahmen und...(was ich nicht glaube) werden die vom Hand geschweisst.

Beavmatz schrieb:

Oh ja, die Black Sin Serie ist in der Tat sehr anschaulich. Aber auch schon sehr hochpreisig :)

Dann sehe was es kostet Speci

Hat jemand einen Tipp, wo man Ersatzteile für ein Hercules Carbike bekommt? Ggf. Esatzteilnummern o.s.ä.?

Ich benötige das hintere "Ritzel". Hercules schickte mir eine Händlerliste, wo "man eventuell das Ersatzteil dann bestellen könnte"...

Bin für jede Info dankbar!

Hier mein Zweirad, welches ich seit 18 Jahren fahre.
Winora Luxus-Trekking; 61er Chrommolybdänstahl-Rahmen, vollständig verchromt und dann lackiert.



Ursprünglich war es komplett mit SHIMANO DEORE XT-Ausstattung: Tretkurbeleinheit, Bremsen, Schaltwerk, Umwerfer, Kassette.

Nachdem es damals (1996 oder 1997, weiß es nicht mehr so genau) die Blätter für vorne nicht einzeln gab, ist die Tretkurbeleinheit von Sachs (PowerGlide) und das Schaltwerk wurde ein Sachs Plasma.
Die Speichenreflektoren wirken durch die Sonne massiger als sie sind

Ich habe selbst wenig Ahnung von der Fahrrad-Technik. Aber ich fahre gern Rad.

Ich wünsche mir zu gern, dass mir mal jemand in Ruhe zeigen könnte wie ich nen Schlauch wechseln kann. Denn das wird bei meinen Touren früher oder später auf mich zu kommen. Nur weiß ich nicht wie ich da rangehe, ohne etwas kaputt zu kriegen.

Ich fahre seit einem Jahr ein Cross-Bike Serious Sonoran.

auch wenn ich sonst so gut wie nix selber am rad mache (mein bischen freizeit ist mir zu wertvoll und der fahrradhändler meines vertrauens 2 gehwegminuten entfernt):

das ist einfach: hier

unterwegs setz ich aber lieber auf's flicken. so ein loch ist meist schnell gefunden und man braucht nichtmal das rad auszubauen.
und vor allem hab ich nicht immer nen schlauch dabei. flickzeug aber schon.

grüße,

P

Cool, danke dir für den Link. ich werde es mir ausdrucken und dann in Ruhe lesen.
Ich mache meine Inspektionen auch nur beim Fahrrad-Geschäft. Ich will auch keine Zeit für aufwenden, hab auch wenig Ahnung. Und mit meiner Faulheit kann ich die Wirtschaft ankurbeln.

Aber nen Schlauch geht ja grundsätzlich immer unterwegs kauptt.
Ich habe wiederum immer zwei Schläuche und Tool in meiner Satteltasche dabei. Kam aber bisher nie in die Verlegenheit einen Schlauch wechseln zu müssen. Aber bei Strecken die immer länger werden, will ich gewappnet sein wenn es doch passiert.

Nächstes Jahr will ich mit nem Kumpel eine NOK-Tour von Brunsbüttel nach Kiel machen. 112km .... yeehaaaa

Schöne Grüße, Klinke

Wow. Aus der Versenkung geholt

Ich fahre immer noch mein Winora Luxus-Trekking

Wie wärs einfach mit nem Pannenspray HIER Hat so seine Nachteile, dafür geht es schnell und ohne Lernstoff
Den Schlauch zu wechseln, geht ruck zuck in 5 Minuten bei Erfahrung, aber...es ist für nen Laien alles andere als einfach den hinteren Rad aufzusetzen, da verzweifelst schnell und schmutzig bist auch wie ein Sau
Empfehle, setze dein Rad auf dem Kopf und übe trocken mit dem Hinterren Rad, rauf und runter. Du wirst sehr schnell heraus finden, wie schwer ist das alles zusammen zu koordinieren und dabei zielen.
Hier hast noch Videos zu flicken Video 1 Video 2

Hallo Greco

Das Reifenspray ohne Lernstoff?! Ich wüsste jetzt nicht anhand der Produktbeschreibung wie ich es anwenden sollte. *schäm*
Wird das pauschal auf die undichte Stelle gesprüht? Da steht was von "für alle Ventile geeignet".
Ist da noch Pressluft mit bei, um den Schlauch hinterher wieder aufzupumpen?
Also wenn das jetzt blöde Fragen sind entschuldigt es. Ich weiß es nicht besser.

