Strombedarf von Anlasser gemessen :)

Welches Auto denn ? mein corsa a zieht beim anlassen 1,6 kw und es ist ein 16 quadrat kabel

Es handelt sich um nen Golf3 1,9tdi...
Sind umgerechnet ~3,x KW, was der Anlasser an Strom sehen will. Find ich doch schon n ganzen Haufen holz ^^

so long...

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Kabel ist bei mir ebenfalls 16mm²
Ist auch relativ uninteressant, da die Leitung maximal für 2 Sekunden oder so belastet wird.
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Das ist ja mal übelst viel was der Anlasser zieht. Gut zu wissen.

H.L. auf www.motor-talk.de schrieb:

Der Anlasser ist ein Reihenschlussmotor, d.h. Ständer- und Läuferwicklung sind in Reihe geschalten. Für diese Bauweise ist typisch: hohes Anlaufmoment bei hohem Anlaufstrom, keine stabile Nenndrehzahl, d.h. darf nicht ohne Last betrieben werden, sonst zerstört er sich selbst durch zu hohe Drehzahlen. Im Normalfall kuppelt der Anlasser auf die Schwungscheibe ein und versucht anzulaufen. Er wird aber durch den Motor festgebremmst. Dadurch steigt der Strom auf mehrere 100A --> Ständerfeld und Ankerfeld werden durch den Strom und die Reihenschaltung sehr stark --> hohes Drehmoment --> Anlasser läuft an --> Strom wird geringer durch Gegeninduktion beim laufenden E-Motor --> Gleichgewicht, je nach Leistungsfähigkeit der Batterie und Last durch die Kompressionsarbeit im Motor.

http://www.motor-tal...page=15&pagenumber=2

Glaub mal gehört zu haben dass der diese Werte wirklich nur ganz kurz anliegen, ist ja als Absoluter Spitzenwert zu sehen...
Aber trotzdem schon seeeehr beachtlich

Hallo Leute,
vielleicht ist eine kleine Ergänzung sinvoll.
"Normale, herkömmliche" Strommesszangen sind relativ träge um die Spitzenwerte des Anlass-Start-Stroms genau zu messen.
Mit etwas "schnelleren" Sromzangen in Verbindung mit einem Oszilloskop (Kein Motortester!) lassen sich Spitzenwerte im Pkw-Bereich von weit über 400-600 Ampere (etwa 50µs) kurzzeitig messen. Der Wert fällt anschließend, für eine kurze Zeit, auf Werte von etwa 200-250 A ab. Das ist der Wert, den die (träge) Strommesszange als Spitzenwert anzeigt. Danach fällte der Strom, während der Drehbewegung des Starters (Anlassvorgang)auf Werte von etwa 90-120A ab.
Die Leistungsaufnahme (um nur eine Hausnummer zu nennen)befindet sich in einem Bereich von etwa 1,5 - 2 kW. Da bei einer Stromaufahme von etwa 250A die Spannung am Starter in der Regel auf Werte von etwa 6-8V zurückgeht.
Vielleicht hilft euch das weiter bei zukünftigen Überlegungen zum Thema "Anlasser - Stromaufnahme".
Habe diesbezüglich entsprechende Messungen durchgeführt, die ab Januar 2009 in einem Buch erscheinen werden.

Viel Spaß noch beim Bastel, Velox :-)

das sehr viel gezogen wird seh ich bei mir auch, hab eine redtop als starter und eine powercell3000 als zusatzbatterie, wenn ich starte schaltet das radio aus (+,-,remote alles direkt an der batterie)
also müssen schon einige ampere ziehen.

Phil

Bei mir bleibt alles an. Wird sogar garnicht so krass der Spannungsabfall Optima rockt

Hm...
also bei mir bleibt auch alles an, Red Top und Power Cell 2050.

Gruß
Keeper

Es kommt auch stark auf das Fahrzeugmodell und das Baujahr an
Neuere Kfz aus dem VAG-Konzern schalten die Komfortverbraucher während des Startvorgangs ab (darunter fällt auch Radio und z.B. Heizungsgebläse).

Mit ein Grund das ich in meinem Seat die Radio-Stromversorgung ändern werde