Wie lang hält eigentlich so ein Schlauch im Mittel, wenn er nichit gerade durchbohrt wird?
Ich fahre mit meinem Serious wie gesagt seit letzten Sommer. Hab aber erst ca. 1.500km mit dem Rad runter.

das spray wird im pannenfall auf das venitl aufgesetzt und eingesprüht.
dann pumpt man auf (mit ner pumpe natürlich) und fährt ein bischen.
nach ein paar kilometern nochmal nachpumpen und dann hält das normalerweise relativ dauerhaft.

allerdings kann es einem das ventil verkleben, was dann doch einen wechsel nötig macht (besonders bei sclaverand-ventilen).

ich persönlich mag die sprays nicht.
flickzeug finde ich immer noch am sinnigsten.
fürs flicken muß man das rad nicht ausbauen und es nimmt am wenigsten platz weg.

vernünftige mäntel mit pannenschutz schützen einen sowieso meist vor nem platten.
2 ersatzschläuche würd ich auch nicht mitnehmen. da reicht imo einer.

ich fahre übrigens 5000-6000km im jahr und habe meist garnix dabei.
und bisher ist noch immer alles gut gegangen.

P

edit: wenn er nicht durchbohrt wird und man das rad nicht ohne luft im reifen ne ganze saison oder über den winter rumstehen läßt, hält ein schlauch im prinzip ewig.
naja, "ewig" ist übertrieben, aber man wird ihn einfach mit wechseln, wenn der mantel wegen profilverschleißes ausgetauscht wird und dann ist alles wieder gut.

Danke für die Infos peacounter.
Das hilft mir schonmal weiter.
Sclaverand-Ventile habe ich durchaus. Aber das Spray liest sich interessant.

Den Schlauch automatisch mit dem Wechsel der Reifen mitzutauschen, habe ich mir auch so gedacht.

Klinke26 schrieb:

Sclaverand-Ventile habe ich durchaus. Aber das Spray liest sich interessant.

ich auch.
haben ja auch einige vorteile, aber mich nerven sie mitlerweile.

ich fahr gerne mit sehr hohem luftdruck und da muß man eben öfter mal nachpumpen.
und da muß man dann mit ner einfachen handpumpe gut aufpassen, dass man sich die dinger nicht verbiegt.

leider verbummel ich auch immer wieder die adapter für's nachpumpen an der tanke
(edit: jetzt wo ich's geschrieben hab, weiß ich plötzlich wieder wo ich sie haben müßte :D)

P

Spray ist gut, wenn man einfach schnell weiter fahren will, zu hause hast die Zeit um zu flicken.
Auch wenn ich kein übertriebener Gewichtfetischist bin, auf eines achte ich, das sind die Reifen Wegen anrollgeschindigkeit(richtig?), nutze ich sogar die leichteste Schläuche, der Unterschied ist schnell zu merken, daher kein anderes als Faltmantel. Ein Reservemantel, habe ich immer dabei, da in der Nacht, bei Regen usw. will ich ungern fummeln bei flicken.
Letzteres, habe ich soooo ein winzickes Glassplitterchen im Mantel, dass ich hinteinander drei Mantel getauscht haben und war ich am verzweifeln, die Luft zischte raus sehr langsam, also hielt schon ein Tag, dann habe ich es gefunden , es war in einem Mantelloch, der musste ich weeeiter auseinander ziehen, dan sah ich ein mikronen winziges Teilchen

Dein Gesicht und deine Laune kann ich mir bei diesem sehr gut vorstellen. Ich würde wohl zum Schwein werden.

Anrollgeschwindigkeit = ich verstehe sehr gut, was du meinst.